国际贸易实务-第六章

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1、国际贸易实务江西师范大学国际贸易实务第六章国际货物运输保险一、海运货物保险保障的风险、损失及险别三者之间的关系：风险是造成损失的原因险别是保险人对风险和损失所承保的责任范围三者间的详细关系见下面的综合图保障的风险自然灾害海上风险意外事故保障的风险一般外来风险外来风险特殊外来风险货运保险的种类海上货物运输保险陆上货物运输保险航空货物运输保险邮包运输保险返回海运货物运输保险承保的范围（一）海上风险（PerilsoftheSea）（二）外来风险（Extraneousrisks）（三）海上损失（四）海上费用（一）海上风险自然灾害（NaturalCa

2、lamities）：是指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害，但在海运保险业务中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的灾害，而是仅指恶劣气候、雷电、地震、海啸或火山爆发等人力不可抗拒的自然力量造成的灾害。意外事故（FortuitousAccidents）：是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。并不是泛指海上所有的意外事故，而仅指运输工具搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸等。（二）外来风险一般外来风险：是指由于一般外来原因所造成的风险。主要包括：偷窃、沾污、渗漏、破碎、串味、短量、碰损、钩损、生锈、雨淋、受热

3、受潮、淡水雨淋等。特殊外来风险：是指由于社会、政治原因所造成的风险。主要包括：战争、罢工、船舶被扣、货物没收、拒收以及交货不到等。（三）海上损失与费用海上损失与费用：因遭受海上风险而引起的损失与费用。损失海上损失其他损失全部损失部分损失一般外来风险损失特殊外来风险损失实际全损（Actualtotalloss）推定全损（Constructivetotalloss）共同海损单独海损1、实际全损构成情况保险标的物全部灭失。例如，载货船舶遭遇海难后沉入海底，保险标的物实体完全灭失。保险标的物的物权完全丧失已无法挽回。例如，载货船舶被海盗抢劫，或船货

4、被敌对国扣押等,虽然标的物仍然存在，但被保险人已失去标的物的物权保险标的物已丧失原有商业价值或用途。例如，水泥受海水浸泡后变硬；烟叶受潮发霉后已失去原有价值。载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间。在国际贸易实务中，一般根据航程的远近和航行的区域来决定时间的长短。2、推定全损构成情况保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后的价值。保险标的物受损后，其整理和继续运往目的港的费用，超过货物到达目的港的价值。保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免全损所需的施救费用，将超过获救后标的物的价值。保险标的物遭受保险责任范围内的事故，使被保险人失去标的

5、物的所有权，而收回标的物的所有权，其费用已超过收回标的物的价值。发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，这时须向保险人发出委付(Abandonment)通知。如果被保险人未发送委付通知,损失只能被视为部分损失。案例分析例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，这种损失属于实际全损。例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于推定全损。3、共同海损GeneralAverageG.A

6、.定义共同海损：载货船舶在海运上遇难时，船方为了共同安全，以使同一航程中的船货脱离危险，有意而合理地作出的牺牲或引起的特殊费用，这些损失和费用被称为共同海损。3、共同海损GeneralAverageG.A.条件共同海损的危险必须是共同的、实际存在的、或者是不可避免的；消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意识的和合理的；必须是属于非正常性质的损失；费用支出是额外的；牺牲或费用，最终必须是有效的。3、共同海损GeneralAverageG.A.分摊共同海损行为所作出的牺牲或引起的特殊费用，都是为使船主，货主和承运方不遭受损失而支出的，因此，

7、不管其大小如何，都应由船主，货主和承运各方按获救的价值，以一定的比例分摊。这种分摊叫共同海损的分摊。共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、船方和运费方。共同海损的分摊有两个原则：分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊4、单独海损ParticularAverageP.A.定义：是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。特点：它不是人为有意造成的部分损失。它是保险标的物本身的损失。单独海损由受损失的被保险人单独承担，但其可根据损失情况从保险人那里

8、获得赔偿。共同海损和单独海损的区别:造成海损的原因不同承担损失的责任不同案例分析某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，下令