交通工程学电子课件第9章通行能力

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1、第九章通行能力交通工程学道路通行能力理想通行能力在一定的时段，理想的道路、交通、控制和环境条件下，道路的一条车道或一均匀段上或一交叉点，合情合理地期望能通过人或车辆的最大小时流率实际通行能力在一定时段，在具体的道路、交通、控制及环境条件下，一条车道或一均匀段上或一交叉点，合情合理地期望能通过人或车辆的最大小时流率设计通行能力在一定时段，在具体的道路、交通、控制及环境条件下，一条车道或一均匀段上或一交叉点，对应服务水平的通行能力9.1概述交通量在一定时段内实际统计到的通过观测点的车辆数交通流率交通量扩大为某一计时单位的数值。15分钟理想条件原则上是指对条件进一步提高也不能提高理想通

2、行能力的条件(道路条件、交通条件、控制条件和交通环境)车辆换算系数在通行能力方面，某类车辆的一辆车等于标准车辆的车辆数9.1概述——当量交通量，简称pcu；——总的自然交通量，辆；——第i类车交通量占总交通量的百分比，%；——第i类车的车辆换算系数。换算交通量：将总交通量中各类车辆交通量换算成标准车型交通量之和。9.1概述人为的度量标准交通环境道路条件交通条件控制条件通行能力的影响因素路面使用质量、气候9.1概述服务水平是衡量交通流运行条件以及驾驶员和乘客所感受的服务质量的一项指标，通常根据交通量、速度、行驶时间、延误、驾驶自由度、交通间断、舒适和方便性等指标确定。服务水平反映道

3、路在某种交通条件下所提供运行服务的质量水平。9.1概述理想条件下高速公路速度——流量关系图（HCM2000）A~F六级9.1概述理想条件下高速公路速度—流量关系图（中国高速公路）9.1概述一级三级二级四级我国公路四级服务水平的典型情况9.1概述除四级下半段（相当于美国的F级）外，一、二、三级及四级上半段服务水平都有相应于该级服务水平最差时的服务交通量，该服务交通量在该级服务水平中是最大的，故称最大服务交通量（MaximumServiceFlow）。最大服务交通量9.1概述高速公路基本路段、匝道—主线连接处、交织区（特殊情况可采用三级）不控制进入的汽车多车道公路路段在平原微丘区采用

4、二级服务水平不控制进入的汽车多车道公路路段在山岭重丘区及近郊采用三级服务水平不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平混合交通双车道公路段采用三级服务水平三级二级中国现行的设计服务水平等级规定9.1概述道路规划通过通行能力分析和服务水平分析，可评估现有道路网承受交通的适应程度；通过交通量预测及投资效益和环境影响的评估，提出改善和提高道路网的规模和建设项目及其实施步骤。道路设计根据设计通行能力与设计小时交通量的对比，可计算所设计道路的技术等级及多车道道路的车道数。另外，通过通行能力和服务水平分析，发现潜在的瓶颈路段，以改进设计，消除隐患。交通管理根据预测交通量的增长情况，以及不

5、同交通量对交通运行条件的需求，确定各阶段合理的交通管理措施。通行能力和服务水平的作用9.1概述通行能力和服务水平是一个事物的两个方面，它们同时反映道路所提供的服务。通行能力是反映道路服务的数量或服务的能力；服务水平反映的是道路服务的质量或服务的满意程度。通行能力和服务水平的关系服务水平是通行能力前提下的细致分析9.1概述道路设施型式汇总表连续流交通设施间断流交通设施高速公路基本路段信号控制的平面交叉口不控制进入的多车道公路路段无信号控制的平面交叉口不控制进入的双车道公路路段市区及近郊干线道路混合交通双车道公路路段9.1概述高速公路是指中央有分隔带，上下行每个方向至少为两车道，所有

6、交叉口都建立交，完全控制车辆出入，专供汽车行驶的公路。交织区基本路段匝道9.2高速公路通行能力理想条件下的速度—流量关系理想条件车道宽度大于等于3.75米交通组成全部为小客车侧向净空大于等于1.75米驾驶人员熟悉高速公路几何线形、驾驶技术熟练、遵守交通法规高速公路基本路段通行能力9.2高速公路通行能力高速公路基本路段服务水平高速公路基本路段服务水平分级表9.2高速公路通行能力服务水平等级密度[pcu/(km·ln)]设计速度（km/h）12010080车速(km/h)V/C最大服务交通量[pcu/(h·ln)]车速(km/h)V/C最大服务交通量[pcu/(h·ln)]车速(km

7、/h)V/C最大服务交通量[pcu/(h·ln)]一≤7≥1090.34750≥920.31650≥740.25500二≤18≥900.741600≥790.671400≥660.601200三≤25≥780.881950≥710.861800≥600.751500四≤45>45≥48<48接近1.0>1.0<22000~2200≥47<47接近1.0>1.0<21000~2100≥45<45接近1.0>1.0<20000~2000最大服务交通量通行能力和服务水平分析基本公式9.