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1、地铁隧道风机典型布置形式1.隧道通风机房的布置要满足以下几方面的要求①满足隧道通风系统工艺要求,即能满足各种运行工况的风量、风向要求;②满足设备检修的需要;③尽量节省空间;④气流组织顺畅,系统阻力最小,运行节能。典型隧道通风系统原理图2、隧道通风机房常见的布置形式隧道通风机房的布置形式应在满足上述基本要求前提下尽量结合施工工法,车站的建筑、结构形式,采用灵活多变的方法。2.1站厅层同侧垂直布置(方式一)2.1站厅层同侧垂直布置(方式一)该布置方式的典型平面图如图,岛式站台的布置和侧式站台的布置相比,风孔位置稍有不同。风井集中布置在车站两端一侧,TVF风机布置在活塞风道内,垂直于线路(隧
2、道)方向。活塞风孔直接布置在隧道的顶部。从图中可以看出,侧式站台比岛式站台车站更节省空间。2.2站厅层两侧垂直布置(方式二)该布置方式的典型平面图如图,该布置与方式一的区别在于风井布置在车站两侧。其它方面都一致。由于风道的宽度较小,可以采用暗挖法施工。2.2站厅层两侧垂直布置(方式二)2.3站厅层顺线路方向布置(方式三)该布置方式的典型平面图如图,风井直接开在车站顶部,TVF风机布置在车站站厅,顺线路方向布置。在路网规划时,可结合道路规划,预留地铁风井设置条件,将风井设在城市道路中间的绿化带内。对于屏蔽门系统模式,在大系统采用每端1台空调机组加1台回排风机的设置时,可以将TVF风机房、
3、TEF风机房和空调机房结合布置,做到环控机房面积最优布置。对于车站顶部没有设置风井条件的车站,也可采用此方案,把风道延伸到可以设置风井的位置。如图2.3站厅层顺线路方向布置(方式三)2.4站台层顺线路方向布置(方式四)2.4站台层顺线路方向布置(方式四)该布置方式的典型平面图如图6,风井直接开在车站顶部,隧道风机TVF风机布置在车站站台,顺线路方向布置。对于刚从地面转地下的单层侧式站台车站,当条件具备时,应优先考虑此布置形式。当地面车站顶部没有设置风井的条件时,可以将风道设在侧部,采用图7的变化形式。2.5站厅层垂直布置(方式五)该布置方式的典型平面图如图8,风井设在车站的一侧,受地面
4、条件限制,风道长度满足不了布置TVF的要求,可将TVF风机设置在车站主体结构范围内,垂直于线路方向布置,该布置与方案一设计思路类似。2.5站厅层垂直布置(方式五)2.6站厅、站台同侧上下层布置(方式六)该布置方式的典型平面图如图9,风井设于车站的一侧,风道长度能够满足布置TVF的要求,TVF风机布置在活塞风道内,垂直于线路(隧道)方向。该布置与方案一设计思路类似。区别在于TVF风机及活塞风道由水平并列布置改为上下层重叠布置。2.6站厅、站台同侧上下层布置(方式六)2.7、立式布置(方式七)该布置方式如图10,TVF风机和活塞风道采用立式布置,活塞风孔直接布置在隧道的顶部并通过车站顶部的
5、风井直接出地面。采用此布置的前提条件是在车站线路埋深大,车站主体结构深度要20m左右,对于三层以上的地铁车站和区间风机房一般都可以考虑采用此布置方式。2.7立式布置(方式七)
