二类口岸审批程序

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1、二类口岸一、二类口岸审批程序由口岸所在地的人民政府征得当地大军区和海军的同意，并会商口岸检查检验等有关单位后，报请省级人民政府批准。批文同时送国务院口岸领导小组和有关主管部门备案。1．办事依据　　根据《国务院关于口岸开放的若干规定》（国发[1985]113号）和国务院批转国家经贸、财政部《关于开放口岸检查检验配套设施建设意见的通知》（国发[1993]44号）文件。2．办事要件（1）市（州）人民政府申请开放口岸的请示；（2）涉外会谈协议（3）可行性研究报告3．办事程序（1）调研论证。由拟开放口岸所

2、在地市（县）政府组织调研论证，形成可研报告。（2）涉外会谈。由拟开口岸的市（县）政府组织与对方国家相应的行政机关会谈，签订同意开放口岸协议。（3）由拟开口岸的市（州）向省政府提出申请（附可行性研究报告、涉外会谈协议），经主管省长批转省口岸办。（4）由省口岸办审核，并代省政府拟文征求口岸查验机关和军事机关意见。（5）由省口岸办代省政府拟文上报国务院审批。4．办事时限：　7至8个月5．报批开放口岸应附具下列资料：　（一）对口岸开放进行的可行性研究报告，以及口岸的基本条件、近三年客货运量、经济效益和发

3、展前景的资料。　（二）根据客货运输任务提出的有关检查检验单位、口岸办公室、中国银行等机构设置和人员编制方案。　（三）检查检验场地和办公、生活设施等规划，以及投资预算和资金来源。二、二类口岸建设项目案例一、新疆阿克苏市二类口岸建设项目1、项目名称：二类口岸建设项目　 2、建设地点：阿克苏市　 3、基本情况：乌仕口岸规划区位于阿克苏地区乌什县境内，临别迭里河及别迭里边防公路出山口，距别迭里达坂(中吉国界3号界碑处、海拔3920米)56公里，距阿克苏市170公里。口岸对面为吉尔吉斯共和国伊塞克-古丽州

4、，距伊塞克湖南岸城市巴热斯昆约168公里，距吉国首都比什凯克市约500公里，距哈国阿拉木图市约500公里。口岸地势平坦，可规划用地面积大，气候适宜可常年通关通行。乌什口岸公路建设已列入新疆“十一五”公路建设规划，计划2008年开工建设。　 吉国是世贸成员国，与世界90多个国家和地区保持经贸关系，向欧美出口商品配额限制少，发展转口贸易优势突出。同时，吉国境内矿产资源丰富，已发现矿种70多个，探明有世界级储量的铁、金、铜、锑、铅、锌、锡、汞及共它战略性矿产资源，主要集中在中吉边境交界地带。吉国的轻工

5、业非常落后，国内建材、纺织品等大量物资需要进口，其中70%的轻工产品来源于中国。　4、项目简介：口岸管理、服务、商贸、仓储、加工等功能区建设，建筑总面积59391平方米；供排水、供电、供热、通信、道路等建设内容。建成后日供水能力为1000立方米，建设110KV输电线路及配套的变电设备，设1000门电信电缆组线箱，建立数字通信网、数字移动通信网、互联网和卫星地面接收站，供热面积达到25000平方米。　 5、市场经济效益分析：阿克苏作为南疆中心和商贸集散地，项目建成后将极大地促进中方对吉方矿产资源的

6、开发，带动口岸出口加工贸易区建设。同时，加快旅游业的发展，使口岸客货量和贸易额大幅度增长，有力地促进口岸经济的繁荣，发展前景十分广阔。　6、项目总投资：5.5亿元　7、合作方式：合资、合作、独资三、攀枝花铁路二类口岸的建设情况攀枝花铁路二类口岸的选点问题，1994年9月四川省政府同意在攀枝花市设二类铁路口岸并做了批复，攀枝花市口岸办于1998年上半年向市政府上报了攀枝花二类铁路口岸立项报告；铁路部门几次建设  选址，将二类铁路口岸的地址从金江火车站改为密地车站，最终改为渡口火车站，使攀枝花的二类

7、铁路口岸建设一再推迟。1999年6月，攀枝花市政府邀请了省口岸办公室、成都铁路局到攀枝花市现场办公，确立了攀枝花二类铁路口岸设在渡口火车站，将口岸联检设施的现场设施的建设纳入渡口火车站集装箱货物改扩建工程同步进行。四川省政府以川办发【2001】100号文要求2002年4月完成攀枝花二类铁路口岸的建设。                  　　市政府口岸办公室于2001年4月将《攀枝花铁路二类口岸建设的基本条件》提供给成都铁路局攀枝花车务段，将二类口岸联检现场设施项目纳入集装箱货物工程设计。2002

8、年1月8日成都铁路局同意：拆除原渡口站货运室515平方米，原位新建渡口站货运办公室，建筑面积1000平米，由攀枝花市、成都铁路局、分局合资建设。成都铁路出资方委托攀枝花市规划建筑设计院完成该工程施工图设计、预算，考虑到渡口站货运建设用地紧张的现实，以及今后数年对房屋要求的可能和建筑外观等因素，综合楼设计为五层框架机构，建筑面积1230平米，单价约870元/平米，预计总投资120万元。攀枝花口岸联检办公室拟分配二楼（办公）；建筑面积240平米；五楼（宿舍），建筑面积235平米；总面积475平米。