居住区规划设计说明书

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1、海亚春天说明书一．现状概况1．基本概况商丘位于河南省的东部，东临沿海，西扼中原，南襟江淮，北接齐鲁，是我国中西部地区与东南沿海地区的结合部，是河南省实施“东引西进”战略的“桥头堡”。2．现状条件评析规划地块位于商丘市运河景观带北侧，由城市道路及运河绿带所围合，总面积15.715公顷。现状规划地块周边600米范围主要单位：北侧有商丘市日报社、国税局、工行、财政局、公疗医院等；西侧慈幼幼儿园、社区诊所、商丘市农行、工会等，东侧是海亚一期，南临商丘市运河。本规划地块现大部分为六七十年代建筑。其中大部分为2-3层民用建筑，涉及385家约14万平方米，容积率已达2.0；

2、仅部分建筑质量较好，如金地公寓小区、邮电局家属区。3.规划分析3.1用地性质分析《商丘市城市总体规划》（2005—2020）对规划地块的用地性质定义为:居住用地、街头绿地等。3.2规划用地布局①居住用地规划用地范围内居住用地均为二类居住用地，总面积125365.569平方米，建设用地面积95883.897平方米，规划总人口10200人。②绿地规划范围内绿地位于基地南侧、运河北侧，地块总面积（包括水域）31784.431平方米。本规划坚持以人为本，形成生态健全、功能完善、环境优良、并具有鲜明地方园林特色的城市绿地。为市民提供绿色休闲空间和“生态氧气库”。③道路及

3、停车位本规划地块被文化路、龙寿街、宏达路、运河所围合，归德路纵向穿越该地块。市政道路总用地29481.672平方米。其中规划地面停车位占总停车位的20%。干路：文化路红线宽度50米，为生活性干道，建筑后退红线10米。干路：归德路红线宽度40米，为生活性干道，建筑后退红线7米。支路：龙寿街、宏达路红线宽度16米，建筑后退红线不得小于3米。支路：宜兴路红线宽度12米，建筑后退红线不得小于3米。3.3主要经济技术指标容积率≤4.2建筑密度≤35%绿化率≥30%地面停车位不少于20%二.调研分析主要存在的问题1）该小区的入口视觉景观被汽车污染了，小区路与入户路直接相连

4、，静态交通系统混乱，小轿车乱停乱放，严重影响行人的日常生活,这是最大的问题。2）小区的主入口位于文化路上，设置在主干道也不合理，次入口在主入口西侧，入口前方有停车位及停车区域，影响到了入口景观效果。3)本居住区的景观大部分被浪费，被车辆或者其它东西遮挡，所以没有很好的景观效果。4)人性化问题：社区缺少休息座椅，小区内缺少供居民休闲娱乐的设备设施，社区绿化混乱，缺少景观设施，植被种植杂乱无章，观赏价值低。5）无地下停车场，公共设施破损缺失严重，多处已成安全隐患，小区广场上路灯稀少，不利于居民晚间活动。6）对区内交通的影响。小汽车随处停放占据了路边，使道路更加狭窄

5、，造成交通不畅；车行与人行混行交叉，特别是在学校、幼儿园前路段，不能保证其交通安全。7)造成活动场地的减少。目前，居住小区内的汽车停放以占用组团内门前较平坦、开敞的儿童活动场地、娱乐场所最为普遍，使各类活动场所改变了原有的功能和性质，特别是给儿童户外活动的安全性造成了较大的影响。8)破坏区内绿化。许多车辆占用辗压路边的绿化带或者成片绿地，有些甚至把原有绿地改装成为硬地面停车场，使居住小区绿化面积大量减少。9)对区内环境质量造成污染。没有规划的停车行为往往是尽可能地离家就近停放，使临街和低层住户深受噪音的干扰，汽车产生的废气也会在高峰时段使居住小区内的空气污染加

6、重，小汽车的增多和随意停放还带来景观上的问题。10)降低居住小区内防灾能力。我国居住小区道路车行道本身宽度不宽，主路多为6-7m，次路多为3.5-4m，大量的路边停车，经常使小区道路可通行宽度低于3m，万一失火，消防车将无法到达事故现场；另外小汽车占据了小区的宅间空地以及消防栓周围，将给救火工作带来相当的困难；另外不少汽车停放距民用建筑达不到规范要求的6m以上，可以说居住小区内布满了多个潜在的炸弹。三．规划原则1)适应性:设计在尊重现状及未来发展要求的基础上，力图为新的开创造良好的生态质量，引导积极的社区精神和邻里氛围，塑造对各种变化具有适应力的空间环境。2)

7、适宜性:尊重场地的特性，加强和利用场地的独特属性。3)引入先进理念的交通方式:设计符合居民出行特征的心理和行为模式，步行交通、车行交通、人车分流。4)丰富性:在保证空间环境整体性的前提下，尽量创造多样化的室外空间环境条件和多元的住宅类型选择，以支持多种有益的的室外活动和满足不同生活方式需求，同时适应分阶段开发的要求。5)识别性:住区空间形态有助于增加邻里层面社会交往活动。在区域城市化进程中，邻里层面的日常生活和社会交往活动对区域社会整合起着至关重要的作用。设计注重加强空间环境的识别性，增加居民的认同感并形成良好的邻里氛围。6)绿色生态因素:坚持生态和可持续发展

8、原则。在住宅建筑单体的空间组织中，充分