厦门地铁三号线简本(发布稿)

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1、320165厦门市轨道交通3号线平面示意图（最终方案以批复的为准）1建设项目概况1.1建设项目的地点及建设背景厦门轨道交通3号线工程起于厦门火车站，终到翔安机场，连接了思明区、湖里区、翔安区等重要组团，串联了厦门火车站及周边、湖里老城区、五缘湾片区、翔安海西商贸中心、翔安南部新城、翔安机场及空港经济区等重点区域，是连接厦门本岛与翔安东部副中心的西南—东北向骨干线，是《厦门市城市总体规划（2010-2020）》、《厦门市城市轨道交通建设规划（2015-2022）》中规划的重点建设项目。3号线工程全长36.72km，其中地下段长29

2、.17km，高架段长6.92km（跨海段0.68km），敞开段长0.63km。全线共设站26座（23座地下站，3座高架站），其中换乘站11座，平均站间距1.41km。在本岛湖里区设五缘湾停车场一座，在翔安区设蔡厝车辆段一座。与1、2号线等共用园博苑控制中心，已由1号线设计建设。1.2建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模表1厦门轨道交通3号线特性表项目名称单位数量备注地下线26.13km，敞口段0.2km，高架线线路全长正线公里36.723.56km地下站座23车站高架站座3车辆段座1蔡厝车辆段停车场座1五缘湾停车场新增蔡厝主

3、变电所，另外利用1号线建设的供电主变电站座1火炬园主变电站的共享资源地下区间以盾构法为主，明挖法、矿山法为辅，高架区间桥梁架设施工方法全线26座车站中，拟采用明挖法施工的车站20座，半盖挖施工的3座，预制架设、预制吊装、支架现浇施工的3座。（1）线路走向线路起于厦门火车站，出站后沿湖滨东路向北敷设。下穿仙岳山站后转入华泰路向北敷设。至湖里大道路口时，线路向东偏转进入湖里大道，沿湖里大道-火炬路-枋湖北二路-钟宅路向东前行直至同安湾口海域。下穿海域后，线路在翔安区海西商贸城会展中心地块登陆。之后线路沿规划东界路向东北方向敷设。过城

4、场路后，线路向东偏转至石厝路，沿该路下穿翔安大道进入翔安南部新城区域。沿石厝路东行过后浦路口后，线路偏转进入翔安东路路西侧向南敷设，同时线路逐渐由地下转为高架敷设。线路沿翔安东路西侧绿化带并行大嶝大桥跨过大嶝海域后，进入大嶝岛区域内，沿迎宾大道西侧绿化带向南敷设。过双沪村后，线路逐渐由高架转为地下敷设。之后在机场中轴线北侧向东偏转进入机场敷设，直至终点翔安机场站。（2）设计年度初期2023年、近期2030年、远期2045年。（3）主要技术标准1）正线数目：双线。2）最高行驶速度：80km/h。3）车辆选型采用B型车6辆编组。4）

5、最小曲线半径：正线：一般情况为350m；困难情况为300m；辅助线：一般情况200m，困难情况150m。（4）运营时间5：00至23:00，每日18小时。（5）施工组织厦门市轨道交通3号线工程计划于2016年开工，2020年底全线通车试运营，施工总工期57个月。（6）车站表表2车站列表序号站名车站型式备注1厦门火车站地下两层侧式2湖滨东路站地下三层岛式与1号线换乘3体育中心站地下三层岛式与2号线换乘4人才中心站地下两层岛式5湖里公园站地下三层岛式6华荣路站地下两层岛式7火炬园站地下两层岛式与1号线换乘8创业桥站地下两层岛式9安兜

6、站地下两层岛式10湖里法院站地下一层侧式11双十中学站地下两层岛式12五缘湾站地下三层岛式与2号线换乘13刘五店站地下两层岛式14东界站地下两层岛式15洪坑站地下两层岛式16林前站地下两层岛式17洋塘站地下两层岛式18翔安行政中心站地下两层岛式19浦边站地下两层岛式20后村站地下两层岛式21蔡厝站高架两层岛式22大嶝北站高架三层岛式23双沪站高架三层岛式24空港经济区站地下两层岛式25机场西站地下两层岛式土建预留站26翔安机场站地下两层岛式（7）车辆段和停车场本工程在翔安区蔡厝村东侧新建蔡厝车辆段，同时预留4号线土建工程，总占地

7、面积约81.2公顷。工程在湖里区枋湖北二路南侧、云顶北路西侧、枋湖东路东侧、尚忠路北侧合围的地块内新建五缘湾地下停车场，占地面积约7.3公顷。1.3建设项目与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性（1）线路与城市总体规划的相容性分析本工程途经本岛厦门火车站、翔安机场两大市级交通枢纽，连接本岛南部居住区，东西向贯穿湖里区中心、翔安南部新城，是连接本岛与东部翔安组团的重要骨干轨道交通线路，是厦门目前首条接入翔安的城市轨道交通，是《厦门市城市总体规划》（2010~2020年）中推进厦门岛内外建设的协调发展，将城市建设重心和投资重点从厦

8、门岛向岛外转移，优化提升厦门岛，拓展岛外新城的体现。（2）线路与轨道交通近期建设规划的相容性分析为强化线路的骨干作用，锚固客流，3号线西段连接厦门市火车站，东端连接厦门市新机场。线路所经均为城市主要客运走廊，较好的实现了规划意图，具备较好的客流效益。本工程的实施