斜腿钢构桥的设计说明

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1、设计说明一、设计规范与技术标准（一）设计规范1．《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）2．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）3．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）4．《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）5．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（二）技术标准1．桥面宽度：桥梁宽7.0米，横向布置为0.5米防撞护栏+6.0米行车道+0.5米防撞护栏。2．设计荷载：汽车-20级，挂-100级。二、主要材料（一）混凝土现浇箱梁、斜腿采用C50混凝土,桥台台帽、承台采用C30混凝土；桥台、桥墩桩基采用C25混凝土。

2、其质量要求应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的有关规定。（二）预应力钢筋设计采用的预应力钢束的技术标准应符合ASTMA416-92，直径为15.24mm，标准强度为1860MPa。（三）普通钢筋设计采用钢筋为I级和II级两种，必须符合国家标准（GB13013-91、GB1499-98）的有关规定。（三）支座、伸缩缝桥台处均采用板式橡胶支座；采用无缝伸缩缝。三、设计要点1．桥梁上部结构跨径为20+30+20米。箱梁采用单箱单室断面，主梁根部梁高为1.9米，跨中梁高为1.1米，箱宽为3.4米，悬臂长为1.8米，悬臂跟部厚0.4米，桥面横坡在桥面铺装中调整，箱梁顶面和底

3、面横向为水平面，斜腿与承台之间为铰结。桥面横坡为1.5%的双向坡，桥面铺装在防撞护栏边缘最薄处厚6厘米，在箱梁中心厚10.5厘米。2．桥台基础分别设计为重力式桥台和桩柱式桥台，桩柱式桥台的桩基直径采用1.0米，桩基长度和配筋未给出，需根据不同的地质情况进行设计；主墩基础分别设计为重力式基础和桩基础，桩基础的桩基直径采用1.5米，桩基长度和配筋未给出，需根据不同的地质情况进行设计。3．上部结构总体分析中按正温差20度，负温差20度，顶底板日照温差5度；斜腿支点位移按水平5毫米、竖向5毫米计算。4．斜腿及桥台使用阶段最大反力（横向两支点的反力和）见下表。桥台斜腿趾处最大竖向力(KN)最大竖

4、向力(KN)对应最大水平力(KN)232048404000四、施工要点施工时除严格遵守中华人民共和国交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》有关要求外，尚应符合下列要求：（一）斜腿和主梁1、斜腿腿脚根部2米采用预制，其余部分及主梁采用满樘支架现场浇筑。先浇斜腿，后浇主梁，主梁采用全断面一次浇筑。2、支架除为消除支架弹性变形和非弹性变形而设置的预拱度外，还需在主梁中跨跨中设1.5厘米预拱，边跨跨中设置2.0厘米预拱，斜腿固结处预拱度为0，中间部分按线性变化。3、浇筑梁体混凝土前应对支架进行预压，预压重量不小于混凝土重量的80%，预压期不小于7天，以消除支架及基础

5、的非弹性变形。支架基础必须处理。箱梁外模板采用大块钢模板或大块塑料模板。钢模板初次使用时应将与混凝土接触面上的锈迹清除干净。不得采用对混凝土表面有污染、对混凝土有腐蚀的废机油、肥皂水、洗衣粉等材料代替脱模剂。应严格控制各梁段断面尺寸。4．为方便拆除箱梁内模，施工箱梁时只允许在中跨顶板中间开一个横桥向60厘米、顺桥向80厘米的长方形人孔，且在内模拆除完毕后马上按规范要求对裁断或弯折的钢筋进行搭接，将人孔用同标号混凝土进行修补。5、施工时，应特别注意检查斜腿基础内弧形钢板的尺寸和位置。6．混凝土初凝前应对箱梁顶板顶面进行横向拉毛。7．支架拆除后应将斜腿腿脚处与基础槽口周围填充的石子等杂物清

6、除干净，然后在腿脚钢板与基础钢板缝隙内填充沥青，以保证腿脚的转动不受影响。（二）基础施工1．轻型桥台和主墩桩基础的桩基均按摩擦桩设计。轻型桥台的桩基施工时应先填土至柱顶标高再进行钻孔。2．桩基应严格清孔，桩底沉淀土厚度摩擦桩不得大于20厘米。3．采用机械成孔的桩基应逐桩进行质量检测。（三）桥面系施工1．在桥梁边、中跨跨中、支点位置混凝土防撞护栏必须设置1厘米左右宽竖向断缝。2．桥面铺装施工前，应清除箱梁顶面浮浆、油污，用清水冲洗干净。3．桥面横坡在桥面铺装中调整，施工时请注意。4．桥面防水采用三涂工艺，防水层抗渗要求应在0.25MPa以上，防水层施工完应避免车辆碾压。防水层施工完至沥青

7、混凝土桥面铺装施工时间差不得大于15天。5．由于在高速公路路基范围内不能排水，施工时可根据路基排水沟的位置，决定泄水管的位置。（四）预应力施工1．预应力管道质量（1）所有预应力管道必须采用镀锌双波波纹管，且钢带厚度不得小于0.3毫米。（2）所有管道与管道间的连接及管道与喇叭管的连接应确保其密封性。（3）所有管道沿长度方向每50厘米设一“U”字形定位钢筋，并点焊在主筋上，不容许用铁丝定位，确保管道在浇筑混凝土时不上浮、不变位。管道位置的容许偏差平