汽车空调检修 项目

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1、第2章汽车空调制冷系统的主要部件学习目标：1.掌握压缩机工作原理、结构（重点）2.掌握节流元件结构、原理（重点）3.熟悉蒸发器、冷凝器结构、作用（重点）4.熟悉其他部件结构、功用一、压缩机工作原理1、对汽车空调压缩机的要求压缩机的驱动力主要来自发动机a低速流量大，高速耗功少b体积小，重量轻c经久耐用d工作稳定，噪声小e价格低廉第一节压缩机和离合器2、压缩机的作用a抽吸作用b循环泵作用c压缩作用3、压缩机的性能指标排气量、功率、制冷量、容积效率二、定容量压缩机结构和工作原理曲轴连杆式压缩机的结构如图4所示，压缩机的机体由汽缸体和曲轴箱组成，汽缸体的汽缸中装有活塞，曲轴箱

2、中装有曲轴，通过连杆将曲轴与活塞连接起来。在汽缸顶部装有吸气阀和排气阀，通过吸气腔和排气腔分别与吸气管和排气管相连。当发动机带动曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便在汽缸内作上下往复运动，在吸、排气阀的配合下，完成对制冷剂气体的吸入、压缩和输送的任务。1、曲轴连杆式压缩机压缩机的工作，可分为压缩、排气、膨胀、吸气等四个过程（1）压缩过程：（2）排气过程：（3）膨胀过程：（4）吸气过程：2、斜盘式5、摇板式三、变容量压缩机结构和原理定排量的缺点：发动机运行不平稳，功耗损失，压缩机进排气压力波动大，出风口温度变化大。1.空调制冷量控制方式：（1）行程控制（2）气缸数目控制（

3、3）旁通控制（4）吸气节流控制1、变容量斜盘式V5结构：根据蒸发器的压力来调节制冷量，低压侧制冷剂压力随热负荷的增加而增加控制过程:低压侧制冷剂压力随热负荷的增加而增加。此时，控制阀纹管压缩，将低压阀开启而将高压阀关闭。这就使得斜盘箱内的压力与低压侧的压力相等，而气缸内的压力便大于斜盘箱内的压力。在此情况下，斜盘便处于最大行程的位置。最大制冷时工作最小排量控制当高速行驶或当环境或车内温度降低时，抽吸侧的制冷压力也降低。当抽吸侧制冷剂压力降至低于约177kPa时，波纹管膨胀。由于抽吸力低，至使抽吸在关闭而排出口开启，于是高压进入抽吸斜盘使斜盘箱内压力增高。绕轴销的作用接

4、近于绕旋转斜盘的作用力，此力来源于活塞前后的压力差。旋转斜盘的倾斜度使活塞行程改变，因而制冷剂的排出量便可连续地改变，其范围为3~146cm3/r。（1）工作控制阀位于抽吸口（低压）侧，它随制冷剂抽吸压力的改变而开关。工作控制阀的动作控制了斜盘箱内的压力。旋转斜盘的倾角受斜盘箱内压和活塞气缸的控制（2）低压侧制冷剂压力随热负荷的增加而增加。此时，控制阀纹管压缩，将低压阀开启而将高压阀关闭。这就使得斜盘箱内的压力与低压侧的压力相等，而气缸内的压力便大于斜盘箱内的压力。在此情况下，斜盘便处于最大行程的位置（最大制冷位置，见图）。（3）当高速行驶或当环境或车内温度降低时，抽

5、吸侧的制冷压力也降低。当抽吸侧制冷剂压力降至低于约177kPa时，波纹管膨胀。由于抽吸力低，至使抽吸在关闭而排出口开启，于是高压进入抽吸斜盘使斜盘箱内压力增高。绕轴销的作用接近于绕旋转斜盘的作用力，此力来源于活塞前后的压力差。驱动板和轴销是根据活塞产生最大压力来定位的，活塞压力处于抽吸压力和排出压力之间，接近于抽吸压力。如果斜盘箱内的压力因排量控制而升高，则绕轴销的力将驱使旋转斜盘的倾角减小，因而使活塞的行程减小，换句话说，活塞和斜盘箱内的压力差将随斜盘箱压力的增加而改变旋转斜盘的倾角四、电磁离合器在需要时接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。另外，当压缩机过载时，

6、它还能起到一定的保护作用。汽车空调自动控制系统的执行元件，受温度控制、压力控制、车速控制、电源开关等元件的控制。一、汽车换热器种类管子与散热片组合起来的热交换器作用：将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气进行冷却，使其凝结为高压制冷剂液体冷凝原理：让外界空气强制通过冷凝器的散热片，将高温的制冷剂蒸气的热量带走，使之成为液态制冷剂。制冷剂蒸气所放出的热量，被周围空气带走，排到大气中。种类：管片式、管带式、鳍片式和平流式第二节冷凝器与蒸发器管带式冷凝器实物安装注意事项：（1）在连接冷凝器的管接头时，要注意哪里是进口、哪里是出口。从压缩机输来的高压制冷剂蒸气，必须从冷凝器上端入

7、口进入，再流动到下部管道，冷凝成液态的制冷剂则沿下方出口流出而进入贮液干燥器，此顺序绝对不能接反。否则，会引起制冷系统压力升高、冷凝器胀裂的严重事故。（2）在未装连接管接头之前，不要长时间打开管口的保护盖，以免潮气进入。(3)使用两扳手二、蒸发器作用:是将来自热力膨胀阀的低温、低压液态制冷剂在其管道中蒸发，使蒸发器和周围空气的温度降低。同时对空气起减湿作用。工作原理：进入蒸发器排管内的低温、低压液态制冷剂，通过管壁吸收穿过蒸发器传热表面空气的热量，使之降温。与此同时，空气中所含的水分由于冷却而凝结在蒸发器表面，经收集排出，使空气减湿，被降温、减湿后的