橡胶改性沥青QC成果发布

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1、景鹰公司第一QC小组二OO八年四月研究橡胶粉改性沥青在江西(高温多雨地区)高速公路中的应用景鹰高速公路是国家高速公路“7918”网规划中的“纵4线”——济南至广州公路在江西省境内的北段，全长202.633公里。橡胶粉改性沥青是利用汽车废弃的旧轮胎，经过加工成为一定粒度的粉料，直接添加到道路石油沥青（湿法）或添加到集料中（干法）对沥青进行改性的一种方法。一.概况二、小组简介小组名称景鹰公司第一QC小组小组类型创新型成立时间2007年1月活动时间2007年2月-2007年9月小组成员姓名性别年龄文化程度职称小组分工QC教育时间组长旷小林男46本科高级工程师制定方案＞100h副组长姚文清男42本科

2、高级工程师工作协调＞100h组员赵宝山男51本科高级工程师对策实施＞60h组员肖新春男30本科助理工程师对策实施,总结成果＞60h组员刘军男27研究生助理工程师试验检测＞40h组员张克武男27本科助理工程师现场管理＞40h三、选择课题据统计，我国2005年的废旧轮胎达到1.2亿条，并将以每年12%的速度增加，到2010年将达到2亿条，这样大规模的废旧轮胎将会带来巨大的社会环保问题。环境保护需要节约成本需要现状选定课题由于国际原油价格的大幅度上涨，高速公路建设用沥青（特别是SBS、EVA、PE等聚合物改性沥青）成本大幅度提高。交通部办公厅《关于组织实施材料节约和循环利用专项行动计划的通知》(厅

3、科教字［2007］141号文件中的重要内容为“重点研究和推广高等级路面再生资源、废旧橡胶轮胎筑路应用技术、聚合物改性水泥混凝土技术、机制砂混凝土技术”。江西及江西同纬度的地区(高温多雨气候)还未进行橡胶粉改性沥青试验路的铺筑及相关研究总公司指令对橡胶粉改性沥青在江西（高温多雨地区）高速公路中的应用进行研究四.设定课题目标在景鹰高速公路铺筑橡胶粉改性沥青上面层试验路，在各项路用性能指标满足规范要求的前提下达到节约改性沥青成本、消耗废旧轮胎的目的。五.提出并选择方案1、提出各种方案由于在江西还未进行橡胶粉改性沥青试验路的铺筑及相关研究，于是小组针对景鹰高速公路的实际情况，提出以下三个方案：方案一

4、：在隧道内铺筑试验路方案二：在特大桥上铺筑试验路方案三：在普通路基上铺筑试验路2、各种方案的可行性及评估我们对三种方案进行了可行性分析和评估（见表1）。表1各种方案的可行性分析及评估表方案可行性分析评价综合得分选定方案项目评分一在隧道内铺筑试验路1.隧道内风大,潮湿,所处环境与外界不同2.隧道内的路面结构设计与普通路基上的不同,不具代表性3.隧道内空间小,不利于施工4.受隧道施工的工期制约所处环境代表性可实施性工期影响○○◎○6不选二在特大桥上铺筑试验路1.在桥面上受环境影响大,在严热和寒冷季节与周围温差大2.桥面上的路面结构设计与普通路基不同,不具代表性3.大量的机械设备和人员集中在桥面上

5、作业,容易引起特大桥的共振,对特大桥的结构安全存在一定的影响,且对施工安全也不利4.特大桥的施工工期制约了试验路的铺筑所处环境代表性可实施性工期影响◎○◎○8不选三在普通路基上铺筑试验路1.在严热和寒冷季节路基温度与周围温度无太大的变化2.景鹰高速公路全长202公里,路基长160多公里,占总长69%,具有很强的代表性3.在路基上施工方便,不受其它条件限制4.大部分路基已具备路面面层施工条件,不影响工期所处环境代表性可实施性工期影响●●●●20选定表中：●5分◎3分○1分经过方案的评估打分，方案一综合评分为6分；方案二综合评分为8分；方案三综合评分为20分。因此，确定方案三为实施方案，即在普通

6、路基上铺筑橡胶粉改性沥青试验路。六、根据方案三制定对策表小组成员经过进一步的讨论，认为要使橡胶粉改性沥青在江西高速公路中应用，必须研究并掌握橡胶粉改性沥青的生产工艺、橡胶粉的掺量、橡胶粉改性沥青混合料的路用性能。根据以上要素我们制定了对策表（见表2）。序号对策目标措施责任人完成时间1橡胶粉的生产工艺掌握橡胶粉的生产工艺1.确定一家具有丰富经验的橡胶粉改性沥青生产厂商展开合作2.通过试验对比确定最佳的生产工艺旷小林姚文清2007.2～2007.32橡胶粉掺配量确定最佳掺配用量1.采取不同的掺量进行对比试验2.根据试验结果确定最佳掺配用量肖新春刘军2007.3～2007.43橡胶粉改性沥青的路用

7、性能研究混合料高温、低温及抗水损害性能满足规范要求与权威性的试验室展开合作，进行相关的室内试验研究工作。肖新春刘军2007.4～2007.74铺筑试验路实体工程试验路的各项性能指标满足规范要求现场指导进行生产配合比，按照生产配合比设计，铺筑试验路实体工程赵宝山张克武2007.95经费申请上述预算62万元向总公司申请旷小林2007.1表2对策表七.方案实施过程▲实施一1、通过多家比选，最后确定与国内实力较强的北