无锡商业市场调查报告

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1、无锡商业综合调查分析报告2012年6月初稿目录宏观概念一市场分析二综合体个案三专业市场个案四第一章宏观概念城市概况、城市经济、对外交通、对内交通、城市规划……城市概况无锡市位于江苏省南部，东邻苏州，距上海128公里；南控太湖，与浙江省交界；西接常州，距南京183公里；北扼长江，与泰州市所辖的靖江市隔江相望。总面积4787.61平方公里，总人口637.26万人。其中，市区面积1224.85平方公里，市区人口354.23万人。无锡市现辖七区两市，分别为：崇安区、南长区、北塘区、滨湖区无锡新区、惠山区、锡山区江阴市、宜兴市无锡位于江苏省南部，总面积4787.61平

2、方公里七区两市，总人口637.26万人江苏省无锡市长三角都市经济圈无锡全景城市对外交通无锡地处长三角经济圈中心已成为华东地区主要的交通枢纽现已形成由铁路、公路、水路、航空配套组成的立体交通网络城市对外交通：铁路：沪宁线和新长线可与全国铁路连网直通。沪宁城际铁路已于2010年7月1日竣工通车，京沪高速铁路也已于2011年6月30日开通运营，宁杭城际铁路正在建设中，预计至2020年，无锡境内将有至少7条铁路线，成为苏南铁路运输的枢纽。公路：沪宁、沪宜高速公路通达上海市和南京市，京沪高速公路直达北京，宁杭高速公路直通杭州。312、104国道穿过无锡。沪宜、锡沙、镇

3、澄、澄张、澄鹿等公路干线通向苏、浙、皖。无锡已成为全国54个公路运输中心之一。航空：无锡硕放国际机场位于无锡国家高新技术开发区内，距无锡市区14公里，距苏州市区23公里，沪宁高速公路和312国道近在旁侧，交通优势十分突出。无锡市距上海浦东国际机场180公里，距上海虹桥国际机场120公里。水路：无锡的海洋客、货运输，主要经由上海港、张家港、江阴港出海，江阴黄田港是长江出海口的主要换装港之一，也是连结苏北地区的主要渡口。外部交通图对内交通对内主要以“两环四纵四横”形式组成交通构架无锡地铁系统由“三主两辅”，预计1号线2014年6月通车城市对内公路系统：两环：解放

4、路(老城区)快速内环：又凤翔路，江海路，金城路、青祁路围合的高架路四横：东西向：锡沪路、学前东路、永乐路、太湖大道四纵：南北向：锡澄路、运河东（西）路、红星路、清扬路、兴源（昌）路内部交通构架地铁系统：无锡地铁系统由“三主两辅”5条线构成放射+环形线网组成，全线总长157.77公里，设车站111座。其中轨道1、2、3号线作为骨架线路，三线呈放射状；轨道4、5号线作为辅助线路；地铁1号线24个站点全面开建，2号线启动建设；1号线2014年6月通车地铁线路构架城市规划无锡十二五期间打造“三心、三区、三圈层”发展定位：独具竞争力的国际化区域性中心城市和最具影响力的

5、国际化生态型湖湾城市，围绕“生态城、旅游与现代服务城、高科技产业城和宜居城”建设目标，实施“核心驱动、崛起锡东”，“强强联合、组合锡西”，“借力推动、运筹锡北”战略：三心：老城商贸中心：、太湖新城商务中心、蠡湖休闲中心三区：中心老城区、太湖新城区、山水旅游休闲区三圈层：中心城区：三心、三区新城区：惠山新城区、锡东新城区、科技新城区、锡山新城区城镇组群：锡东城镇组群、锡西城镇组群整合全市发展，统筹中心城区、新城区和外围城镇组群三个圈层，实施区域差别化发展战略。中心老城区、太湖新城区、山水旅游休闲区，新老分工、联动发展、整合一体；城市经济（一）2011年无锡市G

6、DP达6880.15亿元国民经济保持平稳增长，居民收支稳定乐观注：所有数据来自于无锡统计局国民生产总值:2011年全市实现地区生产总值(GDP)6880.15亿元，比上年增长11.6%。按常住人口计算人均生产总值超过10万元，达到10.74万元。观察近十年无锡国民生产总值增长率逐渐放缓，03~07都保持在15%~18%左右，08年以来则放缓至12%左右，继续稳步增长。居民收支状况:2011年全市城镇居民人均可支配收入31638元，比上年增长14.0%。农民人均纯收入16438元，比上年增长17.4%。城镇居民人均消费性支出19780元，比上年增长15.9%。

7、（总体稳步增长，2009~2010年略有放缓）农村居民人均消费性支出11239元，比上年增长14.8%。城市经济（二）三次产业结构持续优化，第三产业所占比重稳步上涨，已达44%消费品零售业每年都以20%继续繁荣市场继续推进建设，已有65个，综合13个，专业52个注：所有数据来自于无锡统阿计局三次产业结构:2011年全市实现第一产业增加值122.98亿元，第二产业增加值3728.12亿元，第三产业增加值3029.05亿元，三次产业比例调整为1.8:54.2:44.0，三产增加值占GDP比重比上年提高1.2个百分点。近四年来第三产业增长率稳步上涨，产业结构持续优

8、化。消费品零售业：消费品市场持续繁荣。全年实现社会消