《东风日产培训骐达》ppt课件

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1、1C12新款骐达HR16DE发动机新车技术培训教材2开发目的与概述系统概述系统与控制诊断CONSULT-III功能检查、维修和处理常见问题解答零部件维修数据和技术参数目录3新型HR发动机以前HR发动机发动机型号HR16DE←缸径X冲程（mm[in]）78×83.6[3.071×3.291]←排量(cc)[cuin]1598[97.51]←压缩比9.8←输出(kW[hp])86[115.3]80[107.28]扭矩(N·m[ft-lb])154[113]153[113]喷油嘴数量84可变气门正时控制进气和排气进气适用排放法规欧-4欧-3■新款骐达HR16发动机的主要技术参数开发目的与概述新

2、型HR16DE发动机概述新型HR发动机概述发动机扭矩(N.m)发动机功率(KW)4新型HR16DE最大功率：86kw最大扭矩：154N.m旧款发动机扭矩新型HR16发动机扭矩旧款发动机功率新型HR16发动机功率开发目的与概述5系统概述增加排气可变正时控制※采用双VTC结构采用双喷油嘴系统排气歧管：扩大管口直径进气歧管：经过调整增加活塞润滑油嘴气门挺柱表面：DLC耐磨涂层进气口：增强紊流活塞：调整活塞顶面形状歧管催化转化器：六角形横截面单元HR发动机新变化点备注：DLC(金刚状碳素材料）（DiamondLikeCarbon)6系统概述★新开发的燃油喷射机构的“双喷油嘴”提高了发动机的燃油经济

3、性。尽管将燃油直接喷射到汽缸中的直接式喷射系统已作为具有类似效果的燃油喷射机构投入实际使用，但出于成本和布置考虑，小排量发动机难以采用该系统，因为需要采用一个泵来提高喷射燃油的压力，而且部件会变得复杂。在双喷油嘴系统中，由于燃油是以正常压力喷射的，因此组成较为简单而且系统重量较轻。对应的作用效果★HR发动机新变化点性能部件技术项目燃油经济性废气排放动力输出在其他装置中的采用情况喷油嘴双燃油喷油嘴系统○○全球首创！VTC系统采用排气侧VTC（替代了内式EGR系统)○○○VK发动机（液压式）采用机油润滑油嘴采用活塞顶机油喷射润滑油嘴○○QR发动机采用活塞调整了顶面形状○汽缸盖紊流增强式进

4、气口○○○三元催化转化器采用六角形横截面单元（歧管式催化转化器）○进气歧管缩短了进气管○○排气歧管扩大了歧管直径○○电流传感器制动开关信号后氧气传感器信号抑制器切断信号空气流量计曲轴位置传感器点火开关点火线圈PCVVTC电磁阀（进气侧）消声器燃油泵和滤清器燃油压力调节器喷油嘴加速踏板信号1&2点火信号STIG点火开关信号VTC电磁阀控制信号（进气和排气侧）压力传感器空调压缩机空气流量传感器信号USM燃油蒸汽净化负荷信号CAN通信信号蓄电池空调压力信号爆震信号曲轴信号和VTC角信号冷却液温度单向阀TCMBCM仪表燃油泵继电器信号燃油泵信号燃油蒸气净化控制阀ECM（三元催化器）机油温度传

5、感器油温信号电流信号G传感器信号G传感器(M/T)启动器继电器信号三元催化器凸轮位置传感器（排气）VTC电磁阀（排气侧）凸轮位置传感器油压信号机油压力传感器发动机控制系统图7ECCS控制系统图8■双燃油喷油嘴系统系统与控制这是全球首款在每个汽缸上设计安装两个喷油嘴的量产发动机系统。9系统与控制安装双喷油嘴后，在喷射燃油时，燃油颗粒直径相对于传统型发动机减小约60％，从而获得稳定的燃烧效果。此外，通过在进气门附近进行喷射，减少了进气口的燃油粘附量和未燃烧残留燃油量。（从而提高了燃油经济性和排气性能。）新型HR16直径:30微米直径:70微米当前HR16■双燃油喷油嘴系统每个进气门安装一个喷

6、油嘴进气口通过大范围雾化进行喷射进气门附近的喷射情况安装一个喷油嘴≤60毫米（2.362英寸）80毫米（3.150英寸）10系统与控制两个喷油嘴同步喷射燃油。■双燃油喷油嘴系统与传统型规格的差别12←3070@300kPa157208.7喷油嘴数目喷射孔数目（每个喷油嘴）燃油压力（千帕）喷射形式雾化颗粒的直径（微米）300千帕时的静态流量（毫升）单向双向8个4个传统型HR发动机新型HR发动机1835011■排气VTC系统与控制HR发动机采用的液压驱动式VTC也在排气侧采用。使进气门与排气门的开启时机重合，使一部分废气回到汽缸（EGR），从而减小了内部泵气损失（摩擦）并提高了燃油经济性。此外

7、，与具有燃烧稳定功能的双喷油嘴组合后，使排气VTC的最大效果得到增强。进气门开启排气门开启延长了进气门开启与排气门开启的重叠期进气废气开启时机提前的进气门闭合时机延迟的排气门时间阀门开启程度排气VTC进气VTC排气凸轮进气凸轮12与具有燃烧稳定功能的双喷油嘴系统组合后，VTC的性能与单喷油嘴系统相比得到了进一步增强。从而提高了燃油经济性。燃烧稳定性不好单喷油嘴燃烧稳定性双喷油嘴泵气损失低■排气VTC系统与控制排气可变