仪表及其它辅助电器设备

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1、第七章仪表及其它辅助电器设备汽车上既有用指示灯指示某些参数的极限情况，又有用仪表指示汽车的某些参数。仪表系统，一般有电流表、机油压力表、水温表、燃油表、车速里程表和转速表等。§7－1仪表§7－2风窗刮水、洗涤和除霜装置§7－3柴油机的起动预热装置§7－4自动操作装置§7－5汽车电子防盗装置§7-1仪表汽车电器仪表均集中安装在驾驶室转向盘前方的仪表板上，一般有组合式和分装式两种。一、电流表二、电压表三、机油压力表四、水温表五、燃油表六、车速里程表七、发动机转速表八、仪表的检修一、电流表1、磁片铜板式电流表：（1）电磁式电流表：如图7-1.1所示。（2）动磁式电流表：东风EQ1

2、090型汽车动磁式电流表如图7－1.1’所示2、磁片及线圈式电流表：磁片及线圈式电流表的工作原理如图7-1.2所示。3、无接线柱式电流表无接线柱式电流表的工作原理如图7-1.2’所示。它由带磁片的指针、永久磁铁、蹄形合金、表盘等组成。4、说明：（1）电流表不但能指出蓄电池是处于充电还是放电状态，而且能测出充放电电流的大小。（2）电流表的接线柱是有极性的，不可接错。“－”接线柱与蓄电池相接，“＋”与发电机的输出“B”或“＋”相连。（3）汽车运行中，表示蓄电池充、放电状态的方法除了上述的电流表外，国外还常用充电指示灯显示。二、电压表电压表用来指示电源系统的工作情况。1、电压表电

3、路：电压表与蓄电池、发电机和负载并联，并由点火开关控制，电路连接如图7-1.3所示。2、分类：电压表有电磁式和双金属片式。（1）双金属片式结构简单，但当接通或切断电源时，指针摆动较迟缓，故应用较少。（2）电磁式电压表：图7-1.4为北京切诺基BJ2021汽车上装用的电磁式电压表的工作原理图。工作原理：当接通点火开关，电源电压高于稳压管击穿电压后，稳压管击穿导通，两线圈中便有电流流过，产生磁场，形成一个合成磁场，该合成磁场与永久磁铁的磁场相互作用，使转子带动指针偏转。三、机油压力表1、构造：双金属式油压表的构造如图7-1.5所示。2、工作原理：a如果油压很低时，则传感器中的膜

4、片2几乎没有变形，这时作用在触点上的压力甚小。开闭频率约5～20次/分。使触点打开的时间长，闭合的时间短，其波形如图7-1.6a。油压表双金属片加热线圈的电流平均值就下降。双金属片11弯曲变形程度小，指针12向右偏转角度很小，即指示出较低的油压。b当油压增高时，膜片2向上拱曲，触点压力增大，触点闭合时间很长，断开时间短，而且频率增高。流过双金属片11的加热线圈电流平均值加大，它的变形增大，指针向右偏转角度加大，即指示出较高的油压。3、补偿：为使油压的指示值不受外界温度的影响，双金属片4制成“∏”字形，其上绕有加热线圈的一边称为工作臂，另一边称为补偿臂。（1）油压表传感器：a

5、.传感器内装有膜片2，片下的内腔1与发动机主油道相通；b.膜片2的中心顶着弯曲的弹簧片3。弹簧片的一端与盒固定并搭铁，另一端焊有触点，且经常与上面的“∏”形双金属片4的触点接触。c.双金属片4上绕有与其本身绝缘的加热线圈。线圈的一端直接与双金属片的触点相连，另一端经接触片6和接线柱7与指示表相连。d.校正电阻8与加热线圈并联。（2）油压指示表：油压指示表中双金属片11的一端固定在调节齿扇10上，另一端与指针12相连，其上也绕有加热线圈。（返回）四、水温表常用的水温指示表有双金属片式和电磁式。传感器有双金属式和热敏电阻式两种。1、双金属式水温表与双金属式水温传感器：双金属式水

6、温表与双金属式传感器的构造组成如图7-1.7所示。其双金属式水温表与双金属式油压表的构造相同，仅刻度不同。2、双金属式水温表与热敏电阻式传感器：东风EQ1090汽车装用的双金属式水温表与热敏电阻式传感器的电路如图7-1.8所示。3、电磁式水温表与热敏电阻式传感器：（1）构造：在美日进口的汽车上，多装用电磁式水温表，它与装在发动机气缸盖上的热敏电阻传感器配套工作，其构造原理如图7-1.9所示。（2）工作原理：五、燃油表燃油表也是由传感器和指示表组成。传感器均为可变电阻式，但指示表可以用电磁式、动磁式和双金属片式三种。1、电磁式燃油表与可变电阻式传感器：2、动磁式燃油表与可变电

7、阻式传感器：3、双金属式燃油表与可变电阻式传感器：4、电源稳压器：1、电磁式燃油表与可变电阻式传感器：（1）结构：电磁式燃油表与可变电阻式传感器的构造如图7-1.10所示。（2）工作原理：电流通过左线圈1和右线圈2时，产生电磁吸力并形成合成磁场，于是，转子3就在合成磁场的作用下转动，使指针指在某一刻度上。（3）说明：燃油表中，与左线圈1并联一个分流电阻，使通过左线圈1的电流减小，而右线圈2的电流增大，使转子偏转角增大，以提高指针4的灵敏度。传感器可变电阻5的末端搭铁，可避免滑片6与可变电阻接触不良时产生火花，引起火