航运案例201012

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1、航运案例1．我国某出口企业与某航空公司签订了运输合同，将一批茶叶由北京运往东京，当出口企业办好一切手续并支付了航空运费后，发现由于业务人员的疏忽，该批茶叶的品质与合同品质不同，因此立即要求航空公司在目的地航空站将货物退回，并承诺偿付由此产生的一切费用，航空公司却以货物已装上飞机为由拒绝了托运人的要求。问：航空公司的拒绝有无道理?为什么?1．答：航空公司的拒绝是没有道理的。根据《华沙公约》的规定，托运人在履行运输合同所规定的一切义务的条件下，有权在始发地航空站或目的地航空站将货物退回，或在途中经停时中止运输，或在目的地或运输途中交给非航空货运单上所指定的收货人，

2、或要求将货物退回始发地航空站，但不得因行使这种权利而使承运人或其他托运人遭受损失，并应偿付由此产生的一切费用。在该案例中，我出口企业在承诺偿付由此产生的一切费用后，是有权要求航空公司在目的地航空站将货物退回的。2．我出口一批陶瓷到巴黎，与航空公司签订了运输合同并办妥了出口手续后，得知陶瓷在出厂时已有部分破损，于是要求航空公司从始发地机场提回货物，并承诺偿付由此产生的一切费用。而此时该托运人的货物已装上飞机，飞机上还有其他托运人的急救物资，因此航空公司拒绝了托运人的要求。问：航空公司的做法有无道理?为什么?2．答：航空公司的拒绝是有道理的。根据《华沙公约》的规定

3、，托运人在履行了航空货运合同规定的义务的条件下，有权对合同进行变更，但托运人在行使上述权利时，不得损害承运人及其他托运人的权利。在该案例中，由于托运人的货物已装上飞机，飞机上还有其他托运人的急救物资，如果托运人行使变更权利，就会损害承运人及其他托运人的权利，因此，航空公司可以拒绝托运人的变更要求。2010.12.133．我出口一批服装到纽约，与航空公司签订了运输合同并签订了航空货运单，货运单上“数量”一栏为20箱，每箱30件服装，收货人收到货物后，发现每箱货物里只有25件服装，于是要求出口商赔偿。出口商以“承运人应当或有理由知道空运单内容的不正确”为由，要求承

4、运人给予一定的赔偿。问：出口商的要求是否合理?3．答：出口商的要求不合理。根据《华沙公约》的规定，对于在航空货运单上所填货物的项目和声明的正确性，托运人应负责任，货运单中关于货物重量、尺寸和包装以及件数的记载，应是所属的事实情况的初步证明。承运人作为运输企业，没有足够的人力和技能对托运人空运单上的各项声明、说明进行核对。在该案例中，承运人对航空货运单上的“数量”一栏为20箱，每箱30件服装没有核对的义务，因此，出口商的要求是不合理的。4．一票由加州经上海转至大连的新鲜葡萄，货物价值为每千克2美元，共有1000千克，收货人收取货物后发现货物丢失了100千克。经调

5、查，货物的丢失是由于航空公司管理不善，货物在由上海转至大连时被窃。问：(1)处理该事件应用国际公约还是国内航空法?(2)承运人应赔偿多少金额?4．答：(1)应该用国际公约。根据《华沙公约》的规定，始发地和目的地在两个缔约国领土内，是属于国际运输，虽然是在上海至大连时被窃，但仍然适用于国际公约。(2)应赔偿200美圆。根据国际公约，承运人按照实际损失的价值进行赔偿，赔偿的最高限额为毛重每千克20美元，在该案例中，损失货物的价值低于最高赔偿限额，因此，承运人应按实际损失进行赔偿，即100×2=200美元。5．从北京运往东京的一只宠物狗，计费重量15千克，由于飞机发

6、生故障，推迟起飞时间。但是，当天上午已经将所有要装机的货物拖到客机坪，中午时分才将货物拉回仓库，由于当天气温高达36％，宠物狗日晒太久，拉回仓库后不久就死去。托运人要求赔偿损失，但承运人认为宠物狗还未发生运输，不属于承运人的责任。问：承运人的说法是否正确?为什么?5．答：承运人的说法是不正确的。该货物属于国际运输，虽然没有发生运输，但根据《华沙公约》第18条第l款规定：“对于交运的行李或货物因毁灭、遗失或损坏而产生的损失，如果造成这种损失的事故发生在航空运输期间，承运人应负责任。”第2款规定：“上款所指航空运输的意义，包括行李或货物在承运人保管的期间，不论在航

7、空站内、在航空器上或在航空站外降停的任何地点。”此票货物显然在承运人的保管期间，而且地点在航空站内，因此根据国际公约，承运人应对该货物负责。6.一票从北京运往巴黎的服装，共30件325千克，该批服装是为了参加在巴黎举行的一个世界性的服装博览会，由于航空运输的延误，使该批服装未能赶上博览会，收货人拒绝收货。问：该批货物的损失应由谁负责任?为什么?52010-12-25航运案例6．答：应由承运人负责。此批货物属于国际运输，根据《华沙公约》第19条第1款：“承运人对旅客、行李或货物在航空运输过程中因延误造成的损失应负责任。”因此，该批货物的损失应由承运人负责。7．一

8、票从广州到纽约的冻鸡，要赶在圣诞节前到