西华大学汽车发动机原理--复习资料答案

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1、1.名词解释1)指示功：是指气缸内完成一个工作循环所得的有用功Wi。平均指示压力：是指单位气缸容积一个循环所做的指示功。指示功率：内燃机单位时间内所作的指示功称为指示功率Pi。指示热效率：是发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热量的比值。指示燃油消耗率：是指单位指示功的耗油量。2)机械效率：有效功率和指示功率之比称为机械效率。平均有效压力：是指单位气缸容积一个循环所做的有效功。有效功率：内燃机单位时间内所作的有效功称为指示功率。升功率：在额定工况下，发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。有效燃油消耗率：是指单位有效功的耗油量。有效热效率：是发动机实际循环有效功与所消耗的燃料热量的比值

2、。有效扭矩：是指在额定转速内的最大扭矩。3)活塞平均速度：活塞在曲柄每转一圈的时间内走完两个行程的距离所具有的平均速度。火焰传播速度：单位时间内在火焰前锋单位面积上所烧掉的可燃混合气数量。4)燃料低热值：燃烧生成的水以蒸汽状态存在，在这种条件下获得的热值称为燃料的低热值。压缩比：是指气缸总容积与燃烧室容积之比。 工作容积：气缸上下止点之间的容积。 发动机排量、冲程、配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。最佳点火提前角：对于发动机每一工况下使发动机功率最大，燃油消耗率最低的点火提前角为最佳点火提前角。5)扭矩储备系数：发动机的外特性曲线上最大扭矩相对于标定功率下

3、的扭矩的百分比。功率储备系数：6)稳态调速率：表示标定工况时，空车转速对全负荷转速波动的百分比。瞬态调速率：表示突然卸去负荷后，内燃机转速瞬时波动百分比。7)喷油规律：是指在喷油过程中，单位凸轮转角、曲轴转角或单位时间内从喷油器喷入气缸的燃油量。 8)万有特性：为了能在一张图上较全面地表示内燃机各种性能参数的变化，经常应用多参数的特性曲线，称为万有特性。 外特性：内燃机处于全负荷时的速度特性。负荷特性：是指当内燃机的转速不变时，性能指标随负荷而变化的关系。速度特性：是指内燃机在供油量调节机构保持不变的情况下，性能指标随转速而变化的关系。部分负荷速度特性：内燃机处于部分负荷时的速度特性

4、。喷油泵的速度特性：在喷油泵的油量控制调节机构（拉杆或齿条）位置不变时，每循环供油量的变化特性。9)理论空气量、过量空气系数、扫气系数、充量系数、充气效率、残余废气系数、四行程非增压内燃机的泵气损失10)横流扫气：扫气口与排气口位于气缸两侧，扫气效果差。直流扫气：扫气气流沿气缸轴线运动，扫气品质最好。 11)自由排气：从排气门打开到排气下止点这段曲轴转角内，缸内气体压力高于排气管内的排气背压，缸内气体一边对活塞做功，一边可以自动的排出缸外，称为自由排气阶段。强制排气：从下止点到上止点的排气过程称为强制排气过程。12)滚流：在进气过程中形成的绕气缸轴线垂直线旋转的有组织的空气旋流，称为

5、滚流。 挤流：径向或横向气流运动称为挤压流动，又称挤流。 湍流：无规则的气流运动称为湍流。13)表面点火：未燃混合气被表面炽热点点燃。爆燃：未然混合气（先于正常火焰到达）的自燃。   14)汽油机滞燃期：是指火花塞跳火到形成火焰中心阶段。柴油机滞燃期：从喷油开始到压力开始急剧升高时止，这一段时间称为滞燃期。  15)扩散燃烧是指：燃料一边与空气混合一边燃烧。预混燃烧是指：在火焰到达前燃料与空气已充分混合。2.判断对错（对：A错：B）1)汽油机转速一定，负荷增加时，化油器喉管真空度增加，进气管真空度下降。B2)柴油机转速一定，负荷增加时，柴油机工作柔和。B3)汽油机转速一定，负荷增加时

6、，汽油机泵气损失增加。B1)载重车与小轿车相比，载重车后备功率大，小轿车的扭矩储备系数大。A2)当汽油机转速一定，负荷增加时，汽油机最佳点火提前角减小。A3)自由排气损失放在机械效率中考虑。B4)内燃机的压缩比定义为气缸工作容积与压缩容积之比。B5)四行程内燃机的充气效率是指进入气缸的新气质量与进气状态下充满气缸容积的理论充量之比。B6)内燃机转速一定，负荷增加时，内燃机的机械效率增加。A7)当汽油机转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角增大。B8)当汽油机在使用中出现爆震，常用的消除办法是减小点火提前角。A9)柴油机燃烧噪声最大的工况是冷车怠速。B10)当汽油机油门位置固定，转速增加

7、时，最佳点火提前角增加。A11)内燃机的换气损失包括：进气损失、排气损失和泵气损失三部分。A12)增压柴油机比非增压柴油机气门叠开角大。A13)当柴油机转速不变，负荷减小时，柴油机工作柔和。A14)残余废气系统数是进气过程结束时，气缸内残余废气量与气缸内气体总质量之比。A15)当柴油机调速器起作用时，柴油机转速降低，循环供油量减小。B16)当汽油机转速一定，负荷增加时，汽油机的充气效率增加。A17)汽油机是量调节，柴油机是质调节。A18)柴油机转速一定，负