《车辆损失评估》PPT课件

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1、第七章车辆损失评估目录7.1概述7.2汽车碰撞损失评估7.3汽车水灾损失评估7.4汽车火灾损失评估7.5汽车盗抢损失评估7.6汽车修复价格评估第一节概述一、事故车辆损失鉴定与正常维修的区别（1）目的不同（2）依据标准不同、事故车辆定损的原则及方法1.定损原则能修理的零部件，要尽量修复，不随意更换；能局部修复的零件，不扩大到整体修理；能更换零部件的不更换总成。2.定损方法（1）修理范围的界定①区分事故损失与机械损失②区分新旧碰撞损失(2)估损定价的技术依据准确确定事故车辆的身份了解出险车辆的结构及整体性能熟悉受损零部件

2、拆装的难易程度及相关作业量熟悉受损零部件市场价格掌握受损零部件的检测技术掌握修理过程中所需的辅助材料及用量掌握出险车辆峻修后的检查、鉴定技术标准（3）基本方法步骤①弄清肇事起源点，由此确定因肇事部位的撞击、振动可能引起哪些部位损伤②确定维修方案，并据此对损坏的零部件由表及里进行登记③根据已确定的维修方案及修复工艺难易程度确定工时费④根据所掌握的汽车配件价格确定材料费用⑤定损时各方（被保险人、第三者、修理厂、保险公司）均应在场（4）几种典型情况的处理①处理好与修理厂的矛盾具体办法：a.大事故工时费用可实行包干。且不宜先

3、分解，后定价。b.对事故车辆的作业项目按部位、项目进行工时分解，并逐项核定解释，以理服人②重大事故定损及特殊车型定损尽可能安排在定点修理厂。其它修理厂则应工时费用包干，定损员现场监督分解。特殊车型，配件奇缺，确定换件后，可先安排其它的修复。修复同时，积极联系采购配件。零件奇缺，无法买到的，可加工制作。③外地查勘定损派员：派定损经验丰富且交通法规及道路驾驶知识丰富人员。定损：估价留余地，修理厂对外地车辆有哄抬价格现象，估价留余地可作为让步条件。忌拖泥带水，尽可能费用包干，不留待查项目对无法判断的可现场分解。无法达成共识

4、的，可请当地保险公司参与协助招标工作。第二节汽车碰撞损失评估7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量一、碰撞损伤鉴定步骤①了解车身结构的类型。②目测确定碰撞部位，确定碰撞的方向及碰撞力大小，并检查可能造成的损伤。③确定损伤是否限制在车身范围内，是否还包含功能部件或零配件。④沿碰撞路线系统检查部件的损伤，一直检查到没有任何损伤痕迹的位置。⑤测量汽车的主要零部件，通过比较维修手册上车身尺寸图表的标定尺寸和实际尺寸来检查车身是否产生变形量。⑥用适当的工具或仪器检查悬架和整个车身的损伤情况。二、碰撞对不同车身结构汽车的影响汽车车身

5、结构有两种基本类型：承载式车身和非承载式车身。通常非承载式车身的修理只需满足形状要求，而承载式车身的修理既要满足形状要求，更要满足车轮定位及主要总成定位的要求。1.对非载式车身结构汽车的影响⑴车架变形的种类车架的变形大致分为以下五种：①左右弯曲②上下弯曲③皱折与断裂损伤④平行四边形变形⑤扭曲变形⑵车架产生多种变形时的修理与校正步骤大多数碰撞损伤是以上所述损伤类型的混合，其修理与校正步骤如下：①解决扭曲变形；②解决平行四边形变形；③解决皱折与断裂损伤；④解决上下弯曲变形；⑤解决左右弯曲变形。2.对承载式车身结构的影响承

6、载式车身通常被设计成能够很好吸收碰撞时产生的能量。这样一来，受到撞击时，车身由于吸收撞击能量而变形，撞击能量通过车身扩散，大部分被车身吸收。由碰撞引起的承载式车身损伤可以用圆锥形法进行分析。如图：三、目测确定碰撞损伤程度1．钣金件截面变形碰撞易造成钣金件截面变形处油漆起皮、开裂。2．零部件支架断裂、脱落及遗失发动机支架、变速箱支架、发动机各附件支架是碰撞应力的吸收处，各支架在设计时均有保护重要零部件免受损伤的功能。在碰撞事故中常有各支架断裂、脱落及遗失的现象出现。3．检查车身各部位的间隙和配合立柱变形会造成车门与车门

7、、车门与立柱的间隙不均匀。4．检查汽车本身的惯性损伤汽车碰撞时，一些质量较大的部件（如装配在橡胶支座上的发动机及离合器总成）在惯性力作用下会造成固定件（橡胶垫、支架等）及周围部件及钢板的移位、断裂等。5．检查来自乘员及行李的损伤由于惯性力作用，乘客和行李在碰撞中会引起车身二次损伤。7.2.2常损零件修与换的掌握一.承载式车身结构钣金件修与换的掌握二.非结构钣金件修与换的掌握三.塑料件修与换的掌握四.机械类零件修与换的掌握五.电器件修与换的掌握一、承载式车身结构钣金件修与换的掌握“弯曲变形就修，折曲变形就换”。二.非结

8、构钣金件修与换的掌握非结构钣金件又称覆盖钣金件。承载式车身的覆盖钣金件通常包括：（1）可拆卸的前翼子板、车门、发动机盖、行李箱盖；（2）不可拆卸的后翼子板、车顶等。由于更换需从车身上将其切割下来，而国内多数汽修厂在切割和焊接上，满足不了制造厂提出的工艺要求，从而造成车身结构方面新的修理损伤。三.塑料件修与换的掌握对于燃油箱及要求严格的安全结构件