汽车构造I(6)

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1、汽车构造汽车构造I汽车构造II（（（6）66））赵雨东清华大学汽车工程系主要内容和学时安排¢¢¢汽车发动机基本知识汽车发动机基本知识汽车发动机基本知识（（（444¢进排气系统、排放控制装学时）学时）学时）置和增压系统（2学时）¢¢¢发动机机体（发动机机体（发动机机体（222学时）学时）学时）¢汽油机点火系统（3学时）¢¢¢曲柄连杆机构（曲柄连杆机构（曲柄连杆机构（333学时）学时）学时）¢发动机冷却系统（2学时）¢¢¢气门机构（气门机构（气门机构（333学时）学时）学时）¢发动机润滑系统（2学时）¢汽油机供给系统（6学时）¢发动机起动系统（1学时）¢柴油机供给系统

2、（4学时）汽油机燃油供给系统¢汽油机燃油系统概述¢汽油及其使用性能¢汽油机对混合气浓度的要求¢化油器供油系统¢电控喷油系统¢汽油机管理系统汽油机燃油系统概述（1）化油器喷油器喷油器进气道喷出的油雾缸内直接喷射（GDI）气道喷射（多点）化油器式汽油机燃油系统概述（2）¢化油器式空滤器¢利用流动时在喉管处产生的负压，把汽油吸向节气喉管浮子门上部的进气通道中。节气门¢结构越来越复杂；汽油雾化不良，混合气形成质量浮子室进气歧管较差；瞬态工况响应慢；进气阻力大，充气效率量孔低；各缸混合气不均匀；电控化油器也很难从本质喷管上改善化油器的性能。¢2001年7月，禁止生产化油预热

3、套器类轿车和五人座客车。进气门汽油机燃油系统概述（3进气管）¢燃油喷射单点¢单点汽油喷射（SPI,Single-PointInjection）多点¢多点汽油喷射（MPI,Multi-pointInjection）¢缸内直接喷射（GDI，直GasolineDirectInjection）喷汽油机燃油系统概述（4）空气¢单点汽油喷射（Single-pointInjection）喷油器汽油¢在多缸机上的节气门体上布置一个（或并列的节气门两个）喷油器，喷出的汽油与空气混合后，经进气歧管分配至各缸。¢也称节气门体喷射（TBI，ThrottleBodyInjection）或中

4、央喷射（CFI，CentralFuelInjection）发动机汽油机燃油系统概述（5）空气¢多点汽油喷射（MPI,Multi-pointInjection）节气门¢每缸用一个喷油器，进气道喷射。¢目前汽油机的主流燃油系统。汽油喷油器发动机进气道喷射PortFuelInjection汽油机燃油系统概述（6）空气¢缸内直接喷射（GDI，GasolineDirectInjection）节气门¢每缸用一个喷油器，在进气或压缩行程中将汽油喷入气缸。汽油喷油器发动机汽油机燃油供给系统¢¢¢汽油机燃油系统概述汽油机燃油系统概述汽油机燃油系统概述¢汽油及其使用性能¢汽油机对混合

5、气浓度的要求¢化油器供油系统¢电控喷油系统¢汽油机管理系统汽油及其使用性能（1）¢汽油¢石油产品，汽油机燃料¢多种烃的混合物，主要成分C、H¢汽油在发动机内燃烧时¢氧气充足＋与汽油混合均匀，则完全燃烧，产物CO2和H2O¢氧气不足或混合不良，不完全燃烧；燃烧产物CO2、H2O之外，还有CO和HC（对环境和人体有害）¢高温下空气中的氮气氧化生成NOx汽油及其使用性能（2）¢蒸发性¢发动机在各种条件下迅速起动、加速和正常运转：汽油蒸发性好，在极短时间内完全蒸发汽化，并与空气形成均匀混合气，完全燃烧。¢蒸发性不好¢不能完全汽化，混合气不均匀，发动机燃油消耗量和有害排放增

6、加；¢未蒸发的燃油冲掉气缸壁上的润滑油膜，加剧气缸壁和活塞磨损。¢蒸发性太好¢汽油在管路中就蒸发形成气泡，阻碍汽油流通（气阻），导致供油不畅¢馏程¢10%(70℃)、50%(120℃)、90%(190℃)馏出温度，终馏点(205℃)¢饱和蒸汽压：一般限定不得超过74～88kPa，否则容易“气阻”汽油及其使用性能（3）¢抗爆性¢爆燃：汽油机火花塞点火。正常燃烧情况下，火焰从火花塞端一直传播到燃烧室壁；若火焰传播过程中，远离火花塞的混合气自行发火燃烧，则缸内压力急剧增大，并发生强烈震荡，在缸内产生清脆的金属敲击声。汽油及其使用性能（4）¢抗爆性¢爆燃使发动机过热，功率

7、下降，磨损加剧。¢汽油在气缸内燃烧时不发生爆燃的能力称为抗爆性。用抗爆性好的汽油，可提高发动机压缩比（热效率）而不发生爆燃。¢用辛烷值评定汽油抗爆性。¢辛烷值越高，抗爆性越好；¢通常将正庚烷（C7H16）（抗暴性差）与异辛烷（C8H18）（抗暴性好）按一定比例混合，构成不同体积百分比的异辛烷和正庚烷的标准汽油，其中异辛烷含量的百分数叫做辛烷值；¢汽油辛烷值试验测出，按试验条件不同，有马达法辛烷值（MON）和研究法辛烷值（RON）。¢国产汽油的牌号就是用辛烷值表示的（＃90、93、97、98）如90＃汽油表示用研究法测出的辛烷值不小于90。汽油及其使用性能（5）正庚

8、烷（C7H