汽车底盘构造-变速器

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1、汽车底盘构造——变速器与分动器主讲孟庆雨第一节变速器的功用和类型功用：（1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，使发动机在有利的工况下工作。（2）在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车倒退行驶。（3）利用空档中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。1.变速器的功用和组成2.变速器的类型1）按传动比变化方式不同：有级式变速器；用齿轮传动，有若干个定值传动比无级式变速器：采用电力或液力变矩器传动，传动比可在一定的数值范围内连续变化。综合式变速器：由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成

2、，传动比可在几个范围内连续变化。2）按操纵方式不同：强制操纵式：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。自动操纵式：换档自动进行。半自动操纵式：常用的几个档位自动操纵；预选式变速器组成变速传动机构：改变转速比、改变转矩、改变方向操纵机构：实现换档3.变速器的组成变速传动机构（按传动齿轮轴数）三轴式齿轮变速传动两轴式齿轮变速传动第二节变速器的变速传动机构一、有级式变速器变速传动机构的组成、工作原理和常见的换档方式1.变速传动机构的组成　　变速传动机构主要由齿轮、轴及变速器壳体等零部件组成。第二节变速器的变速传动机构输入轴中间轴输出轴倒档轴变速齿轮结

3、合套壳体2.变速传动机构的工作原理1）利用不同齿数的齿轮对相互啮合，以改变变速器的传动比；i12=n1/n2=z2/z1=M2/M1z1，n1，M1为主动齿轮的参数。z2，n2，M2为从动齿轮的参数。从动轮2主动轮1i=主动齿轮齿数从动齿轮齿数GearsGearsareusedtomultiplyeithertorqueorspeedaspoweristransferredfromoneshafttoanother.Inthiscasethegearratiois40÷20or2:1.Thebluegearwillhavetwicethe

4、torquebutone-halfthespeedasthegreengear.Input:20TeethOutput:40TeethGearTypesThemostcommongeartypesareSpur(left)andHelical(right)gears.Spurgearshavetheteethcutparalleltotheshaft.Theteethofahelicalgeararecutatanangle.Ahelicalgearrunsquieter,costsmore,andgeneratesasidethrust

5、underload.SpurGearsHelicalGears2）通过增加齿轮传动的对数，以实现倒档。IdlerGearsAnIdlergear(orange)canbeputinageartraintoreversedirectionofrotation.Asimpleidler,asshown,willnotchangethegearratio.Inthiscase,thegearratiois40(blueoutputgear)dividedby20(greeninputgear)=2:1,andboththeinputandout

6、putrotateclockwise.ClockwiseRotationIdlerGear,CounterclockwiseRotation3．常见的换档方式（1）利用滑动齿轮换档冲击、噪声、损坏齿端面、舒适性降低。倒挡常用。（2）利用接合套换档同时承受换档冲击的齿数多，轮齿不参与换档，不会发生早期损坏。不能消除换档冲击。（3）利用同步器换档迅速、无冲击、无噪声换档；与熟练程度无关。加速性、经济性和行驶安全性提高。二、两轴式变速器ManualTransaxleOperationPurposeAmanualtransaxleisusedin

7、manyFWDvehicles.Itprovidesvariousgearratiosthatarenecessarytotransferpowerfromtheengineandclutchtothedriveshaftsandwheels.ToClutchToDriveshaftConstructionMosttransaxleshavethreemajorshafts:aninputshaftthatconnectstotheclutchdiscwiththedrivinggears,amain/intermediateshaftw

8、iththedrivengears,andtheoutputshaftwiththedifferentialInputShaftIntermediateShaftOutput:FinalDri