《行车组织》PPT课件

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1、第三章学习要求第三节区段站到发线通过能力一、占用到发线时间标准的确定二、到发线占用时间的计算三、到发线通过能力利用率的计算四、到发线通过能力计算五、到发线通过能力计算举例六、区段站最终通过能力的确定1.概念：到发线通过能力是指到发场中办理列车到发作业的线路一昼夜能够接、发各方向的货物列车数和运行图规定的旅客列车数。到发线通过能力可采用利用率计算法进行计算。第三节区段站到发线通过能力1.无调中转货物列车占用到发线时间t中＝ｔ接＋ｔ中技＋t待发＋t发式中ｔ接——列车接车占用到发线时间，min；t发一－列车出发占用到发线时间，min；ｔ中技一－无调中转

2、列车技术作业占用到发线时间（根据该种列车技术作业过程的规定取值），min。t待发一－列车等待出发占用到发线时间，min§3.3一、占用到发线时间标准的确定2.部分改编中转货物列车占用到发线时间t’中＝ｔ接＋ｔ’中技＋t待发＋t发式中ｔ’中技——部分改编中转货物列车（包括变更列车运行方向、变更列车重量、换挂车组）技术作业占用到发线的时间（根据该种列车技术作业过程的规定取值），min。§3.3一、占用到发线时间标准的确定3.到达解体货物列车占用到发线时间t解＝ｔ接＋ｔ解技＋t待解＋t牵式中ｔ解技一－到达解体列车技术作业占用到发线的时间（根据该种列车技

3、术作业过程的规定取值），min；t待解——列车等待解体占用到发线的时间，min；t牵——车列牵出占用到发线的时间，min。§3.3一、占用到发线时间标准的确定4.自编出发货物列车占用到发线时间t编＝ｔ转＋ｔ编技＋t待发＋t发式中ｔ转－－车列转线占用到发线的时间，min；ｔ编技——自编出发列车技术作业占用到发线的时间（根据该种列车技术作业过程的规定取值），min。§3.3一、占用到发线时间标准的确定5.单机占用到发线时间6.固定作业占用到发线的时间7.其它作业占用到发线的时间此外，如该站有转场（交换）车，应按一种车列计算其占用到发线的时间。各种等待

4、时间（待解、待发）标准应采取有效措施，将其压缩到最小限度。可用图解法或分析法予以确定。§3.3一、占用到发线时间标准的确定一昼夜总占用时间按下式计算。T=n中t中+n’中t’中+n解t解+n编t编+n机t机+∑t固+∑t其它式中n中、n’中、n解、n编、n机一—列入计算中一昼夜在该到发场办理到发作业的无调中转、部分改编中转、到达解体、自编出发的列车数和单机数；t中、t’中、t解、t编、t机——办理以上各种列车一列或单机一次占用到发线的时间，min；∑t固——一昼夜固定作业占用到发线的时间，min；∑t其它——一昼夜其它作业占用到发线的时间，min

5、。§3.3二、到发线占用时间的计算§3.3三、到发线通过能力利用率的计算式中K——到发线通过能力利用率；M——用于办理列车到发技术作业的线路数；γ空——到发线空费系数，根据《站细》规定，其值可取0.15～0.20。§3.3四、到发线通过能力计算到发线通过能力应按方向和列车种类分别计算接车和发车的通过能力。§3.3五、到发线通过能力计算举例某单线横列式区段站详图及计算行车量见图5-3-2，具有两个到发场，到发场1设有3条到发线（3、4、5道），到发场2设有4条到发线（7、8、9、10道），其固定用途见表5-3-2。各种列车占用到发线的时间为§3.3

6、五、到发线通过能力计算举例§3.3五、到发线通过能力计算举例到发场1到发场2§3.3五、到发线通过能力计算举例车站最终通过能力是将咽喉、到发线的通过能力以及调车设备的改编能力进行综合分析，针对车站的薄弱环节，重新调整咽喉、车场。驼峰和牵出线的分工，最后确定车站按方向别一昼夜所能通过的最多货物列车数和运行图规定的旅客列车数。在确定车站最终通过能力时，应首先将车站各项设备的能力进行汇总。§3.3六、区段站最终通过能力的确定车站最终通过能力是将咽喉、到发线的通过能力以及调车设备的改编能力进行综合分析，针对车站的薄弱环节，重新调整咽喉、车场。驼峰和牵出线

7、的分工，最后确定车站按方向别一昼夜所能通过的最多货物列车数和运行图规定的旅客列车数。在确定车站最终通过能力时，应首先将车站各项设备的能力进行汇总。§3.3六、区段站最终通过能力的确定3.方向别最终通过能力的确定咽喉和到发线通过能力按方向别汇总后，车站最终通过能力应按办理该方向列车的各项设备中受控制的（即利用率最大）某项设备的能力来确定。当车站有几个到发场分别接发列车，而经由的咽喉有几条不同进路时，则最终通过能力的确定应考虑以下两种情况。⑴一条固定进路一个到发场⑵几条不同进路几个到发场§3.3六、区段站最终通过能力的确定4.车站最终通过能力的确定车

8、站最终通过能力应按受控制的某项设备的接车和发车通过能力分别进行计算。接车能力N接＝∑n发车能力N发＝∑n式中n，n——i方向的接车或发车