汽车电路的电气与电子元件1

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1、第一章汽车电路中常见的电气与电子元件一、保险装置保险装置主要指的是保护电气线路或用电设备（用电器）的易熔线和熔断器（保险丝）。1、易熔线（图1-1）：易熔线通常用来保护电源和大电流干线，它在5秒内熔断的电流和普通熔丝相比，相当于有200A~300A电流通过，因此绝对不允许换用比规定容量大的易熔线。2、熔断器（保险丝）：熔断器一般安装在仪表盘附近或发动机罩下面的熔断器盒内，常与继电器组装在一起，构成全车电路的中央接线盒。熔断器外观与熔值标注如图1-2所示：图1-1易熔线第一节汽车电路中的电气元件二、继电器1、继电器的概念：继电器是自动控制电路中常用的一

2、种元件，它是利用电磁感应原理以较小的电流来控制较大电流的自动开关，在电路中起着自动操作、自动调节、安全保护等作用。2、继电器的类型：继电器的种类很多，常用的有电磁式和干簧式两种。图1-2熔断器与其熔值标注3、汽车继电器的典型应用：汽车上许多电器部件需要用开关进行控制。在汽车上常用的继电器有：起动继电器、喇叭继电器、闪光（转向）继电器、刮水继电器等，下面做简单介绍。（1）起动继电器：在采用电磁啮合式起动机的起动电路中，起动开关常与点火开关制成一体，通过起动机电磁开关的电流很大（大功率起动机可达30~40A），而使点火开关早期损坏，如图1-3所示。图1-

3、3电磁啮合式起动机的控制电路（2）闪光继电器：闪光继电器又称为闪光器，按其结构不同，可分为阻丝式、电容式和电子式三种。其中阻丝式又可分为热丝式（电热式）和翼片式（弹跳式）。热丝式闪光器，也被称为电热式闪光器。热丝式闪光器的结构与工作原理如图1-4所示。转向灯的闪光频率为50~110次/分钟，但一般控制60~95次/分钟。图1-4热丝式闪光继电器（3）刮水继电器，图1-5为汽车上常见的间歇刮水器线路图。图1-5间歇式雨刮线路圈“0”挡时雨刮处于静止状态“Ⅰ”挡时雨刮处于间歇状态“Ⅱ”挡时雨刮处于静止状

4、态“Ⅲ”挡时雨刮处于静止状态三、点火线圈点火线圈能将汽车电源系统提供的低压电，变为高达几千伏甚至上万伏的高压电，用于点燃发动机内的汽油混合气。点火线圈分为开磁路式和闭磁路式两类。1、开磁路式点火线圈：开磁路式点火线圈的结构如图1-6所示，点火线圈的上端装有胶木盖，其中央突出部分为高压接线柱，其他的接线柱为低压接线柱。开磁路式点火线圈的磁路图1-6开磁路式点火线圈2、闭磁路式点火线圈：闭磁路式点火线圈的结构如图1-8所示。在“日”字形铁心内绕有一次绕组，在一次绕组的外面绕有二次绕组，其磁路如图1-9所示。由图可知，磁感线经铁心构成

5、闭合磁路。闭磁路式点火线圈的优点是漏磁少，磁路的磁阻小，因而能量损失小，能量变换率高，可达75％（开磁路式点火线圈只有60％）。闭磁路式点火线圈体积小，可直接装在分电器盖上，省去了点火线圈与与分电器之间的高压导线，并可使二次电容减小，所以在电子点火系统中得到了广泛使用。图1-9闭磁路式点火线圈的磁路图1-8闭磁路式点火线圈四、直流电动机：直流电动机是利用磁场的相互作用将电能转化成机械能，在磁场内通电导线受到磁场力的作用而产生移动的倾向。直流电动机的原理如图1-10所示，在磁场中放置一个线圈，线圈的两点分别与两片换向片连接，两只电刷分别与两片换向片接

6、触，并与蓄电池的正极或负极接通。图1-10直流电动机原理图◇永磁三刷式电动机：如图1-11所示为永磁三刷式电动机示意图，电刷B3为高、低速公用，电刷B1用于低速，与电刷B1位置相差60°处有一个用于高速的电刷B2，电枢绕组采用对称叠绕式。图1-11三刷式刮水电动机示意图第二节汽车电路中的电子元件一、电阻1、电阻的基本定义：电阻有固定电阻和可变电阻（可变电阻常又称为电位器）两种。固定电阻阻值的标注主要有直标法和色标法两种常见的标注方法。（1）直标法：将电阻的阻值和误差直接用数字和字母印在电阻上（无误差标示为允许误差±20％）。（2）色标法：色标法是将

7、不同颜色的色环涂在电阻上来表示电阻的标称值及允许误差，各种颜色所对应的数值如表1-1所示。固定电阻色环标志读数识别规则如图1-12所示。表1-1电阻色环符号意2、可变电阻，如图1-13（a）所示：3、电阻的连接：（1）电阻的串连，如图1-13（b）所示：（2）电阻的并联，如图1-13（d）所示：图1-13电阻的连接原理图图1-12固定电阻色环标志4、特殊电阻在汽车上的应用：（1）热敏电阻：电阻值随温度升高而减少的热敏电阻称为负温度系数（NTC）热敏电阻，如图1-14所示。（2）压敏电阻：进气压力传感器是由压力转换元件（硅片）、把转换元件

8、输出信号进行放大的混合集成电路和真空室组成。如图1-15所示。图1-14冷却液温度传感器图1-15进气压力传