道路综合管廊交通疏导方案设计

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1、标准文档玉溪市红塔大道（火车站~抚仙路）综合管廊项目交通组织施工方案编制人：审核人：批准人：实用文案标准文档目录第一章工程概况1第一节工程概况：1第二章交通组织方案......1第一节现况道路交通状况1第二节交通导流组织原则2第三节施工现场的交通组织原则、方法2第四节施工现场周边道路的交通组织原则、方法3第五节具体交通疏导方案41.标志设置52.路栏63.锥形交通路标74.施工警告灯7第六节交通安全措施111.交通安全体系及具体措施112.交通协管员组织方案123.交通安全应急预案12第三章附表161.交通物资投

2、入计划162.交通平面布置图17实用文案标准文档第一章工程概况第一节工程概况：工程名称：玉溪市红塔大道（抚仙路—火车站）综合管廊工程建设单位：玉溪建科管廊有限公司施工单位：中国建筑第四工程局有限公司设计单位：中国市政工程华北设计研究总院有限公司监理单位：玉溪世纪永立建设监理有限公司工程建设地点：玉溪市红塔大道工期计划：开工时间2016年11月10日，2017年7月26日竣工，工期259工作日。序号任务名称长度（M）计划工期（天）计划开始时间计划结束时间预计提供工作面时间1珊瑚路至明珠路4801632016年11月

3、10日2017年4月22日全路段完工通车2明珠路至文化路3801022016年11月15日2016年2月25日全路段完工通车3文化路至东风路5001352016年12月14日2017年4月28日全路段完工通车4东风中路至抚仙路6001492016年12月13日2017年5月11日全路段完工通车5火车站至珊瑚路5001112017年3年1日2017年6月20日预计2017年3月开工6各路口支管廊施工1601842017年1月23日2017年7月26日全路段完工通车第二章交通组织方案第一节现况道路交通状况红塔大道综合

4、管廊工程位于玉溪市红塔区红塔大道（抚仙路至火车站），为玉溪市东西连接主干道，车流量大，交叉路口多，单位，酒店众多，对交通和城市形象影响较大。玉溪市地下综合管廊建设工程地处玉溪市红塔区，交通流量较大，人口较大。为确保工程保质、保量、按期完工，以及工地周边交通正常运行秩序，制定交通导流方案。实用文案标准文档第一节交通导流组织原则（1）做好宣传工作在占用道路施工开工以前，通过有关新闻媒体和交通电台做好宣传工作，发布施工公告，告之具体路段和时间，有效地分流经常往返本路段的车辆及行人，减少交通压力。（2）准备工作1）在方案

5、得到道路交通管理部门审批同意的前提下，方能进行相应施工；2）路警联勤，加强合作。计划与路政及交警部门采取“路警联勤联动”方式，定期与交警及路政部门进行座谈，加强沟通协作，提高道路的监控力度，为施工创建良好的外部环境。施工路段交通事故引发交通堵塞时，施工单位在第一时间通知交警及路政大队赶赴现场，迅速抢救伤者，保护财产，实行交通管制，立即采取临时通行、变道通行、车辆分流等疏导措施，路政、交警部门迅速勘验现场、牵引排障，清理现场，尽快恢复道路交通。同时向上级部门报告事故现场情况；3）在开工前，由路政部门和交警部门共同组

6、织对施工单位现场施工员、安全员、施工队长进行集中培训，学习交通安全法，施工管理规定和注意事项等相关业务知识，均获得安全从业资格证书后方可上岗；4）对施工区域进行勘察和划定，在距施工区50m处设置交通提示、警示标志标识，在施工区20m范围内设置渐变段，两头设置交通提示牌，并设置临时限高、限宽标志，两头并派专人看守，引导车辆通行，并安排专人使用对讲机进行交通疏解。5）满足玉溪市政府及相关部门针对本工程质量、进度、安全文明施工的要求。（3）交通导改方案本着“减少施工与交通的相互干扰”的导改原则。（4）施工中，根据现况路

7、平面位置、现况路和规划道路及拟建管线的相对位置关系，结合现况路两侧沿线单位、店铺、居民区和相交道路的实际情况，合理安排施工工序、划分施工区段，分时段组织交通导流的方法组织施工。同时对周边市民及过往群众进行大力宣传，争得广大市民的理解与支持，确保施工期间周边社会道路基本畅通。第二节施工现场的交通组织原则、方法（1）原则1）根据本工程路段白天交通量大、夜间交通量小的实际情况，按照夜间组织机械参与道路交通，白天不参与道路交通的原则。实用文案标准文档2）充分利用夜间交通量低谷时段，采取动态施工管理形式，精心组织，周密计划

8、，快速实施。（2）方法1）安排人员疏导交通，交通疏导人员着装规范且通过专门的培训。2）入口：前端设置100米改道渐变段，由交通疏导员指挥，引导车辆依序驶入。3）出口：由交通疏导指挥员指挥车辆恢复正常行车秩序。4）区间：定人定时巡查，排除安全隐患，疏导车辆淤阻。5）施工机械：服从路面执勤人员指挥进行作业，不得进去行车区域。6）在进行施工时，设置各种安全引导标志、警示标志，安