《预应力箱梁施工》ppt课件

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1、先简支后连续预应力箱梁施工1、前言2、箱梁预制3、箱梁安装与体系转换4、机具设备5、劳动组织6、质量控制7、安全措施8、环保措施中小跨径装配式预应力混凝土箱梁是一种轻型箱型结构桥梁，近几年以其结构设计合理、工程造价适宜、施工程序化，质量易于保证，生产效率高，技术难度小、便于施工管理等优点，在公路建设中引起普遍关注，并逐步得到发展，目前在高速公路建设中得到普遍应用。延(吉)汪(清)一级公路采用了30m、45m箱梁，大部分为30m跨径，个别在跨越铁路时为45m。为了按期保质完成建设项目，应加强施工管理，搞好施工组织设计，严格过程控制，把小箱梁预制

2、安装好，保证耐久性，实现百年大计的要求。1、前言2、箱梁预制2.1工艺流程2.2箱梁预制2.1工艺流程2.2箱梁预制2.2.1场地布置2.2.2底座2.2.3模板2.2.4箱梁钢筋制作与安装2.2.5混凝土的浇筑和养生2.2.6预应力2.2.7箱梁出坑存放2.2.8一片预制箱梁工序时间2.2.1场地布置小箱梁一般自重较大，运输不方便，在考虑保证安全性和质量的前提下，本着因地制宜的原则，预制场布置形式有多种：(1)一般选择桥的终点和起点路基外侧预制，梁的方向同路线走向，如图2.2.1-1。箱梁横移，再纵移，从一头向另一头架设安装；(2)也有选在

3、桥址桥孔范围内，为顺桥向布置，如图2.2.1-2。采用架桥机，或跨墩龙门等方式吊装；(3)在施工进度允许的情况下，也有在桥头路基上布置的，吊装方法大致同(2)。图2.2.1-22.2.2底座设底模前应检测地基承载力并验算张拉前和张拉后所需地基承载力，必要时可在两端头设计为扩大基础。底座采用15~20cm厚C20混凝土，上铺5mm厚钢板或水磨石等其他符合要求的材料。应根据设计提供的反拱值在底座制作时预设底模反拱，反拱值应结合施工实际和梁的张拉情况进行适当调整。反拱应按抛物线设置。一般底座结构形式，如示意图2.2.22.2.3模板1)模板一般要求

4、(1)模板必须进行准确的设计计算，保证必要的强度、刚度和稳定性，确保箱梁各部形状、尺寸符合设计要求。(2)模板分块应合理，装拆方便，並应充分考虑其适用性和周转性。(3)箱梁外模应采用定型钢模，或钢架加符合设计要求的胶合板。模板表面应光洁、无变形、接缝严密不漏浆。(4)内模宜采用钢模、钢木组合模等。内模应定位准确、牢固，不得有错位、上浮、涨模等现象，面板变形一般不超过5cm。(5)模板挠度：外模板挠度为模板结构跨度的1/400；内模挠度为模板结构跨度的1/250。(6)脱模剂：宜采用符合要求的脱模剂，且同一结构应采用同一类型，保证梁表面色泽一致

5、。2)侧模当侧模采用定型钢模板时，面板厚宜为5mm钢板；面板的加强肋一般采用[8槽钢；框架采用[10槽钢，斜撑采用[6.3槽钢；框架纵向连接采用[8槽钢。面板与加强肋连接采用点焊，约每15cm点焊2cm。钢模要求尺寸准确，刚度、强度满足要求。模板每段长宜为5~10m，装卸采用龙们吊配合作业。模板顶部、底部设有φ16对拉螺杆，按梁长方向布置加固，同时侧向在台座旁设预埋地锚，用花篮螺丝横向拉紧，保证模板的稳定性。3)内模当内模采用定型钢模时，结构可设计为拆装式或抽拉式，一般4m一节，变截面处断开，保证尺寸准确，拆装快速方便，同时满足刚度和强度的要

6、求。4)端模端模一般采用8mm钢板，为了拆装方便，可分4部分（底板、两腹板、顶板）制作组拼成型。制作时要注意锚垫板的位置准确，拼装时要注意角度和坐标（锚垫板的中心）正确。5)翼缘模板翼缘部分因有许多外露钢筋，模板较难设计，采用竹胶板或钢板在外露钢筋处作成凹槽。2.2.4箱梁钢筋制作与安装1)钢筋的保护与贮存钢筋应贮存于地面以上0.3~0.5m的垫木或其它支承平台上，并覆盖好，避免暴露于大气产生锈蚀。不应有机械损伤和表面破损。2)钢筋的检验钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。钢筋进场后必须进行检验，合格后方可使用。HRB-235、HRB-33

7、5、HPB-235级钢筋分别符合国标GB13013-91和国标GB1499-98的规定。3)钢筋的制作严格按照《公路桥涵施工技术规范》进行，钢筋应按设计图纸要求进行制作，没有特别说明的，所有钢筋均应冷弯，对于盘条和弯曲的钢筋采用冷拉方法调直，凡钢筋直径≥12mm时宜采用焊接，钢筋直径＜12mm，采用绑扎。4)钢筋安装钢筋可在台座上直接绑扎或在绑扎台座上绑扎后整体吊装就位。钢筋绑扎前，应将底模清理干净并涂一层隔离剂（可用新机油），钢筋安装绑扎严格按照施工图纸并以一定顺序进行，先主筋后箍筋，先底板后腹板，内外模安装调整就位后绑扎顶板钢筋，钢筋接头

8、交错布置，有焊接的主筋与水平钢筋错开布置，并注意合理放置垫块，确保保护层厚度。绑扎完的钢筋骨架要顺直稳固，确保混凝土浇注时钢筋位置不受影响。钢筋工程施工时应注意伸缩