汽车制动摩擦片寿命预测及分析

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1、汽车制动摩擦片寿命预测及分析王素艳(沈阳职业技术学院，辽宁沈阳110045)摘要：根据能量磨损原理，建立了随制动温度和制动能量的摩擦片磨损预测计算模型。通过制动惯量台架试验，得到摩擦材料随制动温度和制动能量的磨损特性；再根据制动耐久道路试验中采集的试验制动初末速度、温度数据及整车制动力分配计算制动器在各温度段所吸的制动能量；最后根据制动器在各温度段吸收的制动能量与该温度下摩擦材料的磨损率的乘积和来评价摩擦片的磨损量。计算结果和试验结果有较好的一致性，适用于摩擦片寿命的预测，可作为不同市场的摩擦片开发策略的依据。关键词：汽车；摩擦片寿命；磨损；制动能量；摩擦材料中图分类号

2、：U463．51文献标志码：B文章编号：1674—1986(2016)04—036—04AutomotiveBrakePadLifePerditionandAnalysisWANGSuyan(ShenyangPolytechnicCollege，ShenyangLiaoning110045，China)Abstract：Amodelforpredictingtheweal"lifeofthebrakepadwasestablishedbasedonthebrakingenergy．Thewearcharacteristicsoffrictionmaterialwitht

3、hebraketemperatureandbrakingenergywereobtainedbythebrakeinertiadynametertest．Thenbrakeroadtestprofilewasacquired，includingtheinitialspeed，endspeed，thetemperature．Theenergyabsorbedpereachtemperaturewascalculatedbasedonthebrakingforcedistributionandbrakeenergy．Finally，theproductofthebrakin

4、genergyabsorbedateachtemperatureandthewearrateofthefrictionmaterialwastakentoevaluatebrakepadlife．Theresultsareingooda~eementwiththeexperimentalresuhs，whichshowsthatthemethodissuitableforpredictingthelifeofbrakepad，whichcanbeusedasthebasisforthedevelopmentstrategyofdifferentmarkets．Keywo

5、rds：Automotive；Brakepadlife；Wear；Brakingenergy；Frictionmaterial0引言热能的过程。在制动过程中。制动器作为能量储存单位，温度摩擦片的磨损寿命是制动系统的三大性能之一。摩擦片的升高。能量负荷越大。短时间温度上升越快，摩擦磨损也越严寿命不仅仅与摩擦材料相关，摩擦片的磨损还受制动温度、速重。目前国内常用比能量耗散率用于摩擦片面积定义，即每单度、制动盘的材质及加工情况等众多因素的影响。同时整车匹位摩擦片面积的单位时间耗散能量]。文中评价磨损寿命时，配时的前后制动力分配以及个人的驾驶习惯对摩擦片磨损也有首先利用台架试验

6、得到摩擦材料的磨损率随温度和能量关系；强烈的影响，因此计算摩擦片的寿命存在一定困难。传统上摩然后根据制动耐久道路试验中采集的试验制动初末速度、温度擦片寿命评估主要通过道路试验．如美国的洛杉矶和凤凰城城数据及整车制动力分配计算每个制动器在各温度段所吸收的能市道路。以及西班牙Mojcar试验[1】。显然这种方法用在摩擦量：最后根据路谱中制动器在不同温度段的制动能量和摩擦片材料选型和开发上既费时又费力。不能满足目前整车开发周期的磨损率来计算摩擦片的磨损量。从而大大提高了磨损寿命的需要。目前评价摩擦片磨损性能主要有3种方法[2]：定温下的评价精度。在评价摩擦片磨损量时，针对不同

7、道路条件(城市摩擦片磨损试验方法：城市、乡村以及山路等各工况下的摩擦道路，乡村道路，山区道路)。从制动能量、制动温度、制动片磨损试验方法；模拟道路试验的摩擦片磨损试验方法。定温速度3个方面分析了其对摩擦片磨损的影响。结合摩擦材料的下的磨损量要求适用于摩擦材料配方开发。不能直接用于摩擦磨损特性。按照道路条件区分的不同市场需开发不同的摩擦材片寿命评估。模拟道路试验的摩擦片磨损试验方法可较好地预料，制定不同摩擦材料策略。测摩擦片磨损，但开发验证时间比较晚。如福特汽车在制动惯量台架上根据道路谱模拟摩擦片的磨损情况来评估摩擦片是否1摩擦片磨损机制满