《汽车新技术》PPT课件

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1、第15章汽车新技术8/21/20211武汉大学动力与机械学院国外汽车电子技术最新发展高度集成的芯片：32/64位微处理器、专用集成芯片，提供系统级功能解决方案。发动机、动力传动：汽油机缸内直喷、智能气门电控技术；柴油机高压共轨喷射电控系统及EGR、氧化催化器、微粒捕捉电控技术。动力传动一体化集成控制达到最优的动力性和燃油经济性。8/21/20212武汉大学动力与机械学院综合集成控制：动力传动一体化；动力、转向、制动等集成控制技术；被动、主动安全集成技术。全面提高动力性、平顺性和安全稳定性。8/21/20213武汉大

2、学动力与机械学院网络总线：利于信息共享、故障诊断、模块化，解决整车内部通讯的CAN、LIN、MOST整车网络系统。线控技术：包括线控油门、换挡；线控转向；线控制动等，将彻底改变和简化底盘结构，是一场革命。车用42V系统：将采用42V供电系统，以满足不断增长的用电功率的需要和利于电动执行装置的优化设计。智能化：包括智能化的汽车和智能化的交通系统。信息化：包括网络信息技术应用，导航定位、移动通讯、多媒体技术智能化的传感器和电动执行器8/21/20214武汉大学动力与机械学院国内汽车电子发展动态—国家汽车计算平台工程人们

3、经常提到的“汽车电子”，通常可分为与汽车结构、性能、匹配有紧密关联的电控系统和相对独立的车载电子装置。随着汽车技术的发展以及人们对汽车安全、节能、环保的日益严格要求和对智能化、信息化的需求，数字技术、信息网络技术在汽车上逐步应用，因而使传统的“汽车电子”扩展、延伸到“汽车计算平台”这个概念层面。汽车计算平台是面向汽车所有控制、计算、管理，集电控技术、信息技术、网络技术于一体的集成大系统。8/21/20215武汉大学动力与机械学院“国家汽车计算平台”是根据一批院士提出的建议而立项的项目，它的目标是促进电子信息产业和汽

4、车产业的结合，建立一个拥有汽车核心技术和自主知识产权的研发平台，加快中国汽车电子产业的发展，以解决汽车“空心化”问题。国家汽车计算平台正在由国家信息产业部具体组织规划。该项目起点很高，是系统性的解决方案。实施该项目不但在技术上是个很大的挑战，而且在项目的组织实施和管理上也有很大的难度，是一个复杂的系统工程。武汉有可能成为国家汽车计算平台工程基地之一。东风和武汉正在东湖开发区联手策划武汉汽车电子产业基地工程。8/21/20216武汉大学动力与机械学院1.芯片平台高性能控制计算CPU数字信号处理芯片接口芯片移动网络通讯

5、芯片2.软件平台实时操作系统移动信息安全系统3.控制平台动力传动控制底盘控制车身控制4.安全驾驶平台自适应巡航/安全辅助驾驶车辆自动驾驶系统8/21/20217武汉大学动力与机械学院5.信息平台网络通讯系统（语音、数据、流媒体）数据系统信息显示故障诊断移动办公娱乐系统语音控制/识别6.智能交通平台车载导航车辆、交通、道路管理7.传感、执行平台MEMS传感器机、电、液一体化执行器8/21/20218武汉大学动力与机械学院8.配套设计平台建立分类的汽车模型和数据库，搭建配套的设计平台，协调和优化汽车计算平台各系统，使之

6、与汽车的功能要求相匹配，做出最佳性价比的资源配置方案设计。通过结构设计CAD，利用优化仿真CAE使汽车计算平台各系统性能结构和汽车整车及相关总成系统的性能结构协调匹配，并为相关电控产品提供结构接口。8/21/20219武汉大学动力与机械学院汽车电子技术—总体结构8/21/202110武汉大学动力与机械学院汽车电子技术—电控技术层发动机电控技术汽油发动机：电控喷射、电子点火、怠速控制、排气再循环最新有可变进气和配气相位控制、稀燃控制、缸内直喷。柴油发动机：从位置控制、时间控制到高压共轨燃油喷射控制还有可变截面涡轮增压

7、、排气再循环控制和排放后处理系统。8/21/202111武汉大学动力与机械学院汽车电子技术—电控技术层变速器电控技术变速器分为手动机械变速器(MT)，电控机械自动变速器(AMT)，电控液力自动变速器（AT）和电控无级变速器（CVT）。电控机械自动变速器(AMT)，是在手动机械变速器基础上增加自动变速操纵系统组成的。由电子控制驱动机构，来代替人力完成换档、离合器的操纵，从而实现手动变速器的自动变速操纵。目前国外均已经开始批量生产AMT产品。奔驰、沃尔沃和雷诺汽车公司的新的中重型商用车上均装备了AMT系统，在中重型商用

8、车中，越来越多装备AMT已经成为事实。8/21/202112武汉大学动力与机械学院汽车电子技术—电控技术层转向系统电控技术电动助力转向（EPS）是继液压动力转向之后，汽车转向系统的又一重大技术进步。汽车电动助力转向技术在国外已趋完善，并且在轿车上得到的广泛的采用，在国内应用还处在开始阶段。电动助力转向系统一般由转矩传感器、电控单元、电动机、减速器、机械转向器