人的失误与不安全行为

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1、2人的失误与不安全行为1.人失误定义人失误是指人的行为的结果偏离了规定的目标，或超出了可按受的界限，并产生了不良的后果。从系统可靠性的角度，人作为系统元素也有个可靠性的问题。当人在规定的条件下、规定的时间内没有实行规定的功能时，则称发生了人失误。2.1人失误概述2.人失误的性质约翰逊(W.G.Johnson)认为：(1)人失误是进行生产作业过程中不可避免的副产物，可以测定失误率。(2)工作条件可以诱发人失误，通过改善工作条件来防止人失误较对人员进行说服教育、训练更有效。(3)某一级别人员的人失误，反映较高级别人员的职责方面的缺陷。(4)

2、人们的行为反映其上级的态度，如果凭直感来解决安全管理问题，或靠侥幸来维持无事故的记录，则不会取得长期的成功。(5)惯例的编制操作程序的方法有可能促使失误发生。3.人失误和人的不安全行为的区别与联系其主要区别如下：（1）人的不安全行为是导致事故的直接原因；人失误不一定直接导致事故。（2）人的不安全行为主体是在事故现场的人员，一般是生产操作者；人失误的主体可以是不在工作岗位的人员、如设计者、制造者、维修者、管理者等。（3）防止不安全行为采用3E原则中的教育和强制比较有效；防止人失误采用3E原则中的工程技术和教育比较有效。（4）人的不安全行为

3、本身往往是错误的(有意识的)；人失误时行为本身往住不错(无意识的)，而是进行过程中偏离了预定的目标。实际中，某些不安全行为也是人失误的特例。4.人失误的分类人失误按人失误原因分类按人失误的表现分类按人失误发的阶段分类生的随机失误系统失误偶发失误遗漏或遗忘做错设计失误操作失误制造失误维修失误检查失误贮存失误运输失误弄错调查错误没按要求操作没按规定时间操作无意识动作不能操作工作任务的要求超出人的能力范围操作程序方面的问题力范围规定以外动作驾驶操作的人员行为模型与人误分析驾驶过程体现为一个复杂的人-机交互过程,驾驶过程中驾驶员始终处于一个高速

4、变化的系统中,必须对所采集的大量道路、环境及车辆等信息进行快速的筛选、分析并作出准确的判断,从而采取及时有效应对措施,其操控行为可用驾驶员认知响应模型进行描述。如图1所示,驾驶员的认知响应行为可分为三个阶段:①感知:即对输入信号的探查和对刺激物的识别;②认知判断,是对所获取的信息进行筛选、分析处理,并做出相应的反应决策;③响应,即实施相应的响应行为(Response)。这一过程中任何一个环节的差错都将导致人误发生,并可能引发道路交通事故。图1驾驶员认知响应模式2.2人的信息处理过程1．人的行为原理人的原理：包括生物学原理，心理学原理，文

5、化原理及社会学原理等。早期心理学认为：人的行为是对外界刺激的机械反应。即，S(刺激)→R(反应)模式。但是，S→R模式不能很好地说明个体的心理状态及其所处的外界条件。因为，对于相同的外界刺激，不同的人或同一个人在不同情况下，会产生不问的反应。2.莱文行为原理模型即，人的行为B(Behavior)是变量“人”P(People)和“环境”E(Environment)的函数。根据上述模型，鹤田提出了事故发生的模型为：式中：A代表事故，则事故的发生是出于人的因素和环境因素相互关联、共同作用的结果。人的因素是人的行为的内因。人的行为取决于个体对外

6、界刺激（信息）的处理。人对外界刺激的处理称做信息处理。个人经验、技能、素质、性格等长时期内形成的特性，以及人的疲劳、兴奋等状态，影响人的信息处理过程。环境因素是人的行为的外因。包括生产作业条件，作业性质、机械、设备特性，以及人际关系。3.信息处理过程模型1960年，韦尔福德(A.T.Welford)根据人的认识、行为的基本原理，提出了的信息处理过程：输入→处理→输出输入是人经过感官接受外界刺激或信息的过程；处理是大脑把输入的刺激或信息进行选择、比较、判断和记忆，作出决策；输出是通过运动器官和发言器官把决策付诸实现的过程。3.1桥本模型从

7、生理、心理机制的角度描述了信息处理这一心理学过程。3.2人的计算机模型从认知心理学与计算机的信息处理过程，描述人的信息处理过程输入装置输入CPU新CPU输出CPU输出装置记忆单元旧CPU内脏图2-3“人的计算机”人与计算机的信息处理过程的主要区别在于人是有生命的系统。诺尔曼(Norman)认为，生命系统具有目的、愿望和动机，能选择有趣的任务以及与目的有关的行为，可以适时地开始或结束有关的活动。因此、在考察人的信息处理过程时，尚需考虑情绪、动机等因素的影响。(1)生物节律。当疲劳出现时，植物神经催促大脑休息。(2)本能与感情。当人得到快感

8、时大脑活动兴奋；当遇到不快时大脑活动受抑制；在恐惧、愤怒、焦虑等场合大脑可能出现空白。3．3黑田模型黑田把人的信息处理过程概括为：知觉、选择、比较、判断、记忆、决策和操作七个环节，此外个人态度制约选择、判断