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1、1年第、期水运科学9研94究所学报34港口牵引车动力及传动系统技术分析张德文摘要本文介绍港口牵引车动力及传动系统的结构特点及各主要部件的选,,口择阐明制约动力及传动系统布兰的各种因素并付国内外三种港牵引车的动力及传动系统作一技术分析.关拍词港口牵引车动力及传动系统技术分析1引言,,港口牵引车是港口货物水平运输的重要设备同平板车配合作业可完成货物的短.,距离运输同时也可以用来牵引港区内其它设备(如非自行式轮胎起重机)港口牵引,车(以下简称牵引车)特殊的工作环境决定了其特殊的结构特点尤其是动力及传动
2、系统形成了既区别于汽车又不同于叉车、装载机等工程机械的结构特点.,,(1)港口牵引车一般工作场地比较狭窄转向频繁这就要求牵引车外形尺寸..小,转弯半径小,尤其轴距要短,一般在14一2Sln之间,(2)牵引车运送货物的距离较短,一般在50~100瓜以内,而牵引重量一般六,,,,,10吨以上多达儿十吨甚至上百吨因此车速很低最高车速一般低于30km/h最,,大牵引力时行驶速度一般低于skm/h但是用于牵引车的发动机转速却并不低一般在200。~2800r/。in之间,因而要求传动系统必须有较大的速比和较
3、大的调速范围,`、3)港口路面情况一般比较复杂,,(牵引车可能要不断地横过铁路起制动换档频,,,.繁冲击大因此要隶牵引车有较好的缓冲性能一般牵引车要求前后桥有弹性悬挂装置,,:综上在设计港口牵弓!车动力及传动系统时至少要考虑到以下几个方面的问题,,,(l)整车尺寸小轴距短(2)传动系统变速比大心3)变逮器输出轴与驱动.,,桥输入轴之间高度差尽可能小使传动轴倾角小轴向尺寸短2动力及传动系统主要部件收选择与布置。21发动机.,发动机是牵引车的动力元件其性能好坏直接影响整车的性能牵引车主要采用汽油。夕
4、,机和柴油机两种动力形式众所周知的原因柴油机在牵引车上的应用越来越普遍,.,但在一些小型牵引车上汽油机仍占较大的比重牵引车发动机采用1小时标定功率15,以满足牵引车的加速性能和爬坡要求,并增加10%一%的功率储备同时满足较高车收稿日期:1994一06一29、9924水运科学研4究所学报年第期,,.速下大牵引重量的要求提高牵引车的工作可靠性延长发动机的使用寿命.22传动系统。,按照传动元件的不同牵引车的传动系统一般有机械式和液力机械式两种方式机、、;液力机械式传动系统械式传动系统包括离合器变速器传
5、动轴和驱动桥等主要部件包括液力变矩器、变速器、传动轴和驱动桥等主要部件.本节主要介绍两种传动方式的,。特点传动轴和驱动桥的介绍放在后面机械式传动方式以其传动效率高、成本低、维修方便而较广泛地应lIJ于小塑牵引车。,,,上其中变速器多选用汽车用中间轴式变速器分为四档和五档两种形式一档速比;二5.5.。。,一般在i~65之间在机械式传动系统中离合器的选择至关重要目前小型牵.二.引车的离合器多选用轻型汽车离合器由于轻型汽车离合器扭矩储备系数(日12~.,.,,175)较低因而在牵引车上使用寿命较短牵引
6、车工作负荷大起制动频繁要隶离,..,.合器扭矩储备系数较大一般为日=16一25所以应尽可能选用工程机械用离合器,,同机械式相比液力机械式传动系统具有更好的起动和调速性能整机性能匹配更。=..趋理想但采用液力变矩器由于其传动效率较低(一般为。。65~。7的,所以需要.的发动机功率更大些,相对于机械式一般要增加1。%~15%目,CLARKCT系前国外牵引车不论牵引力大小大多采用液力机械传动方式如美国。,LAN牵引车等日本TOYOTA牵引车从1N到65kN,列牵弓l车德国Pk0有几个等级每个等级一般都
7、有机械和液力机械两种传动方式供用户选择。国内牵引车大吨位(如45kN)采用液力机械方式,2,而小吨位(如k0N)则采用机械式传动方式这是由国内目前的技术状况所决定的。,,从变速器输入输出轴的位置关系上看有同轴输出和降轴输出之分前者应用非常。,晋遍但后者却更适用于牵引车配套。夕3驱动桥,,,“12应用于牵引车的驱动桥形式很多但有一个共同特点传动比都很大一般为i。,。~26如果象常见的汽车一样驱动桥采用单级齿轮主减速(一般i簇7)很难达到使。.用要求下面介绍几种典型的驱动桥(l)采用涡轮涡杆主减速形
8、式的驱尸动桥!斗夕洲子介主减速采用涡轮涡杆形式的驱动桥在:牵引车上应用有两大优点(l)涡轮祸杆传动比较大,i=7~50;(2)涡一般轮祸杆结构形式使驱动桥输入轴线抬高a,,(抬高标准中心距见图1)减小了变速器输出轴与驱动桥输入轴之间的高度,,、`戈,,.、,斤1杖弓轮}少丫,差这样可以采用更短的传动轴减小整车的轴向尺寸.图1驱动桥的涡轮涡杆主减速形式,,,,但是由于牵引车工作条件较差涡轮涡杆之间存在着相对滑动加之涡杆在上港口牵引车动力及传动系统技术分析,,,...润滑情况恶劣所以磨损很严重传动效
