桥梁钻孔灌注桩监理实施细则

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1、钻孔灌注桩监理实施细则桥梁钻孔灌注桩施工监理实施细则一、监理实施细则编制依据1．京石客运专线二标段桥梁桩基础设计图及相关设计文件2．京石客运专线高性能混凝土施工、桥梁试验桩、工程质量无损检测等实施细则。3．客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准【铁建设〖2006〗160号】4．铁路混凝土工程施工质量验收补充标准【铁建设〖2006〗160号】5、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南【TZ213-2005】6、铁路混凝土工程施工技术指南【TZ210-2005】7．铁路桥涵施工规范【TB10203-2002】8．铁路混凝土与砌体工程施工规范【TB10210-2001】9．铁路混凝土与砌体

2、工程施工质量验收标准【TB10424-2003】10．铁路建设工程监理规范【TB10402-2007】11．铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范【TB10002.3-2005】12．铁路工程施工安全技术规范（上、下册）【TB1041.1-2003】13．铁路建设项目水土保持方案技术标准【TB10503-2005】14．铁道部铁建设【2006】141、169号、【2007】104、140、159号关于局部修改若干标准部分条文的五个通知-22-北京中铁诚业工程建设监理有限公司钻孔灌注桩监理实施细则15、铁路用各种建筑材料技术标准、检验、试验现行标准和技术条件16．国家、铁

3、道部及相关行业其他现行标准、规范17．建设期间国家、铁道部修订或发布的标准、规范18．京石客运专线筹备组发布的有关规定19．已批准的监理规划20．已批准的实施性施工组织设计二、工程概况、工程特点及质量标准（一）工程概况JSJL-2监理标段从牛家保跨廊涿高速公路特大桥～大福村跨保沧高速公路特大桥，起止里程为DK60+500～DK156+600，桥梁工程长81.6公里占正线（全长91.9公里）的89﹪。本段桥梁基础均采用钻孔灌注桩，一般采用φ1.0m，φ1.25m的桩径，大跨径桥梁采用φ1.5m，φ2.0桩径；桩长在20～57.5m间，桩基共计21252根。详见桥梁分布表：桥梁桩

4、基分布情况顺序中心里程桥梁分类桥梁名称桩基数量（根）跨径类型1DK72+204.4特大桥牛家保跨廊涿高速公路52202（36－24m＋550－32m＋（1－40m＋56＋40m）连续梁＋1－（40m＋64＋40m）连续梁＋1－（48m＋80＋48m）连续梁）2DK105+473.66特大桥野桥营南拒马河110642（1－20m＋45－24m＋9－40m＋1273－32m＋4－（32＋48＋32）m连续梁＋1－（40＋64＋40）m连续梁＋1－（60＋100＋60）m连续梁）；3DK135＋474.43特大桥国公营漕河21562（18－24m＋246－32m）4DK146+26

5、6.2特大桥孙村大清河9662（80－32m＋12－24m＋1－（32＋48＋32）m连续梁＋3－（40＋64＋40）m连续梁-22-北京中铁诚业工程建设监理有限公司钻孔灌注桩监理实施细则5DK150+666.26特大桥鲁庄新金线河9842（8－24m＋98－32m＋1－（32＋48＋32）m连续梁＋3－40m现浇箱梁）6DK155+157.3特大桥大福村跨保沧公路8382（73－32＋6－24＋1－（40＋64＋40）m连续梁）7DK127+837.73中桥西小营241－24m预应力混凝土双线简支箱梁；（二）工程特点1、桩体采用高性能混凝土，对混凝土的耐久性指标要求高，从而

6、对混凝土原材料技术指标要求高。2、施工环境复杂，沿线主要不良地质表现为：地面沉降、地裂缝、采空区（对铁路工程的变化影响很小），场地有农田、滩地、河流中，或需换填、或需编织物围堰筑岛、或需钢围堰平台以安置钻机。3、部分里程桩基穿越较厚的淤泥层，桩孔坍孔风险性大。4、每根桩基均要求综合接地钢筋连接承台底部环接钢筋，部分桩有声测安装，沉降观测设备、桩基检测设备使施工变得复杂。5、经取地表水水样试验，大清河水对混凝土具硫酸盐侵蚀性，环境等级为H2；大清河附近DK144+500~DK148+000，由于受地表水污染，地下水对混凝土具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级H1。在重点水域保护的桩基础

7、施工，环境保护和水土保持工作要求很高，监管难度大；﹙三﹚钻孔桩质量标准钻孔桩质量检验标准检查项目质量标准检查规定备注要求值或容许误差质量要求频度方法混凝土抗压强度不小于设计要求符合施工技术规范2组/每根钻或每一工作班标养28天强度群桩<100mm1/每桩用全站仪检查-22-北京中铁诚业工程建设监理有限公司钻孔灌注桩监理实施细则轴线偏位单排桩<50mm1/每桩用全站仪检查倾斜度<1/1001/每桩验孔器或成孔检测仪器孔深（m）不小于设计孔深符合验标要求1/每桩验孔器或成孔检测仪器钢筋骨架底面高程±50mm