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时间:2019-07-11
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1、第二节交通运输方式和布局变化的影响绍兴市城市空间形态1.结合实例,分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。2.结合实例,分析交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响。一、对聚落空间形态的影响1.交通干线成为聚落主要发展轴湘黔湘江京广浙赣株洲是因为交通运输条件发生改变而形成的大城市。经过株洲的铁路干线有:京广线,浙赣线,湘黔线,三条铁路干线在这里交汇,使株洲形成一个铁路交通枢纽。因此,株洲又被称之为“火车拉来的城市”石家庄石太京广石德宝鸡宝成陇海京蚌埠沪淮南石家庄市的形成和发展石家庄原来不过是正定县的一个小村庄,当初京汉铁路修到正
2、定县城时,把车站往南迁了十几千米,建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交,石家庄成了重要的铁路枢纽,城市也获得了较快的发展,成为河北省的省会,而正定县城仍不过是座3万人的小城。狭长的公路——城市的带状发展日本的科技城——筑波(1)交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。2.交通线的变化引起该地区聚落空间形态的变化。嘉兴市的城市形态变化,是随着水路和陆路运输的发展变化而变化的星状时间唐宋时期明清时期1909年新中国初期50年代中期至60年代初70年代后期城市形态及变化特点城市形态逐渐演变成星状以老城为中心,沿四条公路及运河伸展向外扩
3、张块状地域形态沿环城河道向东、北两个方向伸展沿铁路迅速延展仍以沿河伸展为主变化原因城区河流频繁淤塞沪杭铁路通车陆路交通发展缓慢公路运输迅速发展外围建立许多工厂初始状态(2)交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变②扬州的衰落扬州发展和衰落的原因各是什么?①扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。在唐代,扬州在长江和大运河的基础上发展成为全国最大的商业城市。“扬州雄富冠天下”“十里长街市井连”“夜市千灯照碧云”,都是对扬州繁荣生活的生动写照。唐代以后,除政治因素以外,港口地位消失,实际上是扬州衰败的主要原因。扬州城南的一段长江,宋代以前江岸南移,
4、宋代以后江岸北移,造成扬州港口不是淤涨,就是崩塌,最终失掉了对外贸易的地位。元代以后原来由运河担负的漕运改为海运,运河地位下降,加之运河的淤塞与变迁,昔日繁荣的扬州变得“门前冷落鞍马稀”。沿交通干线扩展加快基本不变或萎缩缓慢交通线衰落聚落空间形态发展速度交通条件交通线发展二、对商业网点分布的影响平原的商业网点示意图山区的商业网点示意图图中两个商业网点分布的异同点?都分布在人口稠密,交通相对方便的地区稀少稠密大小不同点地区自然环境交通运输线人口商业网点密度山区平原地势起伏平坦开阔稀少密集相同点思考:1.对商业网点密度的影响交通运输对商业网点密度
5、的影响山区平原地势崎岖地形平坦商业网点密度大人口少、购买力低交通运输线路稀少方式单一人口密集购买力强交通运输线路密集方式多样区际商品流通频繁,服务范围广,服务级别高区际商品流通难建立,主要满足当地购物需求商业网点密度小2.对商业网点分布位置的影响沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素?交通最优原则分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线市场最优原则:城市几何中心3.对商业中心的影响钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关前门和王府井两个商业中心的出现与铁路、公路运输的发展相关4.交通线
6、路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落(1)位于河道航运的终点,大量人流、物流集散和中转——商业繁荣(2)河道的险滩被清除,航道向前延伸,集散转运地位消失——商业衰落(3)公路改线导致集镇衰落交通运输布局变化的影响对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响沿交通干线扩展基本不变或萎缩对密度影响对分布位置影响交通最优市区环路边缘高速公路沿线山区密度小平原密度大1.下列关于商业街的说法,不正确的是()A.商业街一般建在城市的几何中心B.商业街一般由较多的零售商店和为消费者购物、娱乐以及享受各种服务的场所组成C.商业街不可能建在市郊D.商业街是商业中心的一
7、种组织形式2.现在,株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响()A.河流B.地形C.铁路D.气候CC3.下列城市的区位因素与石家庄相似的是()A.扬州B.华盛顿C.蚌埠D.上海4.石家庄市兴起的主导因素是()A.河流B.人口C.铁路D.公路5.关于商业网点的说法,正确的是()A.山区居民居住分散,因此商业网点多于平原B.北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则C.自然环境为商业网的形成和发展提供了必要的前提D.平原地区的商业网点一般沿河分布CCC6.以交通最优原则的商业街应建在()A.城市的几何中心处B.城市的行政中心处C.居民的住宅区内D
8、.市区环路边缘或高速公路沿线7.下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是()A.大同、鹤岗、抚顺、开滦B.大庆、玉门、邯郸、包头C.宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠D.鞍山、
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