汽车底盘构造汽车自动变速器

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1、第七节电控机械式无级变速器电控机械式无级变速器的特点电控机械式无级变速器的组成电控机械式无级变速器的工作原理自动变速器一、电控机械式无级变速器的特点1.各种工作状态保持最佳的传动比2.全程无级变速驱动力与车速平滑过渡3.它使汽车动力性经济性和操纵性能显著提高自动变速器二、电控机械式无级变速器的组成组成电子控制系统液压控制系统执行机构传感器倒档行星排前进离合器伺服油缸发动机转速传感器车速传感器节气门位置传感器带轮位置传感器自动变速器1.总体构造主动轮从动轮传动链差速器倒档离合器输入轴行星齿轮机构电磁离合器中间减速齿轮自动变速器传动系统组

2、成自动变速器2.主动轮双行星齿轮机构双行星齿轮机构多片式倒档制动器花键联接滑动部分自动变速器3.从动轮伺服油缸和主减速器动力经从动轮轴到双级主减速器。伺服油缸的活塞移动来改变从动轮的槽宽。自动变速器4.传动带结构荷兰VDT公司专利是利用10层0.2mm的钼合金薄钢带串上280片三角形钢片制成这种金属三角带可以承受很大的拉力和侧向压力自动变速器5.电磁离合器电磁离合器连接发动机与变速器主动轮之间的动力传递自动变速器电磁离合器原理内有磁粉，根据电流的大小和方向改变磁性电流的大小由ECU根据车辆工况决定自动变速器三、电控机械式无级变速器工作

3、原理发动机转速车速传感器带轮位置传感器节气门位置传感器控制电脑液压控制系统油泵滤清器主动轮伺服油缸从动轮伺服油缸前进离合器倒档离合器自动变速器电控机械式无级变速器工作原理自动变速器1.动力传递自动变速器（1）增大传动比控制系统使主动轮缸活动端右移，从动轮缸活动端右移自动变速器（2）减小传动比控制系统使主动轮缸活动端左移，从动轮缸活动端左移自动变速器