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时间:2019-07-13
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1、国内图书分类号:U291.6国际图书分类号:629.4西南交通大学研究生学位论文密级:公开年姓级:三Q二二级专二。一四年五月ClassifiedIndex:U291.6U.D.C:629.4SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisAnalysisofSafetyRiskinLargeHigh-·speedRailwayStationGrade:2011C:andidate:ZhenLixianAcademicDegreeAppliedfor:MasterofEngineeringSpeciality:P
2、lanningandManagementofTrafficandTransportationSupervisor:MaSiMay,2014西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1.保密口,在年解密后适用本授权书;2.不保密斫使用本授权书。(请在以上方框内打“√”)学位论文作者签名:
3、颥寿1是指导老师签名:日期:工。脬.f.衫日期:西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:1.根据危险源辨识的原则,综合高铁车站客运组织的特点,构建了适用于高铁车站客运危险源辨识的模型。在危险源辨识的基础上,筛选重要危险源,并运用网络分析层次结构图模型分析各重要危险源之间的耦合关系。2.构建了拥挤踩踏事故、火灾事故、爆炸事故和大量旅客滞留客运站这四种突发事件的故障树,并进行定性分析。将辨识得出的危险源按照人为因素、设备因素、环境因素和管理因素分类汇总,得到高速铁路车站危险源汇总表。3.根据危险源辨识的结果,建
4、立高速铁路车站突发事件风险评估指标体系,通过FAGF评价法对高铁车站风险事件进行评估,得出高铁车站突发事件的风险值及其风险等级。同时还可得出各评价指标的风险等级,在此基础上将危险源进行等级划分。最后根据突发事件以及危险源的风险等级,提出相应的风险预防和损失控制措施。4.以成都东站为实例,重点针对四种突发事件进行风险评估,根据评估结果,提出了相应的风险控制措施,为成都东站的安全运营提供了决策依据。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。
5、对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名:髫a卡I足.日期:.2。/}歹.-'3.西南交通大学硕士研究生学位论文第l页摘要随着我国高速铁路的快速发展,一批高铁客运站相继建成和投入运营,如北京南站、广州南站、成都东站等,同时也给高铁车站客运安全组织工作带来了巨大的安全压力。因此,运用风险管理学、系统工程学对高铁车站客运安全风险进行分析研究,对提高我国高铁车站安全风险管理水平具有重大的现实意义。本论文借鉴国内外针对航空、城市地铁、自然灾害、工程项目等方面的风险研究成
6、果,结合高铁车站的特点,对高铁车站客运风险进行了以下几个方面的研究:1.根据危险源辨识的原则,综合高铁车站客运组织的特点,构建了适用于高铁车站客运危险源辨识的模型。将危险源辨识结果按照人为因素、设备因素、环境因素和管理因素分类汇总,得到高速铁路车站危险源辨识表。2.界定了高速铁路车站客运安全风险耦合的内涵,归纳了风险耦合的类型,运用基于网络分析法的层次结构图模型分析各危险源之间的耦合关系,并进行了实例验证。3.建立了大型高速铁路车站风险评价指标体系,构造了基于FAGF算法的高速铁路车站安全风险评估方法,评估高铁车站主要突发事件的风险值与风险等级,并提出
7、相应的风险预防和损失控制措施。4.以成都东站为实例,对主要突发事件进行风险水平评估,同时根据各评价指标的风险值将各危险源划分等级,构建出成都东站运营管理危险源辨识表。在风险评估的基础上,根据不同风险等级提出了相应的风险控制措施,为成都东站的安全运营提供了决策依据。关键词:危险源辨识;风险耦合;风险评估;风险控制AbstractWiththerapiddevelopmentofHigh-speedRailwayinChina,manyHigh.speedRailwaystationshavebeenconstructedandtheyarenowfull
8、yoperative,forexample,theBeijingSouthStation,Gu
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