乘用车制动摩擦片精讲

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1、Boschbrakingproductintroduction摩擦片精讲目录制动系统基本知识介绍摩擦片发展史，材料精讲摩擦片的供应商、性能以及常见问题摩擦片的制造工艺1制动系统基本知识介绍功用：根据需要使汽车减速或停车，以保证行车或驻车安全。组成：行车制动装置驻车制动装置辅助制动装置鼓式制动器行车制动装置盘式制动器2Boschbrakingproductintroduction3行车制动--盘式制动器缺点：优点：•制动器复杂，价格高•散热快，对于温度不敏感•需要制动液压高•制动力稳定•摩擦片损耗大•左右制动力偏差小•产生噪音可能性小•构造简单，调整方便固定式制动钳滑式制动钳425

2、14211.摩擦衬块2.活塞333.制动盘4.卡钳45.支架行车制动Boschbrakingproductintroduction--盘式制动器结构：制动钳导向销制动盘活塞制动钳体制动块5定钳盘式制动器（固定式制动钳制动器）结构：制动钳体活塞进油口制动块制动盘车桥6浮钳盘式制动器构造Boschbrakingproductintroduction结构：活塞制动钳进油口制动块导向销车桥制动盘7摩擦片的Boschbrakingproductintroduction基本构造8摩擦片分类石棉半金属配方少金属陶瓷摩擦片混合纤维盘式外形鼓式汽车摩擦材料基本组成摩擦材料是一种复合材料，其配方的基本组成是

3、：粘合剂：5－25％；填料：20－80％（包括摩擦调节剂）；增强纤维：5－60％粘合剂：作用：将材料各组分结为一体。因具有良好的耐温性和强度。粘合剂质量对产品性能影响极大。热固性树脂：酚醛树脂，改性酚醛树脂，特种耐热树脂橡胶：天然橡胶合成橡胶树脂和橡胶并用摩擦填料：作用：提供和稳定摩擦性能，降低磨损。摩擦填料：硫酸钡、氧化铝、高岭土、氧化铁、长石、硅灰石、铁粉、铜（粉）、铝粉…摩擦性能调节剂：石墨、摩擦粉、橡胶粉、焦炭粉增强纤维：作用：提供材料强度，尤其在高温状态下。石棉纤维：非石棉纤维：合成纤维、天然纤维、非矿纤维、金属纤维、玻璃纤维、碳纤维10不同摩擦片配方体系原材料半金属低金

4、属NAO摩擦系数（制动距离）0.35-0.450.35-0.60.35-0.4极端条件下摩擦系数O+-DTV-初始O-+-修正O+-噪音-尖叫O-+-嘎吱声O-+磨屑/刹车盘磨损O-+刹车片寿命+-O热传导highmediumlow环保性能O-经济性O-+耐腐蚀++热抖动+O美系车欧系车日系车应用11摩擦片材料发展史时期：1970-2000半金属摩擦材料20世纪70年代初被首次开发，以钢纤维替代石A棉纤维。到90年代发展至巅峰乃至占据了整个汽车用盘式领域。少金属摩擦材料B应用：轿车和重型汽车的盘式摩擦片。其材质配方组成中通常含有30％～50％左右的铁质金属物（如钢纤维、还原铁粉、泡沫铁粉

5、）。半金属陶瓷型摩擦材料摩擦材料因此而得名。C优点：耐热性好，散热性能好适用于高速、重负混合纤维摩擦材料载运行时的制动工况要求。D缺点：1、制动噪音大2、金属含量太高，易生锈、易损伤对偶件。时间：20世纪90年代末NAO（少金属）摩擦材料首次出现在欧洲便成半金属摩擦材料为了一个新的发展趋势，用来取代半金属摩擦材A料。应用：从广义上是指非石棉－非钢纤维型摩擦材少金属摩擦材料B料，偶尔也含有少量的钢纤维，有助于克服半金属型摩擦材料固有的高比重、易生锈、易产生制动噪音、伤对偶（盘、鼓）及导热系数过大等缺陶瓷型摩擦材料陷。。C优点：很大程度上减少甚至避免了半金属型混合纤维摩擦材料D摩擦材料固有的

6、高比重、易生锈、易产生制动噪音、伤对偶（盘、鼓）及导热系数过大等缺陷。缺点：偶尔也会产生制动噪音。时间：2004年以来人们对制动性能要求越来越高，开始研发陶瓷型摩擦材料。半金属摩擦材料应用：由陶瓷纤维、不含铁的填料物质、胶粘剂和少A量的金属组成的，包括矿物纤维、芳纶纤维和陶瓷纤维（因为钢纤维会锈蚀，产生噪音和粉尘，因此不能满足陶瓷型配方的要求），比其他的摩擦片颜色更淡少金属摩擦材料B并且更昂贵，陶瓷型摩擦片更清洁安静，并且在提供卓越刹车性能的同时，不磨耗对偶件。陶瓷型摩擦材料C优点：1、无金属和多孔性材料的使用可降低制品密度，有利于减少损伤制动盘（鼓）和产生制动噪音的粘度。混合纤维摩擦材

7、料2、摩擦材料不生锈，不腐蚀；D3、磨耗低，粉尘少（轮毂）。4、提供更高安全保障和舒适性能。半金属摩擦材料A应用：目前的最新技术，采用特殊纤维作为摩擦材料，并加入独特的研磨剂和润滑剂，使其在继承NAO片的少金属摩擦材料低异响率的同时又能提供更优越的制动力。B陶瓷型摩擦材料C优点：1、有陶瓷纤维片的低返工率与舒适性混合纤维摩擦材料D2、有金属片稳定的制动性能国内主要流通的摩擦片品牌进口品牌住友国产国产配套国内生产阿基耐磨士波罗博世TM