临时改路施工方案

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1、中铁十六局集团关花大道道路工程一标K7+768临时改路施工方案关岭县关花大道道路工程一标K7+768临时改路施工方案编制：________________审核：________________审批：________________中铁十六局集团第四工程有限公司关岭县关花大道道路工程一标项目经理部二〇一七年八月中铁十六局集团关花大道道路工程一标K7+768临时改路施工方案目录1、工程概述及特点-1-2、编制依据-1-3、施工部署和新建道路设计-1-3.1设计原则-2-3.2技术标准-2-3.3线路规划-2-3.4断面设计-4-3.5土方调配-5-4、施工

2、计划-6-4.1施工进度计划-6-4.2机械设备、材料计划-6-5、施工工艺-6-5.1路基填筑施工-6-5.2水泥混凝土面层施工-8-5.3过河漫水桥施工-10-6、雨季施工措施-12-6.1路基排水应符合下列规定-12-6.2路基基底处理应符合下列规定-12-6.3安全预案-12-7、施工质量及安全保证措施-13-6.1质量保证措施-13-中铁十六局集团关花大道道路工程一标K7+768临时改路施工方案6.2安全保证措施-14-7、工期保证措施-16-7、1施工组织保证措施-16-7、2物资设备保证措施-16-7.3施工技术保证措施-17-7.4后勤

3、保障措施-17-中铁十六局集团关花大道道路工程一标K7+768临时改路施工方案1、工程概述及特点关花大道起点在安顺市关岭县城接灞陵大道，向南延伸下穿沪昆高速匝道，后经过摆布塘、龙滩村、红星村、披麻村、新店村、东足村、永睦村、厂上村、金钟村、蚂蝗村、新桥村、终点在花江镇接S210。新桥特大桥上下部及基础分左右幅设计，两幅结构各自独立。左幅长1416m，起点K6+791，终点K8+207；右幅长1456m，起点K6+751，终点K8+207。左右幅均为9联，先简支后结构连续预应力T型梁。桩基按嵌岩桩设计，无特殊情况均采用机械成孔，若桥墩位于横坡很陡斜坡上，

4、器械无法运至桥墩位置的则采用人工挖孔。桥墩采用薄壁实体墩和双柱式圆形墩。左幅3、7、11、15、19、23、27、31号墩为分联墩，右幅4、8、12、16、20、24、28、32号桥墩为分联墩，其余桥墩为连续墩。在施工过程中，新桥特大桥幅右24号墩、右25号墩、左幅23墩位于通往小王寨村庄乡村道路上，导致桩基无法施工，因此需对部分原有道路进行改移。2、编制依据（1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2）《城市道路交叉口设计规范》（CJJ152-2010）（3）关岭县范围内关花大道道路工程规划方案（4）关花大道道路工程线路平面设计图（5）

5、关花大道线路周边地形地貌资料（6）我单位同类型工程施工经验3、施工部署和新建道路设计-17-中铁十六局集团关花大道道路工程一标K7+768临时改路施工方案根据桩基总体施工计划及业主实际交地情况，针对桩基施工的特点现场实际情况，根据业主及设计现场确定意见，采取先做临时改路顺街到X470县道满足村民出行的要求。3.1设计原则新建道路坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。安全第一，确保村民出行车辆的行驶安全；尽量少征土地、坚持不破坏就是最大环保的原则；新建道路等级不低于原道路道路等级。3.2技术标准汽车改路道路技术标准按照四级公路标准和施工特点确定，雨

6、季应能保证正常施工通行。（1）行车速度为20km/h，行车道的宽度4.0m，填方两侧各有0.5米的路肩；每隔200～300m设会车道一处，会车道宽度为8m，长度为20m。（2）平曲线的最少极限半径为15m，最大纵坡为9%，最小坡长为60m；竖曲线最小半径为100m，竖曲线最小坡长为20m。（3）施工便道采用分层填筑，分层厚度为25cm，压实度≥90%，挖方段边坡坡度1:1，填方段边坡坡度1:1.5。3.3线路规划以最少征地、最近为原则，根据现场实际情况新建道路在左幅24号墩和左幅25号墩之间穿过顺接到X470县道，如下图：-17-中铁十六局集团关花大道

7、道路工程一标K7+768临时改路施工方案-17-中铁十六局集团关花大道道路工程一标K7+768临时改路施工方案3.4断面设计考虑到当地多为雨季，且环保要求高，拟采用C25混凝土路面，便道路面宽度5.0m，两侧各有0.5米的路肩，按双车道设置，面层采用C25混凝土，设置2%的人字坡。面层设置40cm厚的碎石基层；便道两侧设置矩形排水沟，底宽40cm、深度40cm、厚度20cm，采用C25混凝土现场浇筑，新建道路两侧设置1.2m高栏杆，栏杆采用φ48×3mm钢管制作，并挂密目网。如图一：-17-中铁十六局集团关花大道道路工程一标K7+768临时改路施工方案

8、经现场踏勘本新建道路顺接X470县道部分穿过原有河道，采用漫水桥过渡方案，现场选用内径为2m的