汽车发动机粉末冶金热锻连杆

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2、论了在大量生产条件下，锻钢连杆和粉末冶金连杆在经济性方面的比较。最后提出了几点关于选择连杆材料和降低连杆成本的结论和建议。关键词：发动机；连杆；粉末冶金；疲劳寿命中图分类号：+,&(%***文献标识码：-!"#$%&’%()*+"&,%$-"..%/(0.,1"$23"&45("6"(07%8.,0.%2./0123453（637893:;<=>:?@8A=0B38CD:=@E:F:G5?H<=F@8@3@:，6378*’!&(")，IH8=G）492(&)/(：+H:DG@:58G;?H:D8?G;?ADCAF8@8A=G=JDG=3KG?@35:@:?H=8?G;C5A?:FFAKC

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6、的广泛应用，已经使锻钢连杆中心线的偏心率，曲轴和机体的变形，以及连杆本所占的市场份额明显下降。据美国钢铁学会-<.<身的旋转运动惯性力。惯性力的大小和发动机转报导，到’(()年，在北美市场上粉末冶金连杆已占速的平方成正比。现代车用汽油机的转速可高达"(W，其余&(W是锻钢连杆。日本的马自达汽车公"(((5XD8=以上，因此惯性力在连杆负荷中占有司等也已经大量使用粉末冶金热锻连杆。世界上很大的比例。连杆的负荷是最大和最小应力幅不粉末冶金连杆的年产量已达数千万件以上。变的拉压负荷和方向可变的变幅弯曲应力。所以在内燃机中，连杆承受着经活塞传递过来的必须从连杆的设计结构和材料工艺方面评估其疲!收

7、稿日期：’(("$(&$(#作者简介：沈榆如：（!U)U$），男，上海市人，高级工程师，目前主要从事内燃机燃油喷射系统专利研究工作。万方数据&现代车用动力"""""""""""""""&$$#年第/期"劳强度和疲劳寿命。研究表明，连杆的故障往往的质量分数增加到0%时，抗拉强度的改善并不是由弯曲负荷引起的。连杆的疲劳断裂位置主要明显。粉末冶金连杆的金相图片显示，’.的质量发生在连杆小头与工字形杆身连接的截面转变区分数增加到/%时金相组