对闯红灯现象的调查分析

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1、对闯红灯现象的调查分析陈如军建筑工程管理11—1目录前言闯红灯现象调查改善闯红灯现象的措施闯红灯的原因分析总结1、前言红绿灯作为道路交通的基本语言之一，能够保障行人、车辆等有条不紊的通过路口，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，维护交通安全。但是在我国，不管是老人、年轻人、小孩，还是受过高等教育或未受过教育的，基本都存在过闯红灯现象。如何杜绝闯红灯现象，自觉遵守交通规范，是一个值得我国国民深刻思考的问题。因此，我利用暑期社会实践的良好机会对苏州市东环路与中新路十字路口的闯红灯现象进行了调查分析。2、闯红灯现象调查实地调查问卷调

2、查2.1实地调查分组行人守法百分比行人违法百分比行人总数学生组2830.11%6569.89%93青年组4718.65%20581.35%252中年组5926.34%18573.66%224老年组930.00%2170.00%30合计14325.44%41974.56%562表18月6号上午苏州东环路2、4号地铁站口南北方向行人横过马路情况统计通过数据可以看出，人群中74.56%的人闯红灯，其中青年组闯红灯比达到81.35%，学生组违规行为相对较低，为69.89%。2.1实地调查分组行人守法百分比行人违法百分比行人总数学生组41

3、26.45%10573.55%155青年组3810.89%30189.11%349中年组4614.20%27885.80%324老年组1225.53%3574.47%47合计13716.00%71984.00%856表28月6号下午苏州东环路2、4号地铁站口南北方向行人横过马路情况统计通过数据可以看出，人群中84%的人闯红灯，其中青年组闯红灯比达到89.11%，学生组违规行为相对较低，为73.55%。2.1实地调查分组守法百分比违法百分比总数机动车85987.12%2712.88%986非机动车92774.70%31425.30

4、%1241合计178783.96%34116.04%2128表38月7号上午苏州中新路东西方向机动车、非机动车情况统计通过数据可以看出，车群中16.04%的车辆闯红灯，其中非机动车组闯红灯比达到25.30%，机动车组违规行为相对较低，为12.88%。2.1实地调查分组守法百分比违法百分比总数机动车90188.07%12211.93%1023非机动车105772.45%40227.55%1459合计195878.89%52421.11%2482表48月7号下午苏州中新路东西方向机动车、非机动车情况统计通过数据可以看出，车群中21.

5、11%的车辆闯红灯，其中非机动车组闯红灯比达到27.55%，机动车组违规行为相对较低，为11.93%。2.1实地调查从上述表格可以看出，相对来说，行人较机动车与非机动车更容易发生闯红灯问题，且中青年组为规律普遍较高。2.2问卷调查题目选项ABCDEF原因有急事等待时间长从众车少没有管制其他26.8014.4322.6859.7927.843.09整治必要性非常必要必要无所谓不必要47.4247.424.121.03防治方法多选法规教育过街设施交通协管员加重处罚自觉遵守27.5423.3229.1810.409.56从上述的表格可

6、以看出，对行人、机动车、非机动车的闯红灯现象进行防治可从三个方面入手：行人的自身法律意识、过街设施和交通管理。表5调查问卷部分答案汇总百分比表3、闯红灯原因分析交通法规意识差交通行为习惯存在误区交通违法管理松懈，法律存在漏洞交通设施的不完善4、改善闯红灯的措施大力宣传交通法规加强路面管理力度加强道路交通安全基础建设提高市民自身素质总结不闯红灯，遵守交通规则，不仅是个人素质的表现，也是一个城市市民、一个国家国民素质的重要体现。通过这次社会实践，对苏州市东环与中新路十字路口的闯红灯现象进行调查分析，作者认为，从长远考虑，可采取本文上

7、述的几种方法，但为了响应苏州创建文明城市的口号，从短期来看，为了尽快改善苏州各个路口的交通状况，增加交通协管员将是比较合理、有效的方法。ThankYou