桥墩盖梁专项施工方案

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1、民和至小峡公路项目第3标段盖梁施工方案目录1.工程概况-3-1.1工程概况-3-1.2地质情况-3-1.3施工队伍部署和任务分工-3-1.4施工安全、质量控制重点、难点-3-2、穿杠方案总体概况-4-2.1编制依据-4-2.2方案总体概况-4-3、施工工艺及施工方法-6-3.1施工工艺流程图-6-3.2施工方法-7-3.2.1孔洞预留-7-3.2.2穿棒施工-7-3.2.3对拉工字钢-8-3.2.4铺设槽钢-9-3.2.5铺设底模-9-3.2.6钢筋工程-10-3.2.7混凝土工程-10-3.2.8预留孔封堵-11-4、施工技术、安全

2、、质量注意事项-12-17民和至小峡公路项目第3标段盖梁施工方案4.1质量注意事项-12-4.2安全注意事项-13-5、材料计划-14-6、施工机械设备配置-15-7、施工人员配备计划-15-8、环保水保、文明施工-15-17民和至小峡公路项目第3标段盖梁施工方案墩柱盖梁施工方案1.工程概况1.1工程概况民小公路第3标段施工区段内共有大桥6座，均为跨越湟水河而设计，6座大桥设计共有桥墩盖梁57个；桥台盖梁11个。桥墩盖梁计划使用穿杠施工，桥台盖梁在台后填土完成后施工。最重盖梁浇筑混凝土数量为23.73m³。1.2地质情况桥位区地貌为峡

3、谷地区，地势险要，两壁陡峭，谷窄而深。桥梁主要跨越湟水河，湟水河是黄河上游支流，发源于海晏县包呼图山，东南流经西宁市，到甘肃省兰州市西面的达家川入黄河。老鸦峡长达17km，两壁陡峭，谷窄而深。湟水河流于峡谷与盆地间，形成串珠状河谷。湟水河各大桥的设计流量为Q1%=1700m³/S。1.3施工队伍部署和任务分工本变短内大桥计划采用2支施工队伍施工，每支队伍分为3个作业班组：钢筋班组、模板班组、混凝土班组。钢筋班组负责钢筋加工、运输、安装；模板班组负责模板加工、运输、安装、加固、维护、穿杠施工；混凝土班组负责混凝土浇筑、养生。1.4施工安

4、全、质量控制重点、难点施工难点是：湟水河中墩柱、系梁、盖梁均在河中筑岛围堰施工，防洪、防汛是本工程的难点。17民和至小峡公路项目第3标段盖梁施工方案安全控制重点是：盖梁施工均为高空作业，脚手架按标准施工的监控是本工程的重点。人身安全、材料吊装安全防护是本工程的重中之重。质量控制重点是：预埋穿杠的位置及盖梁标高控制、混凝土的质量通病预防。2、穿杠方案总体概况2.1编制依据2.1.1现场实地踏勘调查资料2.1.2《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）2.1.3《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）2.1.4《公路工

5、程施工安全技术规程》（JTJ076-95）2.1.5《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1-2004)2.1.6本标段各大桥相关图集、设计文件2.2方案总体概况盖梁混凝土的浇筑支架采用穿杠施工方法，穿杠法施工盖梁是靠穿在墩柱预留孔内的实心圆钢作为盖梁模型、盖梁混凝土实体等的主要承载构件。浇筑墩柱时在每个墩柱计算高度的纵桥向预留内径为110mm的厚壁PVC管作为预留孔洞，待墩柱施工完毕后，在预留孔内穿实心圆钢，外套支承铁块并用螺丝帽扣紧。支撑铁上放置20t的机械千斤顶作为可调支座，千金顶上横桥向在墩柱两侧各设工字钢两根45B作为

6、承重梁，工字钢上布设[12槽钢17民和至小峡公路项目第3标段盖梁施工方案方作为分配梁，以支承模型体系。17民和至小峡公路项目第3标段盖梁施工方案3、施工工艺及施工方法3.1施工工艺流程图施工准备抄平定点预留孔穿实心圆钢套支撑铁安装工字钢、槽钢混凝土搅拌扣紧螺栓混凝土运输支撑铁制作铺设底模调整标高安装钢筋安装模板浇筑混凝土混凝土等强钢筋制作、运输拆除模板拆除支撑结构封堵预留孔17民和至小峡公路项目第3标段盖梁施工方案3.2施工方法3.2.1孔洞预留墩柱浇筑时将直径为110mm的PVC管装沙并进行封口，沿顺桥向预先埋入混凝土。其预埋位置应

7、根据盖梁支承系统结构高度确定，即：预埋管中心位置=墩柱盖梁底设计标高－盖梁底模高度－横梁槽钢高度－工字钢高度－千斤顶高度－支承铁中心至其顶面高度。在确定预埋管位置时应至少考虑10～20mm千斤顶可调高度，根据以上计算得出桥墩盖梁底距钢棒中心1022mm（86+53+450+350+83mm），在盖梁混凝土达到强度拆除模型时微调千斤顶，以此作为卸模的空间。埋入混凝土中的钢管常会因振捣混凝土而浮起或倾斜改变位置，因此在预埋时除将管口用泡沫等物堵塞，胶带裹封外，还应该用铁丝将预埋管端部与墩柱钢筋绑扎牢固，同时应注意将预埋管置于两根主筋之间用

8、垫块将其挤紧。当混凝土浇筑至预埋管位置时，应减少倾倒冲击力，避免振捣棒碰撞预埋管，确保其位置准确。3.2.2穿棒施工墩身混凝土浇筑完成后达到设计强度，拆除墩身模板，清理预留孔内砂子、泡沫等，使用吊车人工配合将φ100mm