广铁生产站段调整

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1、广州铁路(集团)公司文件广劳卫发〔2011〕220号集团公司集团公司党委关于进一步优化运输站段布局的通知集团各单位，各合资在建铁路公司：为进一步优化运输站段管理结构，根据铁道部《关于进一步优化站段管理结构的指导意见》（铁运〔2011〕135号）精神，按照有利于加强安全和专业管理、有利于提高资源使用效率的原则，结合集团公司管内大量新线建设和高速铁路开通运营的实际情况，经集团公司党政联席会议研究并报铁道部批准，决定进一步优化运输站段布局。现将有关事项通知如下：一、成立广深铁路股份有限公司广州南车站—9—1.根据广东境内高铁车站不断开通运营的实际情况，为加强高铁车站安全生产的

2、管理力度，强化高铁沿线车站的现场控制，将广州南车站由目前的车间架构调整设置为广深股份公司所属独立建制的高铁客运车站，机构名称为“广深铁路股份有限公司广州南车站”，机构建制正处级。同时成立中国共产党广深铁路股份有限公司广州南车站委员会，隶属集团公司党委领导，工会、共青团组织隶属关系随党的组织隶属关系。2.以2011年9月30日为基准日，将广州南本站及所管辖的武广高铁乐昌东、英德西、韶关、清远、广州北（客专）车站，广珠城际车间所管辖的广珠城际沿线各站，以及广深港高铁的光明城、虎门、庆盛车站的业务、人员成建制从广州车站划归广州南车站管理。划转人员包括在岗职工（含退二线人员）、

3、非在岗职工、其他从业人员和退休人员。退二线、非在岗和退休人员以其离岗前实际所在岗位确定。划转人员的党群组织关系随行政隶属关系一并划转。3.广州南车站内设6个职能部门，具体为：党群工作办公室、行政办公室（加挂武装保卫科、离退休管理办公室牌子）、人事劳资科、财务收入科、安全技术科、客运服务科（加挂路风监察科牌子）。—9—4.广州南车站的生产组织机构设置如下：（1）广州南客运车间，负责广州南本站的旅客乘降、运转（值守）、上水、保洁等业务；（2）广州南售票车间，负责广州南本站的售票业务；（3）广珠城际车间，仍负责按班组管理广珠城际沿线各站；（4）武广高铁韶关车站和虎门车站由广州

4、南车站按车间管理，武广高铁的乐昌东、英德西、清远、广州北（客专）车站和广深港高铁的光明城、庆盛车站由广州南车站按照班组直接管理。5.根据广州车站高铁业务、人员划转后的实际管理需要，相应调整其机构设置和岗位定编。调整后的广州南车站和广州车站机构设置和岗位定编详见附件1、2。其中生产车间党群编制由车站党委在集团公司党委下达的总定员控制数内自行编制定岗。生产车间原则上配备专职党总支（支部）书记，特大生产车间可增设工会主席，班组不设置专职支部书记，生产车间党群定员不得挪作它用。二、成立广州铁路（集团）公司长沙机务段1.将株洲机务段一分为二，新成立广州铁路（集团）公司长沙机务段，

5、机构建制正处级。同时成立中国共产党广州铁路（集团）公司长沙机务段委员会，隶属集团公司党委领导，工会、共青团组织隶属关系随党的组织隶属关系。2.以2011年9月30日为基准日，将株洲机务段设在长沙、岳阳地区的车间、班组（含计量、化验、救援列车等）以及株洲客机整备车间的业务、资产、人员剥离，划入新成立的长沙机务段。划转人员包括在岗职工（含退二线人员）、非在岗职工、其他从业人员和离退休人员。退二线、非在岗和离退休人员以其离岗前实际所在岗位确定。划转人员的党群组织关系随行政隶属关系一并划转。3.根据机车牵引任务需要，将株洲机务段除SS7C—9—外的所有客运机车和岳阳、长沙地区的

6、调小机车划归长沙机务段配属。乘务交路按现行分布暂不调整。4.调整后，长沙机务段以长沙为支点，主要担当长沙-武昌、广州、怀化、张家界间的旅客列车、岳阳-株洲北间少量货物列车以及岳阳、长沙地区调小机车牵引任务，下一步将一并承担沪昆高铁和长株潭城际开通运营后的动车牵引任务。株洲机务段主要以株洲（北）、衡阳（北）为支点，担当株洲北-江村、益阳间货物列车，衡阳北-永州间货物列车；以株洲、衡阳为支点的株洲-永州、衡阳间少量旅客列车及株洲、衡阳、郴州、永州地区调小机车牵引任务。5.株洲、长沙机务段各内设14个职能部门，具体为：党群工作办公室、行政办公室（加挂武装保卫科牌子）、人事劳资

7、科、财务科、计划统计科、职工教育科、技术科、运用科、安全科、质量检查科、材料科、信息技术科、离退休管理办公室、经营开发科。6.株洲、长沙机务段各设2个生产辅助机构，具体为：计量室、化验室。7.株洲机务段的生产组织机构共设10个车间，具体为：株洲运用、衡阳运用、郴州运用、永州运用（新设）、株洲调小（新设）、株洲检修、株洲货机整备、衡阳整备、株洲设备、株洲救援车间。其中永州运用车间从原衡阳运用车间分离后单独设立，负责担当衡阳北-永州间货车、永州专调的机车乘务工作，负责永州派班室、永州站继乘室的管理工作，负责永州库内的机车行修、机车整备、油库、