汽车车身修复技术3章5手工电弧焊

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1、.主讲：朱明高级技师、经济师,工程师高级技能专业教师高级汽车维修考评员3章—4手工电弧焊第3章手工成形技术与焊接第一节手工成形技术第二节氧—乙炔焊第三节二氧化碳保护焊第四节手工电弧焊第五节其它焊接与切割目录教学内容：1、熟悉常用焊接设备2、学习掌握手工电弧焊技术。3.4手工电弧焊4．2．1手工电弧焊的设备及工作原理4．2．2电焊工艺参数选择：电源及电压、极性、焊条、工件预处理；4．2．3电焊操作工艺：引弧、运条、收尾、注意事项4．2．4电焊常见缺陷及形成原因：第四章焊条手工电弧焊据统计，世界钢产量的一半以上是用焊接工艺把它制成钢制品的。焊接工艺是依靠焊接电源设备

2、来实现的。焊接以电弧焊为主。弧焊已有近百年的历史，早期采用蓄电池作为电源。本世纪20年代初发明的工频变压器式弧焊机和直流弧焊发电机在随后近50年中一直是主要的弧焊设备。.50年代末，功率半导体二极管开始用于焊接电源，所构成的弧焊整流器明显优于弧焊发电机。70年代初，由晶闸管（SCR）构成的可控整流式弧焊机的出现标志着现代电力电子技术开始进入焊接电源设备领域。SCR弧焊机的电气特性和工艺特性优于二极管整流弧焊机，是当时广泛应用的一种重要焊接电源设备。70年代中到80年代中，性能优良的自关断电力电子开关器件：功率晶体管（GTR），功率场效应管（MOSFET），绝缘栅

3、晶体管（IGBT），可关断晶闸管（GTO）等相继出现。70年代末开始出现晶闸管式逆变弧焊机并主要应用于TIG和手工电弧焊，后来又推广到CO2、MAG等焊接方法和切割。手工电弧焊以功率晶闸管、晶体管、MOSFET、IGBT等为开关器件的新一代弧焊逆变器，采用高频PWM开关技术和微电子控制技术，淘汰了笨重的工频变压器和笨拙的电磁控制方式。它不仅具有高效节能、体积小、重量轻、多功能、多用途等优点，而且具有良好的动、静态特性和工艺特性。.手工电弧焊第三节钣金件焊接工艺车身组件多由钢板或型钢构成，常用的焊接方法有二氧化碳保护焊、气焊、手工电弧焊等。焊接具有节省钢材、操作简

4、单、密封性能好等优点。一、电弧焊工艺手工电弧焊是利用手工操纵焊条，利用电弧对焊件进行焊接的方法。随着电弧的移动，新的熔池不断产生，原熔池中熔化的金属不断冷却凝固形成焊缝，从而将焊件的两部分结合成一个整体。电弧焊机如图3-61。获得帮助：汽车维修论坛http://www.gzweix.com/autobbs2、焊条运动方向：（1）直线形运条法：直线形运条法不做横向摆动，适用于板厚为3～5mm且不开坡口的对接平焊、多层焊的第一层和多层多道焊，如图3-63a所示。（2）直线往复运条法：直线往复运条法是焊条末端沿焊缝纵向做来回直线摆动的运条方法，如图3-63b所示。（3

5、）锯齿形运条法：锯齿形运条法是焊条末端做锯齿形连续摆动的前移运动，并在两边转折点处稍停片刻的运条方法，如图3-63c所示。（4）月牙形运条法：月牙形运条法是焊条末端做月牙形左右连续摆动的前移运动，并在两边转折点处稍停片刻的运条方法，如图3-63d所示。（5）三角形运条法：三角形运条法分为正三角形运条法和斜三角形运条法，如图3-63e所示。（6）环形运条法：环形运条法分为正环形运条法和斜环形运条法。如图3-63f所示。3、焊接位置：（1）平焊：平焊可分为平对接焊和平角接焊。焊件厚度小于6mm时，通常采用不开坡口的平对接焊，此时宜用直径φ3～φ4mm焊条进行短弧焊接

6、，并使熔池深度达到板厚的2／3，焊缝宽度达到5～8mm，施焊运条方法为直线形；当焊件厚度大于6mm时，则应采用开坡口的平对接焊，分为多层焊或多层多道焊，如图3-64所示。图3-64平对接焊平角接焊主要是指T形接头和搭接接头的焊接。这两种焊接方法相似。平角接焊通常用φ3～φ5mm的焊条，焊条角度如图3-65所示。（2）立焊：立焊的熔池处于垂直面上，施焊方法有两种：一种由下而上施焊；另一种则由上而下施焊。一般采用前者。立焊时，焊条的角度如图3-66所示，同时宜选用较小直径和较大电流短弧焊接，多采用直线往复形运条法和三角形运条法，并一个台阶一个台阶地往上堆积。图3-6

7、6立焊获得帮助：汽车维修论坛http://www.gzweix.com/autobbs（3）横焊：横焊时，应选用较小直径的焊条和较小的焊接电流，并采用短弧法及适当的运条法。当焊件厚度小于5mm时，可以不开坡口，宜选用用φ3.2mm或φ4mm的焊条，如图3-67a所示。当焊件较厚时，应该开坡口，这时应采用多层焊或多道焊的方法，如图3-67b所示。图3-67立焊（4）仰焊：仰焊时，应采用尽可能短的电弧，以使熔滴在很短的时间立即过渡到熔池中，很快与熔池中的熔化金属熔合，促使焊缝的快速凝固。应选用较小直径的焊条，一般为φ3～φ4mm，焊条角度如图3-68所示。图3-68

8、立焊4、手工电弧焊焊接安