《中国港口管理》ppt课件

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1、港口业务管理目录2B主要经济数据C中国煤炭运输状况A学习的层次及要领E港口建设及布局F港口库存管理D港口能力计算理论，系统思想知识，方法，技术学习的层次及要领要领：概念-----理论----方法3A2010年全球十大进出口国家序列出口进口国家/地区10亿$比重增长国家/地区10亿$比重增长1中国157810.431美国196812.8232美国12788.421中国13959.1393德国12698.313德国10676.9154日本7705.133日本6934.5255荷兰5723.815法国6063.98

2、6法国5213.47英国5583.6157韩国4663.128荷兰5173.4178意大利4482.910意大利4843.1179比利时4112.711香港4422.92510英国4052.715韩国4252.832B42010年国民总产值（GDP）序列国家/地区10亿$1美国146242中国58793日本54744德国33065法国25556英国22587意大利20248巴西20239俄罗斯147710印度1430B5港口业对国民经济有很大影响GDP前十位的国家，进出口贸易额也基本处于前列，基本都处于沿海地

3、区国家，内陆国家由于进出口贸易额少，所以经济也相对落后。中国经济的快速增长，主要依靠：投资+内需+出口中国进出口贸易额占全球的约一成，这几年，中国进出口增长速度在25%—35%，这离不开中国港口业的快速发展。如果中国要保持高增长的进出口贸易，更需要港口业的支持。6B7我国先进的港口设施B俄罗斯某煤炭港口8B现代主要交通运输方式铁路水运公路航空管道现代煤炭运输环节C9现代煤炭运输方式我国的煤炭物流已形成铁路运输为主体、公路及内河航运为补充的综合交通运输体系。铁路水路公路铁路铁路以其运力大、速度快、成本低、能耗小

4、、全天侯运输等优势，一直是煤炭的主要运输方式。经济性随着运输距离的延伸而愈发突出。800公里自有铁路吨煤运费可较公路低132元吨。运送时间稳定，不受天气等外界因素干扰，可以保证供货的稳定性。同时中转环节较少，损耗率低，服务水平较高。仍较长时间内仍将是煤炭运输的首选方式。成本最低：我国海运、内河航运单位运输成本约为铁路的1/2，公路的1/4。内河基础设施落后、速度较慢：内河流域没有形成规模，长江、西江、珠江、大运河是煤炭运输主要通道；内河船舶平均速度在8公里/时-12公里/时左右，仅为铁路的1/8公路的1/16

5、。海运行业发展迅速：自2008年来，国内海运行业发展较快，目前海运力基本可以满足需求；但港口装卸能力已经不能满足需求。公路运价（0.5元/吨.公里）为铁路运价5-10倍。成本核算的角度讲，公路煤运的经济运距应该不超过1000公里。堵车事件频发，影响服务质量。运力有限，能耗大，推算吨煤运输能耗5.7千克标准煤/吨，是铁路运输的两倍。受自然条件影响，航线固定，可以服务的目标市场有限。现代煤炭运输方式C10运输单位成本高。煤炭海上运输首先通过铁路或公路将煤炭从生产地集结到北方沿海中转港口，再由海轮运向华东、华南及国

6、外；内河煤炭运输团队主要包括长江、京杭运河，主要来自晋、冀、鲁、豫、皖、川及海进江煤炭经过长江或运河中转后，到各用户；基本形成了“北煤南运”、“西煤东运”的水上运输格局。主要沿海港口29个，内河港口28个。长江、珠江、西江、京杭大运河是主要的内地水路煤炭运输通道。2007年全国内河运煤2.44亿吨。海运是北煤南运的主要通道，华北约55%的煤通过海运至华东和华南地区。北方七港秦皇岛、天津、黄骅、日照、京唐港、连云港和青岛港是我国主要的煤炭出海港，其吞吐量基本上占到中国煤炭出海量的90%以上。广州港是华南煤炭集散

7、、中转主要港口，境外进口煤炭占比较高。2009年北方各港发运煤炭约4.5亿吨。现代煤炭运输方式C11准格尔张家口朔州大同2.5亿吨2亿吨吕梁8000万吨1.34亿吨2.55亿吨神木北2.65包头3.4亿吨2亿吨2亿吨中电投煤炭码头一期工程于2010年底完工，预计吞吐量3500万吨；华润集团规划吞吐量4000万，预计工期30个月大唐国际、国电投资，预计2012实现年通过能力5000吨，2015年2亿吨华能集团投资，预计年通过能力2000万吨锦州港葫芦岛营口国家正大力建设四条铁路运输专线和七大下水港口，主要产煤大

8、省都将受益，未来运力瓶颈问题将得到缓解，加快“西煤东调、北煤南运”实现步伐。0.4亿吨邯郸太原中卫年煤炭吞吐量2.06亿吨。最大运行能力2.5亿吨。大同-秦皇岛可提升运力0.4亿吨653公里2009年运量约3.5亿吨，2010年规划运力4亿吨秦皇岛朔黄线主要枢纽港，年吞吐量8000万吨左右。综合港区已经全面开发，规划煤炭通过能力5000万吨。神木北-朔州-黄骅866公里2009年运量约1.34亿吨黄