暗挖隧道排水专项方案

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1、深圳地铁2号线东延线工程土建2227标暗挖隧道排水专项方案目录一、编制依据1二、工程概况21、工程位置22、工程地质及水文地质......................................3（1）、区域特征2（2）、不良地质与特殊岩土3（3）、水文地质4三、降水、排水措施...............................................5四、水泵及管路的选择...........................................5五、文明施工措施........................

2、........................6六、应急预案....................................................67深圳地铁2号线东延线工程土建2227标暗挖隧道排水专项方案一、编制依据1、《深圳地铁2号线（蛇口线）东延线工程施工设计图》(2/2/D02/S/J30/WO0/TM/D1000/A)；2、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）;3、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）;4、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99);5、《建筑地基处理技术

3、规范》（DBJ15-38-2005）;6、《地铁及地下工程建设风险管理指南》；7、《深圳地铁2号线东延线工程土建2227标招标文件》(2/2/D29/D/J30/WDO/YT/D0001/A)；8、《深圳地铁2号线东延线黄贝岭-新秀站区间详勘阶段岩土工程勘察报告》(2008年7月)；9、其它有关国家现行技术标准、设计规范、规定等。二、　工程概况1、工程位置黄新区间起点为黄贝岭站，终点为新秀站，左线起讫里程为ZDK34+516.419~ZDK35+616.943,全长1102.432；右线起讫里程为YDK34+516.419~YDK35+616.94

4、3，全长1101.502m；区间总长度为2203.934m。本区间暗挖隧道线路从黄贝岭站往东前行，线路拉开，左线先下穿5号线，后左右线下穿新秀立交从主桥两侧通过，沿新秀路前行，下穿沙湾桥，往东到达新秀站。在新秀立交旁绿化带上，左线设置盾构吊出井（兼喷锚构筑法施工竖井），右线设置盾构始发井和1号竖井。1号竖井施工完毕后，往东西两方向同时开挖区间隧道，往东施工至盾构始发井，施工里程为右线YDK34+516.419~YDK34+942.0。盾构吊出井施工完毕后往西进行区间隧道开挖，施工里程为ZDK34+516.419~ZDK34+937.5。2号竖井施工

5、完毕后，往西进行区间7深圳地铁2号线东延线工程土建2227标暗挖隧道排水专项方案左右线暗挖隧道开挖，施工里程为左线ZDK35+476.0~ZDK35+518.0,右线YDK35+472.0~YDK35+518.0。2、工程地质及水文地质（1）、区域特征a、地形地貌原始地貌处于冲洪积平原区与台地区交接地带，地形较平坦，略有起伏，沙湾河西岸侧较低，东岸侧较高。地面高程5~11m。区间段内为规划成熟区，沙湾河两侧主要为居住区。深南东路、新秀路车流量较大，来往人员多，商业发达。b、地层岩性区间范围上覆地层主要为第四系全新统人工填筑土、冲洪积粘性土、砂层和卵

6、石层、残积土层、下伏基岩为侏罗系中统塘厦组凝灰质粉砂岩，断层破碎带。c、地质构造区间范围内地层简单，下伏基岩为侏罗系中统塘厦组凝灰质粉砂岩。该区间穿越罗湖断裂带，断层发育，区域地质图显示区间段内共有5条主要断层，分别为FL8、FL9、FL10、FL11和FL12。（2）、不良地质与特殊岩土a、不良地质现象本区间无不良地质。b、特殊岩土本区间段特殊岩土为人工填筑土、软土。人工填筑土：主要表现为素填土、填石及杂填土等，地层代号分别为<1-1>、<1-2>、<1-4>。素填土褐黄、灰及褐红等色，松散或稍密，密实度不均匀，多为稍湿、局部潮湿，以粘性土及土状

7、全风化砂岩为主，局部含少量碎石及块石，7深圳地铁2号线东延线工程土建2227标暗挖隧道排水专项方案表层多为石质路面。区间范围内分布广泛，基本上分布于地表，局部分布于杂填土或填石之下，该层厚度起伏较大，厚约0~6.90mm。局部素填土覆盖于地下构筑物上。对区间隧道的盾构施工影响仅限于盾构吊出井附近，影响有限。软土：软土主要为淤泥质粘土，地层代号为<5-1-1>。深灰色，灰黑色，多为软塑状，局部为流塑状，粘性土中含有机质，有臭味，局部含少量砂。勘察阶段共有18个钻孔提示该层，主要呈透镜状颁布于填土及冲洪积层之间，局部夹于冲洪积粘性土及砂土层之间，位于隧

8、道洞身以上，厚0~3.70m。可能发生软土震陷。但区间采取盾构法进行施工，软土层位于隧道顶部以外，软土震陷对隧道影响很小。