《汽车构造》PPT课件(I)

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1、第五章汽车转向系统与制动系统§2.1汽车转向系统一、概述汽车转向系统是用来改变汽车行驶方向的专设机构的总称。1．作用：保证汽车能按驾驶员的意志改变或恢复行驶方向。2．分类：分为机械转向系统和动力转向系统两大类3．组成：主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。二、机械转向系统与动力转向系统1．机械转向系统机械转向系统以驾驶员的体力作为转向能源，所有传递力的构件都是机械的。2．动力转向系统　动力转向系统是兼用驾驶员体力和发动机（或电动机）的动力作为转向能源的转向系统。也称助力转向系统。动力转向系统是在机械转向系统的基础上加设一套转向加

2、力装置而形成的。三、转向操纵机构转向盘到转向器之间的所有零部件总称为转向操纵机构。1．转向盘转向盘由轮缘、轮辐和轮毂组成。转向盘轮毂的细牙内花键与转向轴连接，转向盘上都装有喇叭按钮，有些轿车的转向盘上还装有车速控制开关和安全气囊。2．转向轴、转向柱管及其吸能装置　　转向轴是连接转向盘和转向器的传动件，转向柱管固定在车身上，转向轴从转向柱管中穿过。转向柱管必须装备能够缓和冲击的吸能装置。四、转向器1．齿轮齿条式转向器　　齿轮齿条式转向器是以齿轮和齿条传动作为传动机构，适合与麦弗逊式独立悬架配用，常用于轿车、微型货车和轻型货车。　　齿轮齿条传动

3、的基本工作原理如图所示。目前，轿车普遍采用的都是齿轮齿条式转向器，其基本组成如下图所示。2．循环球式转向器　循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。常用于各种轻型和中型货车，也用于部分轻型越野汽车。转向螺杆转动时，通过钢球将力传给转向螺母，使螺母沿轴向移动。同时，在螺杆、螺母和钢球间的摩擦力矩作用下，所有钢球便在螺旋管状通道内滚动，形成“球流”。五、转向传动机构1．从转向器到转向轮之间的所有传动杆件总称为转向传动机构。2．转向传动机构的功用：是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使转向轮偏转，

4、并使两转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。3．转向传动机构的组成：由摇臂、直拉杆、转向节臂和转向梯形等零部件组成。六、动力转向系统采用动力转向系统可以减轻驾驶员的转向操纵力。2．分类：分为液压助力、电动助力。1）液压助力转向系统应用较为普遍，利用液压泵和控制阀来控制转向助动力。2）电动助力转向系统简称EPS，是利用直流电动机提供转向动力。1．动力转向系统：是将发动机输出的部分机械能转化为压力能（或电能），并在驾驶员控制下，对转向传动机构或转向器中某一传动件施加辅助作用力。§2.2汽车制动系统一、概述1．用于

5、产生制动力的一系列专门装置称为制动系统。2．制动系统的功用：减速停车、驻车制动。3．制动系统的工作原理　在人力作用下，制动蹄对制动鼓作用一定的制动摩擦力矩即制动器制动力矩Mμ，在Mμ的作用下，车轮将对地面作用一个向前的力Fμ，地面对车轮作用一个向后的反作用力FB，FB即为地面对车轮的制动力。4．组成：1）供能装置2）控制装置3）传动装置4）制动器5．分类：1）按功用分：　　（1）行车制动系统——使行驶中的汽车减低速度甚至停车的一套专门装置。　　（2）驻车制动系统——使已停驶的汽车驻留原地不动的一套装置。2）按制动能源分：　　（1）人力制动

6、系统——以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统。　　（2）动力制动系统——完全依靠发动机动力转化成的气压或液压进行制动的制动系统。　目前所有汽车都采用双回路制动系统，如轿车的左前轮和右后轮共用一条制动回路、右前轮和左后轮共用另一条制动回路，当一个回路失效时，另一个回路仍能工作，这样有效提高了汽车的行车安全性。二、制动器制动器是用以产生制动力矩的部件。按照结构可分为鼓式制动器和盘式制动器；1．鼓式制动器　鼓式制动器的旋转元件为制动鼓，以圆柱面为工作表面。2．盘式制动器　盘式制动器的旋转元件是制动盘，以端面为工作表面。三、汽车防滑控制系统－

7、－ABS与ASR汽车防滑控制系统是防止汽车在制动过程中车轮被抱死滑移（ABS）和汽车在驱动过程中(特别是起步、加速、转弯等)驱动轮发生滑转现象（ASR）的控制系统。（一）ABS1．ABS基本工作原理：汽车制动时，首先由轮速传感器测出与制动车轮转速成正比的交流电压信号，并将该电压信号送入电子控制器（ECU）。由ECU中的运算单元计算出车轮速度、滑动率及车轮的加、减速度，然后再由ECU中的控制单元对这些信号加以分析比较后，向压力调节器发出制动压力控制指令。使压力调节器中的电磁阀等直接或间接地控制制动压力的增减，以调节制动力矩，使之与地面附着状况相适应

8、，防止制动车轮被抱死。2．ABS的类型　　按汽车制动系统分类　　（1）液压制动系统ABS；　　（2）气压制动系统ABS；　　（3