纳米压印的应用的报道

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1、本页来源三星用纳米压印技术制造闪存    文月  《电子资讯时报》  2008.03.13面对日益加剧的路面交通的压力，发展包括地铁在内的轨道交通，已成为国内大城市从根本上解决交通拥堵问题的一项必不可少的措施。据报载，今后5年我国城市轨道交通建设将有大的发展，“十五”期间，北京、上海、广州、南京等城市将建成450公里城市轨道交通线路，其中获得国家批准、正在建设的地铁项目有南京地铁一期工程、深圳地铁一期工程、广州地铁二号线等。在地铁建设如火如荼进行的背后，支撑着的是一个庞大的客流量，以北京为例，去年国庆期间，北京地铁总运量为1050万人次，日均运量150万人次，最高日流量达165万人次。如此巨

2、大的人流，任何一个精明的商家都不会轻易放弃，实际上，地铁里面开服装店、礼品店，甚至快餐店早已不是新闻，那么，地铁书业的现状如何？地铁里面到底有没有书业发展的空间呢？书店与书摊地铁书业的两种形态在中国目前拥有地铁的三个大城市中，上海地铁书店的发展规模最大，步子迈得最快，以至于有业内媒体用“迅猛”两字来形容。早在1995年，在上海一号线几个客流量较大的站点就出现了地铁书报亭，拉开了地铁书业发展的序幕。上海外文图书公司同年在地铁站附近的迪美广场下面开张了沪上首家地下书店，这可算是地铁书店的“孪生兄弟”。1997年，季风书园总店落户陕西路地铁站，从起初一家门面狭窄的书店，发展到现在营业面积930多平

3、方米、年销售额1000多万元的“庞然大物”，时间不过用了两三年。此后，季风书园一鼓作气，又相继在黄陂路站、静安寺站和莲花站相继“安营扎寨”，季风书园目前在一号线还拥有14个面积平均为2平方米的书报亭。1998年，上海地铁书店增添了一支新力量，上海图书公司在徐家汇站开设了一家面积为90多平方米的开架式图书超市，两年后，他们又在陕西路站、季风书园的“家门口”增设了60多平方米的分店，摆出了一副大干一场的架式。1999年，上海地铁运营公司和上海复星高科技（集团）有限公司合资成立了上海地铁书刊服务有限公司，集地铁公司的专有资源优势和复星集团的经营机制及管理优势于一身，获得了地铁及明珠线内书亭的独家经

4、营权以及在地铁一、二号线车厢内流动售报的经营权，以高起点成为“地铁书业俱乐部”的一员。当上海地铁书店与书报亭齐头并进之际，北京和广州的地铁书店却是“按兵不动”，不过京粤两地的地铁书报亭却是热热闹闹，成为地铁书业的主力军。虽然至今尚未出现地铁书店，北京地铁内的书报摊可不少，据北京地铁总公司三产办公室的一名负责人介绍，北京地铁目前有站点40个，书报摊的数目却有67个，除了新开通的复八线只有国贸站有书报摊外，其他站点都设置了1～2个书报摊。该负责人说，书报摊的报刊品种有300种，图书品种随着市场需求的变化随时都在变，但多数为图书市场上的热销书和儿童书，讲求“短平快”，一般不经营常销书，他不肯透露具

5、体销售数字，但表示每年肯定有几百万，而且报刊和图书的销售额基本能持平。此外，在北京地铁站口不时会发现“散兵游勇”式的书报摊，该负责人表示这些书报摊不属地铁公司经营，不能保证其拥有合法手续和经营图书的质量。广州地铁公司资源开发部朱经理介绍，广州地铁目前有16个站点，每站都设有书报亭，但是主要经营报刊，图书只是附带经营，且品种多数是市面上的畅销书。地铁书店“抢滩”还是“退守”关于地铁书店有无生存空间这个问题，业内存在着不同看法。持肯定意见的一方认为，地铁拥有的巨大客流量使其成为书店生存的“沃土”，而且随着社会生活节奏加快，人们的消费方式、购物场所和以往有所不同，更加追求便利，地铁书店凭借地铁便利

6、的交通位置会吸引住来往的人流，优势十分突出。此外，“抢滩圈地”也是将书店开进地铁的一种考虑，作这种考虑的人士认为，中国加入WTO在即，国外书业大举进军国内已经是迫在眉睫，国内书业抢在此前抓紧零售网点建设是积极应对竞争的明智之举。上海图书公司副总经理鲁育才说，上海图书市场竞争非常激烈，该公司目前的一大任务就是积极建设零售网点，寻找并抓住一切可能的商机，他们在地铁拓展网点是这项任务的一部分。据悉，该公司目前在地铁的两个点经营状况不错，徐家汇站书店年销售有170余万元，能实现小小的盈利，并且该公司正在与地铁公司谈判，商讨在明珠线发展网点的可能性。有意思的是，对此持否定意见的人恰好是上海规模最大的地

7、铁书店的主人──上海季风图书有限公司总经理严搏非。在他看来，季风书园总店“栖身”地铁是迫不得已的选择，更是偶然因素的结果，不能作为地铁书店发展的模式。他分析说，季风书园是一家民营书店，在资金、规模上不能和国有新华书店相提并论，而商业区店面的租金十分昂贵，以民营书店的经济能力是难以负担的，因此国内稍有规模的民营书店，如北京的风入松和国林风都转入地下室，这是一种迫于形势的选择，而不能说明地铁是书店发展的完美之地。