汽轮机辅助设备系统启停及运行

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1、汽轮机课件汽机专业学习课件什么叫绝胀？汽缸的绝对膨胀叫绝胀，也称之为缸胀绝胀起动过程是对汽轮机汽缸、转子及每个零部件的加热过程。在起动过程中，缸胀逐渐增大；停机时，汽轮机各部金属温度下降，汽缸逐渐收缩，缸胀减小。胀差气缸与转子沿轴向膨胀的差值称之为胀差差胀正负值说明什么问题？汽轮机起动或停机时，汽缸与转子均会受热膨胀，受冷收缩。由于汽缸与转子质量上的差异，受热条件不相同，转子的膨胀及收缩较汽缸快，差胀为正值时，说明转子的轴向膨胀量大于汽缸的膨胀量；差胀为负值时，说明转子的轴向膨胀量小于汽缸膨胀量。当汽轮机起动时，转子受热较快，

2、一般都为正值；汽轮机停机或甩负荷时，差胀较容易出现负值差胀大小与哪些因素有关？汽轮机在起动、停机及运行过程中，差胀的大小与下列因素有关：⑴起动机组时，汽缸与法兰加热装置投用不当，加热汽量过大或过小。⑵暖机过程中，升速率太快或暖机时间过短。⑶正常停机或滑参数停机时，汽温下降太快。⑷增负荷速度太快。⑸甩负荷后，空负荷或低负荷运行时间过长。⑹汽轮机发生水冲击。⑺正常运行过程中，蒸汽参数变化速度过快。汽轮机差胀正值、负值过大有哪些原因？汽轮机差胀正值大的原因：⑴起动暖机时间不足，升速或增负荷过快。⑵汽缸夹层、法兰加热装置汽温太低或流量

3、较小，引起加热不足。⑶进汽温度升高。⑷轴封供汽温度升高，或轴封供汽量过大。⑸真空降低，引起进入汽轮机的蒸汽流量增大。⑹转速变化。⑺调节汽门开度增加，节流作用减小。⑻滑销系统或轴承台板滑动卡涩，汽缸胀不出。⑼轴承油温太高。。⑽推力轴承非工作面受力增大并磨损，转子向机头方向移动。⑾汽缸保温脱落或有穿堂冷风。⑿多缸机组其他相关汽缸差胀变化，引起本缸差胀变化。⒀双层缸夹层中流入冷汽或冷水。⒁差胀指示表零位不准，或受频率、电压变化影响。负差胀值大的原因：⑴负荷下降速度过快或甩负荷。⑵汽温急剧下降。⑶水冲击。⑷轴封汽温降低。⑸汽缸夹层、法

4、兰加热装置加热过度。⑹进汽温度低于金属温度。负差胀值大的原因：⑺轴向位移向负值变化。⑻轴承油温降低。⑼双层缸夹层中流入高温蒸汽（进汽短管漏汽）。⑽多缸机组相关汽缸差胀变化。⑾差胀表零位不准，或受频率、电压变化影响。汽轮机起动时怎样控制差胀可根据机组情况采取下列措施：⑴选择适当的冲转参数。⑵制定适当的升温、升压曲线。⑶及时投用汽缸、法兰加热装置，控制各部件金属温差在规定的范围内。⑷控制升速速度及定速暖机时间，带负荷后，根据汽缸温度掌握升负荷速度。⑸冲转暖机时及时调整真空。⑹轴封供汽使用适当，及时进行调整。机组起动过程中，差胀大如

5、何处理？机组起动过程中，差胀过大，司机应做好如下工作：⑴检查主蒸汽温度是否过高，联系锅炉运行人员，适当降低主蒸汽温度。⑵使机组在稳定转速和稳定负荷下暖机。⑶适当提高凝汽器真空，减少蒸汽流量。⑷增加汽缸和法兰加热进汽量，使汽缸迅速胀出。差胀在什么情况下出现负值？由于汽缸与转子的钢材有所不同，一般转子的线膨胀系数大于汽缸的线膨胀系数，加上转子质量小受热面大，机组在正常运行时，差胀均为正值。当负荷下降或甩负荷时，主蒸汽温度与再热蒸汽温度下降，汽轮机水冲击；机组起动与停机时汽加热装置使用不当，均会使差胀出现负值。胀差变化与轴向位移轴向

6、位移与差胀的零点均在推力瓦块处，而且零点定位法相同。胀差变化与轴向位移轴向位移变化时，其数值虽然较小，但大轴总位移发生变化。轴向位移为正值时，大轴向发电机方向位移，差胀向负值方向变化；当轴向位移向负值方向变化时，汽轮机转子向机头方向位移，差胀值向正值方向增大。如果机组参数不变，负荷稳定，差胀与轴向位移不发生变化。机组起停过程中及蒸汽参数变化时，差胀将会发生变化，而轴向位移并不发生变化。运行中轴向位移变化，必然引起差胀的变化。轴向位移保护在何时投入？冲转时，蒸汽流量瞬间较大，蒸汽必先经过高压缸，而中、低压缸几乎不进汽，轴向推力较

7、大，完全由推力盘来平衡，若此时的轴向位移超限，也同样会引起动静摩擦，故冲转前就应将轴向位移保护投入。汽机启动前对上下缸有什么规定？规定冲转前上下缸温差不高于50℃当汽轮机起动与停机时，汽缸的上半部温度比下半部温度高，温差会造成汽轮机汽缸的变形。它可以使汽缸向上弯曲从而使叶片和围带损坏。曾对汽轮机进行汽缸挠度的计算，当汽缸上下温差达100℃时，挠度大约为1mm，通过实测，数值是很近似。由经验表明，假定汽缸上下温差为10℃，汽缸挠度大约0.1mm，一般汽轮机的径向间隙为0.5～0.6mm。故上下汽缸温差超过50℃时，径向间隙基本上

8、已消失，如果这时起动，径向汽封可能会发生摩擦。严重时还能使围带的铆钉磨损，引起更大的事故如何减少上下汽缸温差？为减小上下汽缸温差，避免汽缸的拱背变形，应该做好下列工作：⑴改善汽缸的疏水条件，选择合适的疏水管径，防止疏水在底部积存。⑵机组起动和停机过程中，运行人员应正确及时使用