汽车防抱死制动系统abs培训资料

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1、汽车防抱死系统（ABS）项目交流Tuesday,August24,2021交流的内容ABS产品概况ABS产品基础ABS的发展概况ABS产品的分类和在整车的布置对ABS的一些认识误区ABS产品技术万向ABS开发和试验设备ABS压力调节器技术压力调节器工作原理压力调节器的关键技术和工艺难点ABS的法规试验ABS电子控制单元（ECU)技术ABS轮速传感器技术ABS系统各部件的安装及注意事项ABS车辆的实车匹配调试与验收ABS的实车匹配技术ABS车辆的验收ABS的故障诊断、分析与排除故障诊断仪的使用ABS的故障闪码ABS的常见故障ABS的使用与维护ABS产品概况——ABS产品基础ABS产品构成电子

2、控制单元（ECU）压力调节器电机ABS产品概况——ABS产品基础ABS产品各项主要技术指标ABS电子控制单元（ECU）主要技术指标：自适应辩别路面工况，并实施有效防抱制动；控制过程中车辆具有方向稳定性（各轮不抱死）本系统制动距离不应比无ABS的制动距离长防抱过程无明显抱死或制动不足ABS压力调节器主要技术指标：直流电压12V±25%电磁阀线圈允许温度120℃额定压力14～16MPa电磁阀关闭、开启时间≤5msABS产品概况——ABS产品基础ABS产品各项主要技术指标ABS轮速传感器主要技术指标最小电流7mA,最大电流14mA最小工作电压9V，最大工作电压18V气隙高度范围在0.5～1.2m

3、m温度范围在：-40℃～＋125℃最小速度1HZ，最大速度大于2500HZABS总成的主要技术指标达到国标GB13594-2003一类防抱制动装置要求的技术指标具有故障诊断功能，与国际标准接轨整车匹配的主要技术指标按国标GB13594-2003一类防抱制动装置完成全部性能的道路试验,满足标准要求完成3000公里3000次的ABS车辆道路运行试验,ABS无故障发生ABS产品概况——ABS产品基础ABS在整车上的布置ABS的分类和在整车的布置四通道ABS管路有两种布置形式:X型(对角)或H型(前后)两种布置形式图（a）是X型，图（b）是H型。三通道ABS管路布置形式ABS的分类和在整车的布置二

4、通道ABS管路布置形式单通道ABS管路布置形式ABS的分类和在整车的布置ABS产品概况——ABS发展概况ABS的研究应用始于20世纪三十年代，最初应用于飞机和火车上国外对汽车ABS的研究应用始于20世纪五十年代，但由于当时的ABS系统存在种种缺陷而未得到广泛的应用直到1978年ABS系统有了突破性的进展。德国的RobertBosch公司与奔驰公司合作研制出三通道四轮带数字控制器的ABS系统并批量装于奔驰轿车上由于微电子处理器的引入，使ABS系统开始具有了智能。从而奠定了现代ABS的基础和基本模式。1980年以后，ABS在技术上得到了很大的发展，许多汽车零部件公司纷纷开始生产ABS产品目前汽

5、车新车的ABS装车率在美国等西方发达国家已超过90%以上。在发展过程中，ABS体积逐步减小，重量逐步减轻，控制和诊断功能逐步增强。ABS除本身朝着集成化、低价格、大批量的方向发展外，还在原系统基础上进行了扩展现在的ABS以集成了EBD(电子制动力分配）、EDS(电子差速系统）、ASR(驱动防滑）和ESP(电子稳定性程序），并向更高级的EHB(电液制动）和EMB(电机制动系统）发展ABS的发展概况——几项新技术MK60特点和提高：新的泵设计和直流电机设计新一代阀设计核心冗余理念和双芯片ECU兼容主动和被动式轮速传感器紧凑设计同样的外形尺寸下，功能扩展到TCS和ESP舒适性提高MK60是为欧洲

6、市场大体积车型开发的；MK25用于豪华轿车、箱式车和轻卡；MK50用于大型轻卡。重量更轻的MK70仅含ABS功能可能的功能扩展：漏气检查系统坡路启动辅助可调整巡航控制冷启动支持雨天制动支持制动衰退支持助力器失效支持Teves电子制动系统ABS的发展概况——几项新技术ESP，是目前最为先进的主动操纵动力系统，防范驾驶险情于未然ESP是下列功能的综合：ABSAnti-lockBrakeSystemEBDElectronicBrakeforceDistributionTCSTractionControlSystemAYCActiveYawControl系统不停地评价从轮速传感器、转向轮传感器、偏

7、转速度和横向加速度传感器送来的数据，并且比较驾驶输入和车辆当前实际状态。当发现了不稳定状态比如一个突然的规避动作，系统将在瞬间作出反应，调整不同车轮上的制动力、调整引擎扭矩，稳定车辆。ESP电子稳定性程序ABS的发展概况——几项新技术EHB提升了液压制动系统的技术潜力：轮缸和踏板之间的液压管路被信号传输线所代替，和传统的制动系统操作相比，踩下EHB踏板，指令即以电信号形式传输给液压单元的电子控制器，控制器计算出最优的制动