《轨道电路作业》PPT课件

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1、轨道电路作业20117169李艳丽1.简述轨道电路的基本原理。它有哪两个作用？原理某段线路上空闲时，轨道电路上的继电器有足够的电流通过，GJ吸起，点亮绿色灯光。当机车车辆进入该线路区段时，GJ落下，点亮红色灯光。作用：提供“有车”和“无车”基本信息，即监督列车的占用传递行车信息能发现钢轨发生断裂，检查线路的完整性2.轨道电路如何分类？各种在铁信号中有哪些应用？轨道电路的分类1、按动作电源分：直流轨道电路（已经淘汰）、交流轨道电路（低频300HZ以下，音频300——3000HZ，高频10——40KHZ。）2、按工作方式分：开

2、路式、闭路式（广泛使用）3、按传送的电流特性分：连续式、脉冲式、计数电码式、频率电码式、数字编码式4、按分割方式分：有绝缘轨道电路、无绝缘轨道电路（电气隔离式、自然衰耗式、强制衰耗式）5、按所处的位置分：站内轨道电路、区间轨道电路6、按轨道电路内有无道岔分：无岔轨道电路、道岔轨道电路7、按适用的区段分：电化区段、非电化区段8、按通道分：双轨条、单轨条轨道电路的应用主要用于区间和车站区间的轨道电路通常是与自动闭塞制式相一致的轨道电路，按照自动闭塞通过信号机分区，每个闭塞分区就有其轨道电路。站内轨道电路应用更为广泛。对于电气集

3、中联锁来说，列车进路和调车进路都必须安装轨道电路，…对于机车信号来说，各种制式的区间轨道电路和站内电码化以后的轨道电路，就是其地面发送的设备，也就是信息来源。对于列车超速防护来说，带有编码信息的轨道电路是其车---地之间传输信息的通道之一。一般来说，是25HZ轨道电路叠加多信息移频或ZPW2000方式。平常25HZ轨道电路工作，轨道继电器吸起。当信号开放，车列压入，轨道继电器落下，切换到发码状态，发码设备向轨道发码，机车接收。一般接近区段和股道为占用即发码，道岔区段需信号开放并占用才发码。多信息移频和ZPW2000都是调频

4、信号，分低频调制信号和载频多信息移频和ZPW2000均有18个低频信息，分别代表不同的机车信号。多信息移频载频为550、650、750、850HZ四种，临近区段交错配置。ZPW2000为1700、2000、2300、2600HZ四种，临近区段交错配置。3.站内轨道电路如何划分？怎么命名?1、划分原则（1）、有信号机的地方必须设置绝缘节（2）、满足行车、调车作业效率的提高（3）、一个轨道电路区段的道岔不能超过3组2、命名：道岔区段和无岔区段命名方式不同（1）道岔区段：根据道岔编号来命名。如：1DG1-3DG、1—5DG。（2

5、）无岔区段：有几种不同情况，对于股道，以股道号命名，如1G等；进站内方，根据所衔接得股道编号加A或B，如1AG（下行咽喉）、2BG（上行咽喉）；差置调车信号机之间，如1/3WG、4.交流连续式轨道电路由哪些部件组成？各起什么作用？1、轨道变压器BG型轨道变压器主要用于轨道电路供电，其一次侧为220v，二次侧依据所连接的端子不同，可以获得各种不同的电压值。0.45----10.80v。2、中继变压器用于轨道电路的受电端，BZ4与JZXC-480型轨道继电器配合使用，可以使钢轨阻抗和轨道变压器的阻抗相匹配3、变阻器轨道电路用变

6、阻器为R—2.2/220型。阻值为2.2Ω，功率为220W、容许电流为10A、容许温度为105℃4、钢轨绝缘保证相邻轨道电路之间的电气绝缘，同时在轨道电路区段，其轨距保持杆、道岔连接杆、道岔连接垫板、尖端杆、转辙机的安装以及其它有导电性能的连接两钢轨的配件，均应保持绝缘良好。有绝缘轨道电路、无绝缘轨道电路（电气隔离式、自然衰耗式、强制衰耗式）5、轨道电路连接线包括有：引接线----连接轨道电路送受端变压器箱或电缆盒与钢轨的导线，一般用涂有防腐油的多股钢丝绳制成。钢轨接续线----用于轨道电路接缝处的连接，以减小接触电阻。有

7、塞钉式（现场广泛使用）、焊接式。道岔跳线----连接道岔岔心等处的导线。5.简述交流连续式轨道电路交流连续式轨道电路的工作原理。组成：送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、轨端接续线、钢轨等送电端：BG1—50型轨道变压器、R—2.2/220型变阻器受电端：BZ4型中继变压器、JZXC-480型轨道继电器工作原理：电源采用交流，钢轨中传输的是交流，继电器接受的交流，但动作是直流轨道电路完整无车占用---GI↑，其交流电压应在10.5---16v左右，当车占用时---GJ↓，GJ的交流残压此时应低于2.7v。6.什么是轨道电

8、路的极性交叉？有何作用？如何配置？极性交叉：有钢轨绝缘的轨道电路，为了实现对钢轨绝缘破损的防护，要使绝缘节两侧的轨面电压具有不同的极性或相反的相位。极性交叉的作用：可以防止在相邻的轨道电路间的绝缘节破损时引起轨道继电器的错误动作。对于计数电码、频率电码轨道电路而言，因相邻区端的编码不同，无法实现极性交叉