交通运输方式和布局变化影响

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1、一、选择题(每小题5分，共60分)1．(2010·上海高考)大连是我国北方的重要沿海城市，哈大铁路线的终点。其城市空间形态表现为(　　　)A．从中心城区向外均匀扩展B．沿铁路线狭长分布C．以港口为中心向腹地扩展D．沿海岸线绵延分布解析：大连港是大连发展的重要支撑点，同时大连的发展还受到陆上交通线路的影响，城市空间形态以港口为中心向腹地扩展。答案：C随着交通工具的改变，聚落的分布和形态也发生了很大变化，下面四幅“城市形态图”是在不同的交通运输工具影响下形成的。据图回答2～3题。2．图中所示形成最早的城市形态是(　　)A．

2、①　　　　　　　　　　B．③C．②D．④3．有关上述四幅图所处时期的说法，正确的是(　　)A．①是火车—电车时期B．③是汽车时期C．②是高速公路时期D．④是步行—马车时期解析：第2题，城市居民几乎都集中在城区内，城市呈紧凑的空间形态，因此①为最早的城市形态。第3题，根据图例可知，①是交通落后的步行－马车时代，②是高速公路时代，③是火车－电车时代，④是汽车时代。答案：2.A　3.C读“某城市用地变化示意图”，回答4～5题。4．关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是(　　)①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干

3、线成为聚落的主要发展轴　②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化　③交通线的发展对城市形态没有什么影响　④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变A．①②B．①③C．②④D．①④5．图示城市早期沿运河发展，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是(　　)A．矿产资源日趋枯竭B．商人大量外迁C．长江水运和铁路运输的出现D．人口增长速度变慢解析：本题组主要考查交通运输变化对聚落的影响。第4题，由图可知该城市1950年前沿运河发展，1960年后往铁路线方向扩展，1990年后又向长江沿线扩展。第

4、5题，早期交通运输方式单一落后，运河地位凸出，后来随着铁路的出现，特别是长江水运的发展，运河航运地位下降。答案：4.D　5.C　　下图是“华北平原村庄的平面分布图”。读图，回答6～7题。6．图中商业网点的特点是(　　)A．规模小，数量少B．规模大，密度小C．规模小，密度大D．规模大，数量多7．A、B两个杂货部中A的效益好于B，原因是(　　)A．A位于“丁”字路口，B位于“十”字路口B．A周围的固定居民点明显多于B地C．A地交通位置好，客货流的流量大于B地D．A地周围居民的经济收入明显高于B地解析：第6题，由图可知，图中

5、只有两家杂货铺，规模小，数量少。第7题，由图交通线可知，A处在去集市必经之地，位置好，客货流量大。答案：6.A　7.C交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近年，以沃尔玛、好又多(诚达)、国美、苏宁等为代表的大型超市进驻厦门岛内，形成新的商业网点格局。读图，回答8～10题。8．在区位选择方面，沃尔玛、好又多两大超市的特点是(　　)A．城市交通干道的左侧B．城市交通干道的右侧C．城市交通干道的两端D．城市交通枢纽或干道的“十字”路口9．图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是(　　)A．商业信息灵通B．交通

6、通达性好C．周围住家多D．外地游客多10．这种区位选择的主要目的是(　　)A．最大范围吸引消费群体B．为顾客提供最丰富的商品C．有利于提高商品价格D．为丰富厦门旅游增添观光景点解析：由图可以看出沃尔玛位于火车站附近，好又多位于嘉禾路、湖滨南路、厦禾路、莲前路干道的“十字”路口。城市交通枢纽或干道的“十字”路口，交通通达性好、人流大，可以最大范围吸引消费群体。答案：8.D　9.B　10.A下图为“某地区商业网点大致分布示意图”。读图，回答11～12题。11．该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是(　　)A．政治B．山地

7、C．河谷D．交通12．若该地区商业网点是受河流影响，则图中最有可能是支流的是(　　)A．甲乙B．乙丙C．乙丁D．甲乙丙解析：第11题，从图中看出，商业网点的分布呈线状或带状，可能是沿交通线、河流或山谷分布的。第12题，河流的干流一般河宽水丰，比较有利于运输，因此对商业网点的发育比支流有利的多，所以干流沿线的商业网点密度较大。答案：11.A　12.A二、综合题(共40分)13．读图，完成下列问题。(18分)(1)图中居民点的分布有何特点？其主要影响因素是什么？(6分)(2)随着人口的增加，丙村要扩建居民点。若只考虑沿着山

8、前公路扩建，试比较说明在丙村东北方向和南偏西方向建设民居条件的差异。(6分)(3)图中甲、乙、丙、丁四地点最易发展成商业中心的是________，试分析其原因。(6分)解析：第(1)题，从图中可以看出居民点的分布几乎都沿公路分布，这主要受地形和交通条件的影响。第(2)题，交通运输布局的不同，会对聚落产生不同的影响。丙村东北方向的区