汽车仪表其它辅助电器构造识别

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1、汽车仪表与其它辅助电器的构造与识别一、汽车仪表汽车仪表是反映汽车安全行驶和技术经济性能的指示电气装置。它通常包括：电流表、油量表、温度表、机油压力表及车速里程表等。在气压制动的汽车上还有空气压力表，在某些柴油汽车上有转速表等。图4-57东风EQ2102型越野汽车驾驭室电气仪表及辅助电器示意图。图4-57东风EQ2102型越野汽车驾驭室电气仪表及辅助电器示意图1-熔断器盒总成2-熔断器片10A3-熔断器盒盖4-鼓风装置总成5-制动灯开关6-离合器开关7-组合开关8-组合开关罩盖9-点火锁总成10-电器安装板11-工作灯插座引线总成1

2、2-工作灯插座13-气压报警蜂呜器16-括水间歇继电器17-水温过热及水位过低蜂呜器18-预热控制器19-闪光器20-报警闪光器23、24-继电器25-石英钟26-空气压力表27-空气管30-压力表32-暖风开关33-面板总成34-旋钮35-主副油箱转换开关36-停车及报警开关37-气喇叭转换开关38-雾灯开关39-仪表板总成40-里程表用软轴总成41-预热开关42-驾驶室电线束总成43-干燥器开关44-远距离控制开关45-电源开关总成47-防空灯开关电气式仪表一般由指示器和传感器二部分组成，两者由电线连接，便于拆装维修更换和遥控

3、，应用广泛。组合式汽车仪表，是现代汽车仪表普遍采用的布置形式。组合仪表有两种结构，一种是将全部仪表及指示灯组装在一个表壳内，共用一个玻璃面罩。这种形式的组合仪表多用于轻微型车及轿车上，另一种是将几个较小的表，如水温表、燃油表、机油压力表等组装在一起，而将较大的表，如车速表、车速表等单独安装，这种形式多用于中型以上车辆上。（一）电流表1．功用与型式13/13电流表串连在蓄电池和发电机之间的电源电路中，用来指示蓄电池的充放电状况和发电机的工作情况。如由蓄电池供电时，其指示值为负（－），发电机向蓄电池充电时示值为正（＋）。电流表按结构型

4、式可分为电磁式和动磁式两种。目前大部分车型的电流表均组装在组合仪表一起。2．结构及工作原理（1）电磁式电流表电磁式电流表结构如图4-58所示。主要由黄铜板条、永久磁铁、软钢转子、转轴、指针和接线柱组成。图4-58电磁式电流表1、3-接线柱2-指针4-黄铜板条5-软钢转子6-转轴7-永久磁铁当没有电流通过电流表时，软钢转子5在永久磁铁7的作用下被磁化，转子5磁化后的极性与永久磁铁的极性相反，因而两者相互吸引，使指针保持在中间“0”的位置。当电流通过黄铜板条时，在它周围产生磁场，其方向可按右手螺旋定则判定，与永久磁场方向相垂直，从而形

5、成一个合成磁场，合成磁场方向与永久磁铁磁场方向成一个角度，因此，转子就带着指针偏转一个角度。电流越大，合成磁场就越强，则转子带着指针偏转的角度也就越大。如果电流方向相反，那么指针也反方向偏转。（2）动磁式电流表动磁式电流表结构如图4-59所示。导电板2固装在绝缘底板上，两端与接线柱1、3相连，中间夹有磁轭6。与导电板固装在一起的针轴上装有指针5和永久磁铁转子总成4，统称为磁钢转子。图4-59动磁式电流表1、3-接线柱2-导电板4-永久磁铁转子5-指针6-磁轭无电流通过电流表时，永久磁铁转子通过磁轭构成磁回路，使指针保持在“0”13

6、/13的位置。若放电电流通过导电板时，其周围产生磁场，此磁场与永久磁铁转子的磁场合成动磁场，使浮装在导电板中心的磁钢指针向“—”向偏转，指出放电电流安培数；若充电电流通过导电板时，则动磁场使磁钢指针向“+”向偏转，指出充电电流安培数。（二）油压表1．功用与型式机油压力表在发动机工作时，指示发动机机油的工作压力大小和发动机润滑系的工作情况。有的汽车上还装有机油压力报警灯，当机油压力低于危险值时发亮，以示油压过低。汽车用机油压力表(以下简称压力表)一般由指示器和传感器组成。按结构型式分类见表4-9。表4-9汽车机油压力表型式型式种类指

7、示器和传感器指示器传感器附属装置电气式1电磁式可变电阻式-2动磁式3双金属式双金属式4可变电阻式稳压器机械式1弹簧管式--根据使用要求压力表可制成普通型或湿热型(TH)；压力表的单位一般以MPa表示，原则上不少于两个分度：下限值—中间值—上限值。其中间压力值约为上限压力值的二分之一。2．结构及工作原理（1）双金属片式油压表双金属片式油压表由指示表和油压传感器两部分组成，其结构如图4-60所示。传感器为圆盒形，内部有可感受机油压力的膜片2，膜片和底座组成一个与润滑系主油道相通的密闭腔室。膜片的上面顶着弯曲的弹簧片9，弹簧片的一端焊有

8、触点，另一端固定并搭铁。双金属片5上绕有电热线圈，线圈的一端焊在双金属片上，另一端接在接线螺钉4上。图4-60机油压力表的结构示意图1-管接头2-膜片3-电阻4-接线螺钉5、6-双金属片7-指针8-密封室底壳9-弹簧片油压指示表内装有双金属片6，其