《小型涡轴发动机》ppt课件

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1、中小型无人直升机动力装置：小型涡轴发动机在各型海军无人机中，最具发展前景的是舰载共轴双旋翼无人直升机。如德国“西莫斯”多用途共轴双旋翼直升机，它主要用于海区侦察和监视、目标捕获与指示、中继制导、战损评估以及电子战。还有可以作为C3I中继站使用的加拿大的CL227、CL327、CL427多用途双旋翼无人直升机（现已为美国、加拿大、瑞典等多国使用），可用于投放声纳、探测潜艇、干扰对方雷达与通信、进行远程通信等。英国研制的“小精灵”小型共轴双旋翼无人直升机，可用来执行监视、侦察、巡逻、目标指示和电子战等任务，现也被美国及北约等国购

2、买。俄罗斯的“卡-137”也属于共轴双旋翼无人直升机，它的外形像个球，旋翼直径5.3m，采用合金材料制成，球的上部装有活塞发动机动力装置、控制系统和机载设备，下部可根据用途选配专用设备。“卡-137”可进行空中打击、通信中继、电子干扰、搜寻营救、探雷排雷等。鲜为人知的是，美国海军装备有800多架QH50系列多用途共轴双旋翼无人机，它有多种型号，除可担负反潜任务外，还可以用于侦察监视、武器试验和运送货物等。德国也有一型“海蚊”共轴双旋翼无人机，它是以美国QH50为基础研制而成的哨兵无人机系统CL227、CL327、CL427庞

3、巴迪飞机公司防务分公司MAVOS(海上垂直起落直升机系统)造价低、生存性高作为C3I中继站使用，美国、加拿大、瑞典等多国装备CL227于1990年完成鉴定CL427与2011年12月完成演示验证CL227哨兵WR34-16涡轴发动机:38.4kWWR125涡轴发动机:44kWCL327卫士CL427美洲豹起飞质量(标准)/235kg起飞质量(最大)/350kg有效载荷100kg升限5485m续航时间8h一台93.2kW的威廉姆斯WTS117-5型重油涡轮轴发动机燃油量为180L重油任务载荷：可更换的模块式任务载荷包括光电/红

4、外组合、通信中继设备、合成孔径雷达(5A1Z)与电子支援措施装置CL327保护者CL427美洲豹WR34-16涡轴发动机WR125涡轴发动机QH50系列无人机1962年首飞美海军装备810架反潜、打击起飞重量1,036kgQH-50A：54 kW四冲程活塞机QH-50B：2台64.5 kW四冲程活塞机QH-50C：225 kWBoeingT50-8A涡轴发动机，制造了373台QH-50D：272 kWBoeingT50-12涡轴发动机，制造了377台MQ-8B火力侦察兵美军主力装备一套MQ-8B“火力侦察兵”系统由4架无人直

5、升机和两个发射控制站组成携带“九头蛇”航空火箭、反舰导弹、反潜导弹和激光制导航空炸弹最大起飞重量1.428吨最大有效载荷317公斤升限6090米滞空时间8小时2010年定型RR250C20W涡轴发动机190kW鹰眼倾转旋翼无人机起飞重量1.02吨最大载荷136kg续航时间：6小时升限6000米RR250C20W涡轴发动机190kWRR250C20W涡轴发动机功率190KW重量62kgJP-5航空母舰煤油、重油6级轴流+离心，单管燃烧室，2级燃气涡轮+2级自由涡轮压比6.2，涡轮前温985℃耗油率0.468kg/kW·hA16

6、0T“蜂鸟”长航时无人机干重1.13吨续航时间18小时4缸斯巴鲁活塞发动机6缸斯巴鲁活塞发动机PW207D涡轴发动机426KW8枚“地狱火”导弹PW207D涡轴发动机无人直升机机动力装置活塞发动机：往复式和转子涡轴发动机动力装置优点不足应用活塞发动机技术成熟功重比小升限3000m，需要涡轮增压以提高升限低速、中低空、起飞重量小的侦查、监视及长航时无人机<100KW涡轴发动机功重比大耗油率低可靠性高、寿命长技术发展潜力大环境适应性强高空性能好动力涡轮转速高转动旋翼减速比大中低空、低速短距、垂直起降无人机和倾转旋翼无人机（200

7、-1000kW）涡轴发动机良好的高空性能，并且随着无人机任务载荷、空机质量的逐渐增加,活塞发动机已经不能满足中型和大型无人机的使用要求长航时、高航程无人直升机需要发展涡轴发动机从50年代末，涡轴发动机逐渐取代活塞发动机，目前小型无人直升机仍以活塞发动机为主发动机功率（kW）重量（kg）功质比（kW/kg）WP10系列国III卡车用柴油机（维柴）1998750.23蓝擎WP6国III卡车用柴油机（维柴）1556200.25欧洲轻型直升机用活塞发动机（法国TeosPowertrain工程公司和奥地利Austro发动机公司合作研发

8、）3302391.38RR300涡轴发动机222802.8S-100奥地利西贝尔公司2003服役最大起飞重量为200kg任务载荷50kg续航时间4h稳定的可见光/红外线全向镜头、合成孔径雷达(SAR)、光学探测搜寻设备(LIDAR)、多光谱成像设备、高灵敏度地面雷达(GPR)50马力转子发