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时间:2019-07-09
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1、第五章航道疏浚第一节 疏浚工程的任务及特点第二节 挖槽定线及抛泥区选择第三节 挖槽设计及水力计算第四节 疏浚对环境的影响航道整治疏浚的历史与大型疏浚工程第一节 疏浚工程的任务及特点第五章航道疏浚采用挖泥船或其他机具以及人工进行水下挖掘土石方的工程。1.疏浚工程(1)对于沙质和沙卵石河床:采用挖泥船挖除碍航的泥沙堆积物,增加航道水深。(2)对于石质河床:采用爆破的方法(常称炸礁)炸除碍航的石嘴、石梁、孤石、岩盘等。图6-2长江最大清淤船“海翔号”挖泥船(8m3)2.在航道和港口工程中,疏浚的主要任务开挖新的航道、港池
2、和运河;改善航道的航行条件,维护航道尺度,消除对船舶有影响的流态;开挖码头、船坞、船闸及其他水土建筑物的基槽;与开挖相结合的吹填及疏浚物综合利用工程。图6-4秦皇岛港吹填造地工程(完成疏浚及吹填工程量约3000万m3,形成陆域400万m2。)(1)通过疏浚,航道尺度即刻增加,通航条件即可改善,无需要大量的工程材料和人力;不会产生引起不良后果。(2)疏浚方法不但常常被单独使用,而且能与利用整治建筑物改善航道的方法结合。3.疏浚的特点4.疏浚工程的主要问题挖槽内的泥沙淤积(?)基建性疏浚维护性疏浚临时性疏浚5.航道疏浚
3、工程分类第二节 挖槽定线及抛泥区选择第五章航道疏浚1、挖槽的方向与主流方向交角不应超过15°。一、挖槽定线的基本原则2、挖槽应通过浅滩凹鞍,并位于主流线上。3、挖槽在平面上常设计成直线,挖槽不可避免出现折线时,其转弯半径应满足要求,并适当加宽。4、在满足航道尺度的条件下,挖槽断面宜窄而深,不宜宽而浅。5、挖槽应选择最短线路。6、考虑施工的可能性。疏浚土的处理:①陆上吹填二、抛泥区选择②水下抛泥二、抛泥区选择用边抛法抛泥,应慎重研究水流的流速、流向能否将边抛的泥土带出挖槽及航道之外,尽量减少对挖槽及附近航道产生淤积。
4、吸扬船14号二、抛泥区选择1、航行要求:抛泥区应选择在不碍航处,如出口深槽、凸岸边滩下部。抛泥区选择一般原则:2、航道稳定性要求:疏浚泥土抛置后,应不回淤至挖槽或附近的航道。(1)下深槽沱口(2)抬高边滩(3)不通航汊道3、施工要求:(1)抛泥区应有足够水深,使抛泥船能打开泥门正常抛泥。(2)挖槽至抛泥区应有安全航道可通。在条件许可下挖槽至抛泥区的距离尽可能缩短,以提高工效。图6-6抓斗挖泥船二、抛泥区选择抛泥区选择一般原则:应避免在养殖场、取水口等工、农、渔生产地区选择泥区,防止对环境产生污染。4、环保要求:三、
5、典型浅滩挖槽布置基建性挖槽的布置挖槽应靠近主导河岸,挖槽方向于主导河岸一致,以便利用主导河岸在各级水位时的导流作用,维持挖槽稳定。当浅滩河段一岸为基岸,另一岸为宽阔边滩时,挖槽应选择靠近基岸,以造成环流维持挖槽稳定。当浅滩河段两岸均为宽阔的边滩且变化较大时,单靠基建性疏浚很难根本改善浅滩航行条件,必须配合整治以稳定挖槽。三、典型浅滩挖槽布置第三节挖槽设计及水力计算第五章航道疏浚根据挖槽定线,确定挖槽的大致位置2.挖槽横断面设计:形状、挖槽宽度和深度3.挖槽稳定性校核4.挖槽水面线计算一、挖槽断面设计1、挖槽断面设计
6、的要求:图5-5挖槽断面示意图(1)挖槽宽度和深度满足航道尺度要求(2)使挖槽回淤量小,稳定性好2.挖槽的最佳尺寸2.挖槽的最佳尺寸横断面对称梯形:两侧边坡系数m三、挖槽断面形状挖槽纵断面底坡宜与挖槽后的水面线一致。四、挖槽后水位降落计算2、上游河段的水位降落值五、挖槽土石方量估算1、超深、超宽2、工程量计算第四节 疏浚对环境的影响第五章航道疏浚1.对自然环境的影响包括:对施工区域水力条件改变的影响,对水域底部形态变化的影响,对水质带来的变化,施工区域空气质量的变化(即气味等的变化)。2.对社会环境的影响包括:施工
7、期机具噪声水平提高的干扰,弃土与抛泥沿程带来的泄漏影响,在挖泥和排泥操作扰动水底沉积物并使之重新悬浮时,造成二次污染对船体磨蚀和人群健康的影响,水体污染异色,使人产生反感失去旅游观光的价值等。一、疏浚工程对环境的影响3.疏浚施工过程对水体中的污染物迁移影响主要表现:(1)水中污染物在水体中变化机械迁移。物理-化学转化生物性转化(2)抛泥和弃土过程中污染物的变化水体中吸附的污染物由水相转化为固相形成新的污染形态在抛泥区的氧化环境发生变化,形成污染物新的扩散条件和范围,可造成二次污染。一、疏浚工程对环境的影响(1)在挖
8、泥时采取措施,不使泥浆及有害气体扩散。(2)采用沙帘的方法。(3)建立不渗漏的抛泥区,以容纳废物。(4)研究采用旁通、边抛等施工方法的地点和时间,尽量减少污染物对人类的危害。二、疏浚污染的控制1.施工过程中的控制(1)采用化学或生物方法,将疏浚泥土变成不污染的陆域土地填充料。(2)将河底泥烧制陶瓷和粘土砖。(3)利用疏浚淤泥作为城市绿化材料。例如:根据中国-
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