《项目五液压附》PPT课件

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1、功用分类项目五液压辅助装置创造必要条件，保证液压系统可靠、稳定、持久地工作。蓄能器、滤油器、油箱、压力计、压力计开关、热交换器等。§5.1油箱1.油箱的功用和分类油箱的主要功用是：①储放系统工作用油；②散发系统工作中产生的热量；③分离油液中混入的空气；④沉淀污物。按油箱液面是否与大气相通，可分为开式油箱与闭式油箱。开式油箱广泛用于一般的液压传动系统；闭式油箱则用于水下和高空无稳定气压或对工作稳定性与噪声有严格要求处（空气混入油液是工作不稳定和产生噪声的主要原因）。2.油箱的设计要点初步设计时，油箱的有效容

2、量可按下述经验公式确定，即（5.1）式中V——油箱的有效容量（L）；k——系数，k值的选取：低压系统为k=2~4，中压系统为k=5~7，中高压或高压大功率系统为k=6~12；qn——液压泵的流量（L/min）。对功率较大且连续工作的液压传动系统，必要时还应进行热平衡计算，以最后确定油箱容量。图5.1所示的油箱结构示意图图5.1油箱结构示意图1－回油管；2－泄油管；3－吸油管；4－空气滤清器；5－安装板；6－隔板；7－放油口；8－滤油器；9－清洗窗；10－液位计5.1.3油箱结构设计要求1.箱壁在保证强度和

3、刚度的情况下要尽量薄，以利于散热，通常油箱用2.5～5mm钢板焊接而成,箱盖、箱底可适当加厚，箱底有适当的倾斜，并设有放油孔。2.吸油管和回油管的安装距离应尽量远，并加隔板隔开，以利于冷却、沉淀杂质和释放气体。3.吸油管端应设有粗滤器，过滤能力应为油泵流量的两倍。吸油、回油管距箱底要大于二倍内径，距箱壁要大于三倍内径，且管端成45°坡口，面对箱壁。4.箱盖上设有加油、通气孔和安放温度计的孔。5.根据需要可在油箱的适当部位安装冷却器和加热器。5.2蓄能器1.作辅助动力源或应急动力源2.保压和补偿泄漏3.吸收

4、液压冲击和消除压力脉动功用重力式弹簧式充气式活塞式气囊式气瓶（隔膜）式分类5.2.1.液压蓄能器的类型液压蓄能器有各种结构形状，如图所示。重力式液压蓄能器由于体积庞大、结构笨重、反应迟钝，在液压传动系统中很少应用。在液压传动系统中主要应用有弹簧式和充气式两种。目前常用的是利用气体压缩和膨胀来储存、释放液压能的充气式液压蓄能器。它主要有活塞式和皮囊式两种。图5.2液压蓄能器1－重力式；2－弹簧式；3－活塞式；4－皮囊式；5－薄膜式气瓶式活塞式气囊式分类重锤式蓄能器结构简单，容量大，压力稳定，但结构尺寸大而笨

5、重，运动惯性大，反应不灵敏，易漏油，有摩擦损失。原理重物重力<液压力储能重物重力>液压力释能特点1-柱塞2-重锤3-缸体4-油进出口弹簧式蓄能器原理弹簧弹力<液压力储能弹簧弹力>液压力释能特点结构简单，反应较灵敏，但容量小，易内泄并有压力损失，不适于高压和高频动作的场合。一般可用于小容量、低压系统，用作蓄能和缓冲。1-壳体2-弹簧3-活塞4-液腔5-盖气瓶式蓄能器容量大，但由于气体混入油液中，影响系统工作的平稳性，而且耗气量大，需经常补气，仅适用于中、低压大流量系统。结构特点图5-3气瓶式蓄能器1—压缩空

6、气2—气门芯活塞式蓄能器结构简单，工作可靠，安装容易，维修方便，寿命长，但因有摩擦，反应不灵敏，容量较小。一般用于蓄能。结构特点图5-4活塞式蓄能器1—活塞2—缸筒a—油口气囊式蓄能器重量轻、尺寸小、安装容易、维护方便、惯性小、反应灵敏，但气囊制造困难。既可用于蓄能、又可用于缓和冲击、吸收脉动。结构特点图5—5气囊式蓄能器1—气门芯2—壳体3—气囊4—限位阀蓄能器的使用和安装1充气式蓄能器中应使用惰性气体（一般为氮气）2蓄能器一般应垂直安装，油口向下。3必须用支架或支板将蓄能器固定，并远离热源。4用作降低

7、噪声、吸收脉动和冲击的蓄能器应尽可能靠近冲击源。5蓄能器与管路之间应安装截止阀，供充气或检修时用，与液压泵之间应安装单向阀，防止油液倒流保护泵与系统。6搬运和拆装时应排出压缩气体—注意安全。5.2.3.蓄能器的功能（1）作辅助动力源。图液压蓄能器作辅助动力源的液压传动系统1－液压泵；2－单向阀；3－卸荷阀；4－液压蓄能器；5－换向阀；6－液压缸（2）维持系统压力。（3）吸收系统脉动，缓和液压冲击。5.3过滤器（滤油器）滤除油中杂质，保持油液清洁。网式线隙式纸芯式烧结式磁性过滤器功用分类对过滤器的要求1.滤

8、芯抗腐蚀性能好，能在规定的温度下长期工作；2.通流能力要大，压力损失小；3.足够的机械强度要高；4.易于清洗和更换，便于拆装与维护。1、网式过滤器用金属网包在支架上而成。一般装在系统中泵入口处做粗滤，过滤精度为80—180μm。结构特点结构简单，清洗方便，通流能力大，压降小，但过滤精度低，常用于吸油管路作吸滤器，对油液进行粗滤。5.3.2过滤器的类型图5—6网式滤油器1—过滤网2—骨架2、线隙式过滤器特形金属线缠绕在筒形芯架上