k144+080斜腿钢构桥施工方案

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1、遂资眉高速公路眉山段建设项目J1-1合同段K144+080斜腿钢构人行天桥施工技术方案四川瑞通工程建设有限公司遂资眉高速公路眉山段建设项目J1-1合同段项目经理部二O一三年三月遂资眉高速公路眉山段建设项目J1-1合同段K144+080人行天桥施工技术方案一、编制依据(1)《遂资眉高速公路眉山段建设项目两阶段施工图设计文件》（J1-1合同段）；(2)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130－2001；(3)《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；二、工程概况K144+080人行天桥为一孔跨径为22m的斜腿钢构桥，桥全长47m，桥面总宽3.5m。本天桥为上跨主线而设，两岸设

2、梯步接原路。要求撑座基底地基容许承载力不小于0.45MPa。桥台基底标高可视实际开挖情况适当调整，但桥下净空不得小于5.5m。基础开挖至设计标高后应及时浇筑基础砼，以封闭基坑。桥头两侧各5m范围主线路基边坡应防护，并设置泄水沟，以便桥面积水排入主线边沟内。全桥主要工程数量如下：R235钢筋5285.1kg；HRB335钢筋14570.7kg；C30砼111.94m3；C25砼44.74m3；C15砼45.75m3；GYZφ200×28mm普通橡胶支座8块。人行天桥立面布置如下所示：三、施工准备（1）、技术准备项目部测量组负责控制测量。当导线点与天桥间能直接通视时，用全站仪根据主导线点数据准确地

3、放出天桥轴线控制桩。当不能通视时，应选择能与天桥通视且便于长久保存处布设支导点，在支导点成果得到监理工程师确认后，轴线控制桩的布设及放样方法同直接通视法。控制桩布置在天桥基坑开挖线外≥5m便于长期保存的地方，并用水泥混凝土加以保护，监理工程师复核签认后，作为细部放样的依据。施工队技术员负责构造物细部测量。根据测量组所交控制点，用全站仪在构造物台身两端沿轴线的法线方向放出细部放样控制桩，用水泥砼加固，以备基坑开挖、砼基础浇筑、台身放样之用。项目部测量组应对每一构造物进行不少于四次控制测量检测，即基础砼施工前、台身砼施工前、台帽砼施工前及主梁施工前，检测施工技术员细部放样精度，确保天桥平面位置满足

4、规范要求。施工临时水准点由测量组从四等水准点引入，并用水泥混凝土加以保护。临时水准点的闭合差应达到规范要求，进行总平差，并经监理工程师复核签认，作为临时基点高程。-6-遂资眉高速公路眉山段建设项目J1-1合同段K144+080人行天桥施工技术方案（2）、机械、材料、人工的配备主要机械设备表序号机械名称规格型号单位数量1挖掘机1.6m³台12自卸汽车20m³辆43拌和站100m³/h座14搅拌车6-8m³辆45电焊机　台26钢筋切割机　台17钢筋弯曲机　台18套丝机　台19空气压缩机3m³台110水泵　个2主要材料数量表序号材料名称规格型号单位数量备注1钢筋R235t9已进场2HRB335t38

5、已进场3散装水泥P·O42.5t61已进场6碎石4.75～25mmm³165已进场7砂中砂m³152已进场已进场钢筋工6人，模板工5人，施工班组长1人，项目部配置主管工程师1人，现场技术员1人，测量员3人。四、施工方案测量放样支架基础整平、处理扣件钢管支架准备浇筑斜腿砼绑扎斜腿钢筋桥面及附属设施浇筑主梁砼搭设中跨支架系统桥台施工预埋斜腿钢筋搭设边跨现浇支架1、施工工艺流程图-6-遂资眉高速公路眉山段建设项目J1-1合同段K144+080人行天桥施工技术方案2、桥台施工（1）、基坑开挖基础采用明挖扩大基础，基坑开挖范围为：底部为基础净尺寸每侧加0.5m工作道和0.3～0.5m的排水沟，上口为底部

6、开挖对应边加H×M（H为开挖深度，M为坡率，土边坡采用0.75～1坡率，石方为0.2～0.5坡率）。土质基坑用挖掘机配合人工开挖。开挖过程中，须加强排水，避免基坑泡水。开挖至距基底20cm时，由人工清理至设计标高。石质基坑采用松动控制爆破配合开挖，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面，用砂浆找平。当基底基岩倾斜度大于150时，应将基底凿成多级台阶，台阶宽度不小于0.3m。开挖的土石方应堆放在基坑开挖线1m以外或运至指定位置。开挖至设计高程后应进行基地承载力检测，要求地基承载力≥450KPa，如不能满足设计要求，应采取换填等处理措施。（2）、模板安装及校验台身模板采用大平面钢模，使用前应清除干净并涂刷脱

7、模剂。模板用内木撑、对拉螺杆和加强肋固定。模板加强肋木可根据实际选用木材或金属材料组合，肋木的间距控制在净距60～80cm之间。对拉螺杆采用φ14光面钢筋，布设间距应设在横向与纵向肋木的交点处，两端配边长不小于5cm扁铁垫片，模板内配大头端≤3cm的PVC管，以保证砼凝结后能抽出拉杆。模板外侧用斜撑和缆风校正固定。为了避免混凝土浇筑过程中钢模板接缝处漏浆，模板在拼装时采用双面胶式止浆带。斜撑用木料