温拌沥青混合料技术在中国应用和研究

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1、公路路面再生利用与养护新技术研讨会论文集温拌沥青混合料技术在国内的应用与研究曾红雄1吴晓春2王彩艳3李娜1王海峰1（1.长沙理工大学公路工程学院湖南长沙4100762.长安大学材料工程学院陕西西安7100543.西安公路材料再生工程技术研究中心陕西西安710065）摘要：针对热拌与冷拌沥青混合料的各自缺点，国内外正在对一种拌与温度介于两者之间的新技术—温拌沥青混合料技术，由于其环保、经济与路用性能优良性给予很大的关注。特别是最近开发的一种基于乳化沥青的温拌沥青混合料，它的拌与温度在80~120℃之间，其性能完全可以达到热拌沥青混合料的要求。关键词：温拌沥青混合料路用

2、性能乳化沥青应用研究Abstract:Bothhotmixandcoldmixasphalttherearedistinctadvantages，buttheirdisadvantagesarealsowellknown.Researchersaroundtheworlddevelopedanewkindofasphaltmixture-warmmixasphalt，whichmixingtemperatureisbetweenhotmixandcoldmix.Itisexcellentgivensopaycloseattentiontoitsenvirmoment

3、alprotection、economical&roadperformace.Especially,thereisakindofasphaltmixture-warmmixasphaltisbasedonemulsioninrecent.Themixture-warmmixasphaltismixingtemperaturecanbefrom80℃to120℃,whichtheRoadperformancecanattaincompletelymixture-hotmixasphaltmixturetoanticipateofrequest.Keywords:War

4、m-mixedasphaltmixture;Roadperformance;Emulsifiedasphalt;Apllication;Research1.热拌及冷拌沥青混合料技术公路路面再生利用与养护新技术研讨会论文集热拌沥青混合料路面经过几十年的发展，其应用技术已经非常完善，应用效果也非常理想，因此这种技术已经在各国得到了大面积的推广。但是热拌沥青混合料在拌制、运输以及摊铺的过程中出现有害气体排放、热老化以及过多能耗等问题，逐渐为各国的科技工作者所关注。有害气体排放问题。由于热拌沥青混合料的拌与温度高，所以混合料拌制过程乃至摊铺时冒“青烟”是非常普遍的。这些气体

5、中主要的有害成分是CO2、CO、SO2、NOX以及VOC可挥发有机物与各种有机芳香物质等。因此，热拌沥青混合料在拌制与摊铺过程中挥发出来的“青烟”不但严重污染了周围的环境质量，而且对现场施工人员的身体健康也造成了很大的影响。热老化及过多能耗问题。热拌沥青混合料的拌制与摊铺温度一般在140~180℃，在如此高的温度且是有氧气的情况下，沥青的老化是不可避免的；并且，拌与时沥青裹附在集料上的沥青膜的厚度基本上都小于10μ公路路面再生利用与养护新技术研讨会论文集m，这更加剧了沥青的热老化程度。这样沥青混合料的路用性能就不可避免的将受到一定不利影响。而且，沥青与集料分别加热到

6、如此高的温度，必然要消耗大量的能源。这与我国当前发展绿色的与可持续发展的战略是背道而驰的。而冷拌沥青混合料虽然在环保、能耗等方面有一定优势，但由于其整体的路用性能与热拌混合料相比差距还很大，因此它只能应用在低等级路面的下面层与基层以及沥青路面的修补。因此，十分有必要研究一种绿色的与环保的沥青混合料来取代热拌混合料，使其既能保持与热拌混合料一样的使用品质，又能充分地保护环境与节约能源。这已经成为各国科技人员努力的方向。2.温拌沥青混合料的国内发展现状经过各国科研者的攻关，现在终于开发出了一种通过添加乳化剂使混合料的拌与摊铺介于热拌沥青混合料与冷拌沥青混合料之间，但其路

7、用性能基本与热拌沥青混合料一致，同时又克服了热拌沥青混合料由于高温而释放各种有害气体与粉尘对环境造成污染。温拌沥青混合料首先是在欧洲由Shell与Kolo-veidekke于1995年联合研制出来，并在1996年进行了现场试验。其原理总体上就是降低混合料在碾压成型时的粘度，进而降低温度。目前，温拌沥青混合料主要有4种生产方式：2.1德国Aspha-Min.温拌沏青混合料技术，它利用沸石矿物的吸水性，加入到沥青中发泡，从而降低沥青粘度，可使混合料生产拌与温度降低30℃左右。2.2壳牌公司两组分温拌沥青混合料WAM-Foam技术，它的结合料分两阶段加入，即先将软沥青